Grande Prêmio do Canadá de 2018
O Grande Prêmio do Canadá de 2018 (formalmente denominado Formula 1 Grand Prix Heineken du Canada 2018) foi a sétima etapa da temporada de 2018 da Fórmula 1. Disputada em 10 de junho de 2018 no Circuito Gilles Villeneuve, Montreal, Canadá[1]
| Grande Prêmio do Canadá de F-1 2018 | |||
|---|---|---|---|
 Grande Prêmio do Canadá de 2018. | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 10 de junho de 2018 | ||
| Nome oficial | Formula 1 Grand Prix Heineken du Canada 2018 | ||
| Local | Circuito Gilles Villeneuve, Montreal, Quebec, Canadá | ||
| Total | 681 voltas / 296.548 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:10.764 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1min 13s 8642 (na volta 65) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Relatório editar
Antecedentes editar
Treino Classificatório editar
- Q1
A etapa inicial do treino começou com uma imagem incrível: o motor Ferrari da Haas de Romain Grosjean soltou muita fumaça quando ele deixava a garagem. O motivo, segundo a equipe, não foi uma quebra da unidade de potência, mas um vazamento de óleo, que caiu nas partes quentes do carro e causou a fumaça.
Todos entraram na pista com pneus hipermacios, e a Ferrari começou dando as cartas. Primeiro, Vettel cravou 1m12s110, mas logo em seguida Raikkonen marcou 1m12s050. Os dois permaneceram na pista e, na sequência de voltas, o alemão melhorou para 1m11s824, enquanto o finlandês foi ainda mais veloz, com 1m11s725. Ainda com o mesmo jogo de pneus, Vettel fez 1m11s710.
Verstappen chegou a fazer o melhor primeiro setor, mas ficou a 0s298 da marca de Vettel, em quarto, enquanto Bottas foi 0s058 mais rápido. Já Hamilton cometeu um pequeno erro e inicialmente ficou em quinto, à frente de Ricciardo.
Em seu 300º GP, Fernando Alonso esteve sob risco de não avançar ao Q2 até o último minuto, mas ficou em 14º, à frente de seu companheiro de McLaren Stoffel Vandoorne. Entre os eliminados, destaque para mais um péssimo treino da Williams, que vai largar na penúltima fila, com Lance Stroll e Sergey Sirotkin, enquanto Marcus Ericsson, que chegou a beijar o muro, vai largar ao lado de Grosjean, em 19º.
Eliminados: Pierre Gasly (Toro Rosso), Lance Stroll (Williams), Sergey Sirotkin (Williams), Marcus Ericsson (Sauber) e Romain Grosjean (Haas).
- Q2
O começo do Q2 viu os pilotos de Ferrari e Mercedes trocarem os pneus hipermacios pelos ultramacios, já que o regulamento obriga a largada com os compostos usados na melhor volta na segunda parte do treino. Vettel e Raikkonen começaram mais rápidos, mas Bottas assumiu o primeiro lugar, enquanto Hamilton errou e ficou apenas em quarto na primeira rodada de tentativas.
Já a RBR optou por permanecer com os hipermacios, os mais aderentes no fim de semana. Assim como nos treinos anteriores, Ricciardo inicialmente não conseguiu grande coisa e ficou em sexto, enquanto Verstappen voltou a andar forte e assumiu o primeiro lugar, 0s042 à frente de Bottas.
Mas na segunda rodada de tentativas, enquanto os pilotos de Ferrari e Mercedes não melhoraram com os hipermacios, Ricciardo apareceu do nada e estabeleceu a melhor volta da história do circuito Gilles Villeneuve, com 1m11s434, superando a marca de Verstappen em 0s038.
Já a McLaren, se passou raspando pelo Q1, naugrafou no Q2, ficando com Alonso em 14º e 15º, justamente no aniversário de 50 anos da primeira vitória da equipe, no GP da Bélgica de 1968, com o fundador Bruce McLaren.
Eliminados: Kevin Magnussen (Haas), Brendon Hartley (Toro Rosso), Charles Leclerc (Sauber), Fernando Alonso (McLaren) e Stoffel Vandoorne (McLaren).
