Electro-Motive Diesel
A Electro-Motive Diesel (EMD) é um fabricante multinacional de origem estadunidense de locomotivas e motores a diesel para a indústria ferroviária. A empresa é de propriedade da Caterpillar através de sua subsidiária Progress Rail Services. Até 2005 foi conhecida como Electro-Motive Division da General Motors), foi o maior fabricante mundial de locomotivas diesel-elétricas para todos os usos, além de motores diesel para aplicação marítima e outros equipamentos relacionados a geração de força motora.[1]
Electro-Motive Diesel, Inc. | |
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Privada (subsidiaria da Progress Rail Services) | |
Atividade | Geração de energia, Ferroviária |
Fundação | 31 de agosto de 1922 (101 anos) (Cleveland, Ohio, Estados Unidos) |
Fundador(es) | Harold L. Hamilton Paul Turner |
Sede | La Grange, Illinois |
Proprietário(s) | Caterpillar Inc. |
Empregados | 3260 (2008) |
Produtos | Locomotivas Motores a diesel OEM parts |
Serviços | • Fabricação, reforma e repotencialização de locomotivas e motores • Equipamentos ferroviários |
Website oficial | www.emdiesels.com |
Na esteira da atual preocupação ambiental presente na pauta das grandes corporações, a EMD lançou, em parceria com a chinesa Dalian Locomotive Works e a americana Rolling Stock Co., a locomotiva JT56ACe, uma diesel-elétrica de 6.000 hp, com promessa de baixa emissão de poluentes e produzida sob medida para o mercado chinês. Da mesma maneira, anunciou em 2008 o seu programa de atualização de equipamento 710ECO, que prevê a substituição dos sistemas de força de locomotivas antigas por outros, modernos, com maior economia de combustível e menos poluentes.[2]
História editar
Fundada em Cleveland, Ohio em 1922 por H. L. Hamilton e Paul Turner com o nome de Electro-Motive Engeneerig Company. Em 1925 seu nome foi mudado para Electro-Motive Company (EMC). Sua sede está na cidade de London, Ontário.
Por quase quarenta anos reinou absoluta na fabricação de locomotivas para as Américas, vendendo até 4 unidades para cada unidade General Electric.
Obteve problemas com a locomotiva SD50, sofrendo perda de clientes e vendas[carece de fontes].
Nos últimos dez anos perdeu o primeiro lugar em vendas para a GE.
Em 2005, a GM vendeu a EMD para a Greenbriar Equity Group e a Berkshire Partners , que formaram a Electro-Motive Diesel para facilitar a compra. Em 2010, a Progress Rail Services concluiu a compra da Electro-Motive Diesel da Greenbriar, Berkshire e outros.
Por meio da aquisição da Electro-Motive Diesel (EMD), a Progress Rail expandiu sua presença global, ampliando seu compromisso em oferecer produtos e serviços que são líderes no setor. Fundada em 1922, a EMD é originalmente fabricante de equipamentos de locomotivas diesel-elétricas. Com sede em LaGrange, Illinois (EUA), a EMD projeta, fabrica e vende locomotivas diesel-elétricas para todas as aplicações comerciais ferroviárias e é fornecedora global de motores diesel para propulsão marítima, plataformas de prospecção de petróleo offshore e terrestres, bem como de geração estacionária de energia. A empresa é a única fabricante de locomotivas diesel-elétricas que já produziu mais de 72.500 motores e tem a maior base instalada no mundo todo. A EMD também tem uma extensa atividade de oferta de peças de reposição, soluções de manutenção e uma ampla variedade de serviços que agregam valor a seus clientes.
Em 2011, a Progress Rail Services e a EMD anunciaram a escolha do local da nova fábrica e começaram a trabalhar com afinco a partir de março do mesmo ano. Durante este curto período, já foram produzidas novas locomotivas diesel-elétricas para o mercado brasileiro. A unidade de Sete Lagoas é a primeira fábrica de locomotivas da EMD a ser instalada no Brasil. Este é um marco que demonstra a abordagem estratégica da Progress Rail e da Electro-Motive Diesel no sentido de competir e ter sucesso no setor ferroviário em nível global.
Motores produzidos editar
EMD produziu durante os anos os seguintes motores:
Fábricas editar
Localização | Operação | Produção | Notas |
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London, Ontario | 1949-presente | depois como Electro Motive Division of GM Canada | agora como EMD London |
LaGrange, IL | 1935-presente | agora como EMD US | |
Sete Lagoas, Minas Gerais - Brasil | 2011 - presente | agora como EMD BR |
Clyde Engineering da Austrália atualmente é licenciada para produzir locomotivas EMD.
