Albatros C.XV
O Albatros C.XV foi um avião de reconhecimento militar alemão, desenvolvido durante a Primeira Guerra Mundial pela Albatros-Flugzeugwerke.[1]
| C.XV | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião de reconhecimento |
| País de origem |  Alemanha
|
| Fabricante | Albatros-Flugzeugwerke |
| Período de produção | 1918 |
| Desenvolvido em | 1918 |
| Primeiro voo em | 1918 (106 anos) |
| Tripulação | 2 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 8,85 m (29,0 ft) |
| Envergadura | 14,37 m (47,1 ft) |
| Altura | 3,25 m (10,7 ft) |
| Área das asas | 42,7 m² (460 ft²) |
| Alongamento | 4.8 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 1 021 kg (2 250 lb) |
| Peso carregado | 1 639 kg (3 610 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a Mercedes D.IVa Mercedes D.IVa |
| Potência (por motor) | 190 hp (142 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 175 km/h (94,5 kn) |
| Alcance (MTOW) | 418 km (260 mi) |
| Autonomia | 2 h(s) |
| Teto máximo | 5 000 m (16 400 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 1 x metralhadoras Spandau LMG 08/15 de 7,92 mm (0,312 in) e Metralhadora Parabellum MG14 de 1 × 7,92 mm |
Foi o último da série de aviões de reconhecimento de dois lugares da Albatros, e apesar de ter entrado em linha de produção de série durante a guerra, chegou demasiado tarde para ver serviço na guerra.
Apesar disso, durante o período entre guerras mundiais,chegou a ser vendido a proprietários privados e a servir como avião de transporte sobre a designação de fábrica L 47.[1]
Serviu também as forças aéreas de países como a Russia, Turquia e Polónia.[2]
História editar
O Albatros C.XV começou por ser desenvolvido a partir do seu predecessor C.XIV, que era substancialmente mais leve comparativamente aos modelos anteriores C.X e C.XII.O método de construção usado no C.XV foi o padrão da Albatros -a fuselagem tinha uma estrutura de madeira contraplacada e as asas usavam longarinas e nervuras de madeira que eram cobertas com tecido. O C.XIV foi o primeiro dos aviões de reconhecimento da Albatros com dois lugares a ter asas escalonadas.[3]
Comparativamente ao C.XII, possuía um motor menos potente, no entanto o seu desempenho não foi diminuído.[3]
Em alguns Albatros C.XV marcados na Alemanha, uma tabela de três linhas foi afixada na fuselagem, frequentemente próxima à posição do observador. Estes estavam em fontes regulares ou itálico e serviam para indicar o peso máximo e vazio da aeronave.
A força aérea lituana operarou dois Albatros C.XV (pós 1918 - e pintados completamente com escamas de peixe na fuselagem), e o "esquadrão de aviação" do Conde Keller (dos Exércitos Brancos em Riga, Letônia) operou pelo menos um Albatros C.XV, também pós 1918.[2]
Muitos dos outros aviões foram vendidos às forças aéreas da Turquia nos anos 20 e à Polónia, tendo também sido vendidos alguns a privados.Durante os anos 20 foram usados tanto para treino de pilotagem como para transporte de passageiros.[2]
Operadores editar
Especificações editar
Características gerais editar
Tinha dois assentos e por isso ocupavam neles um piloto e um observador. Possuía um comprimento de 8,85m(29 pés 0 pol.), uma envergadura de 14,37m(47 pés 2 pol.) e uma altura de 3,25m (10 pés 8pol.).A área das asas era de 42,7m(459 pés 2 pol.).
A nível do peso o seu peso:vazio era de 1.021 kg(2.250 lb) e carregado de 1.639 kg(3.613 lb).
Era movido por um motor Mercedes D.IVa com uma potência de 190 kW(260 hp).
Desempenho editar
- Velocidade máxima: 175 km/ h (110 mph)
- Altura máxima: 5.000 m (16.400 pés)
Armamento editar
Referências
- ↑ a b «Albatros C.XV». www.historyofwar.org. Consultado em 11 de agosto de 2019
- ↑ a b c Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studios Edition
- ↑ a b «Flugzeugtypen, Flughäfen und Luftfahrt-Geschichte im Luftfahrt-Archiv» (em alemão). Consultado em 11 de agosto de 2019