Locomotivas no Brasil editar
A seguir serão listadas as locomotivas diesel-elétricas Electro-Motive Division que rodaram ou rodam no Brasil. Muitas dessas unidades foram produzidas no Brasil pela Villares ou na Espanha pela Macosa, sob licença da EMD.
Industrial ou manobreira editar
MODELO | ANO DE PRODUÇÃO | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTÊNCIA TOTAL / DISPONÍVEL | MOTOR | IMAGEM |
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SW1200 | 1965 | EMD | 4 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C | |
SW1500 | 1970 | EMD | 1 | B-B | 1650/1500 hp | 12-645C |
Diesel-hidraúlica editar
MODELO | ANO DE PRODUÇÃO | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTÊNCIA TOTAL / DISPONÍVEL | MOTOR | IMAGEM |
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GMDH-1 | GMD | 1 | B-B | 660/600-hp | Detroid Diesel modelo 60 |
Série exportação editar
MODELO | ANO DE PRODUÇÃO | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTÊNCIA TOTAL / DISPONÍVEL | MOTOR | IMAGEM |
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B12 | 1953 | GMD | 9 | B-B | 1325/1015hp | 12-567C | |
GL8 | 1961/1963 | EMD | 60 | B-B | 950/875 hp | 8-567C | |
G8 | 1958 | EMD | 2 | A1A-A1A | 950/875 hp | 8-567C | |
G8 | 1958 | EMD | 32 | B-B | 950/875 hp | 8-567C | |
G12 | 1957 | EMD | 33 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C | |
G12 | 1958 | EMD | 18 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C | |
G12 | 1958 | EMD | 119 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C | |
G12 | 1963 | EMD | 45 | B-B | 1425/1310hp | 12-567C | |
G16CU | 1961/1962 | EMD | 38 | C-C | 1950/1800 hp | 16-567C | |
G22U | 1971/1973 | Macosa | 129 | B-B | 1650/1500 hp | 12-645E | |
G22CU | 1973 | Macosa | 24 | C-C | 1650/1500 hp | 12-645E | |
G26CU | 1974 | EMD | 36 | C-C | 2200/2000 hp | 16-645E | |
GT18MC | EMD | 15 | C-C | 1555/1450 hp | 8-645E3 | ||
GT22CUM-1 | 1984 | Villares | 50 | C-C | 2450/2250 hp | 12-645E3B | |
GT22CUM-2 | 1986 | Villares | 10 | C-C | 2450/2250 hp | 12-645E3B | |
GT26CU-2 | 1978 | Macosa | 36 | C-C | 3300/3000hp | 16-645E3 | |
GT26CUM | EMD | 61 | C-C | 3300/3000hp | 16-645E3 | ||
GT26CU-2 | 1982 | Villares | 4 | C-C | 3300/3000 hp | 16-645E3 | |
GT26CU-MP | 1991 | Villares | 9 | C-C | 3300/3000 hp | 16-645E3C | |
GT26MC | EMD | 15 | C-C | 16-645E3 |
Série "GP" General Purpose editar
MODELO | ANO DE PRODUÇÃO | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTÊNCIA TOTAL / DISPONÍVEL | MOTOR | IMAGEM |
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GP7 | 1949 a 1954 | EMD | B-B | 1500 hp | 16-567B | ||
GP9 | 1958 | EMD | 5 | B-B | 1950/1800 hp | 16-567C | |
GP18 | 1961/1963 | EMD | 12 | B-B | 1950/1800hp | 16-567C |
Série "SD" Special Duty editar
MODELO | ANO DE PRODUÇÃO | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTÊNCIA TOTAL / DISPONÍVEL | MOTOR | IMAGEM |
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SD18 | 1962 | EMD | 28 | C-C | 1950/1800hp | 16-567D1 | |
SD38M | 1967 | EMD | 42 | C-C | 2200/2000 hp | 16-645-E | |
DDM45 | 1970/1971 | EMD | 82 | D-D | 3900/3600hp | 20-645E3 | |
SD40-2 | 1980 | Macosa | 36 | C-C | 3300/3000hp | 16-645E | |
SD38-2 | 1984 | EMD | 2 | C-C | 2200/2000hp | 16-645E | |
SD40-2 | 1985 | Villares | 29 | C-C | 3300/3000hp | 16-645E3C | |
SD60M | 1991 | Villares | 2 | C-C | 4100/3968hp | 16-710G3A | |
SD70M | 1999 | EMD | C-C | 4380hp | |||
SD70ACe | 2005 | EMD | C-C | 4300hp | 16-710 | ||
SD40T-2 | EMD | C-C | 3000hp | 16-645E3 | |||
BB45-2 | EMD | B+B-B+B | 3000hp | 16-645E3 |
Ver também editar
Referências
Ligações externas editar
- «Electro-Motive Diesel, Inc.» (em inglês). - Site oficial