- Q3
O Q3 começou com as duplas de Ferrari e Mercedes de volta aos hipermacios. Até então discreto, Bottas fez uma excelente volta de 1m10s857, melhorando a marca anterior de Ricciardo. Mas logo em seguida, Vettel assumiu a pole provisória, 0s081 à frente do finlandês, com Raikkonen em terceiro. Sem terem à disposição muito mais potência para o Q3, Verstappen e Ricciardo ficaram em quarto e sexto na primeira tentativa, com Hamilton entre eles.
Na última tentativa, Hamilton chegou a fazer seus dois melhores primeiros setores, mas, a exemplo do que ocorrera no Q2, travou os pneus no cotovelo e perdeu tempo. Vettel foi ainda mais veloz e consolidou a pole position com 1m10s764, o melhor tempo já registrado em 40 anos no circuito Gilles Villeneuve.
Corrida editar
Quando as luzes se apagaram no grid, o pole Sebastian Vettel saltou bem e impediu qualquer ataque de Valtteri Bottas, que, na verdade, precisou trabalhar para neutralizar a investida de Max Verstappen, que contornou o primeiro S ao lado do finlandês, mas teve de tirar o carro na sequência e ficando mesmo em terceiro. Quarto colocado, Lewis Hamilton largou com cuidado e chegou a ver a Ferrari de Kimi Räikkönen a seu lado, mas o nórdico perdeu a disputa e acabou perdendo o quinto posto para Daniel Ricciardo. Um pouco atrás, Esteban Ocon também foi capaz de ultrapassar Nico Hülkenberg e assumir o sétimo posto. Carlos Sainz, Sergio Pérez e Charles Leclerc completavam os de dez primeiros. Só que a volta de abertura da etapa em Montreal não passou sem incidentes.
Na aproximação da curva 5, Lance Stroll se queixou de um pneu furado e perdeu o controle do carro, espremendo Brendon Hartley, que tentava a ultrapassagem por fora. O neozelandês, então, saiu do carro e engantou na Williams. Resultado: os dois fora da pista e da corrida. Por conta do acidente, a direção de prova acionou o safety-car para a retirada dos carros e limpeza da área de escape. Neste meio tempo, Stoffel Vandoorne, com um furo de pneus, e Marcus Ericsson foram aos boxes e já trocaram para os compostos supermacios.
O carro de segurança ficou à frente do pelotão até a volta 4. Quando deixou a pista, Vettel soube abrir diferente e relargou sem qualquer ameaça. Bottas, Verstappen, Hamilton, Ricciardo, Räikkönen, Ocon e Hülkenberg eram os oito primeiros. Mais atrás, Sainz tentou superar Pérez, mas ambos acabaram se tocando. Pior para o mexicano, que escapou na primeira curva, retornando na 13ª posição. O piloto da Force India, então, foi aos boxes logo na volta 10 e também aceitou os supermacios. O colega dele, Ocon, fez a troca duas passagens depois. Hülkenberg teve o mesmo comportamento na volta 14.
Os primeiros pit-stops entre os ponteiros aconteceram na volta 17. Verstappen entrou e mudou os hipermacios para os supermacios. O inglês da Mercedes fez o mesmo, mas se desfazendo dos ultramacios da largada. Só que o #44 acabou tendo problema na saída dos boxes, quando quase rodou ao botar os pneus na grama. O incidente o fez perder posição para Ricciardo, que entrou na sequência e voltou à frente do britânico. O australiano também descartou os hipers para ganhar novos supermacios.
A Mercedes precisou adiantar muito o pit-stop de Hamilton, porque o carro apresentada uma falha do sistema de refrigeração. Na parada, a equipe alemão conseguiu corrigir o problema. Mas o inglês perdeu tempo demais nos boxes.
A ordem da corrida com 20 voltas era: Vettel, Bottas, Räikkönen, Verstappen, Ricciardo, Hamilton, Gasly, Magnussen, Grosjean, Hülkenberg, Sainz, Ocon, Alonso, Leclerc, Sirotkin, Pérez, Ericsson e Vandoorne.
Enquanto Vettel comandava a corrida dentro dos planos da Ferrari e mantendo Bottas 4s atrás, Räikkönen vinha mais distante. Já Verstappen, o quarto, tentava abrir do companheiro Ricciardo, que tinha um Hamilton se aproximando pouco a pouco.
Logo depois que Vettel completou a 33ª volta, a Ferrari decidiu chamar Räikkönen para os pits. O finlandês entrou e mudou os ultramacios do início da prova por um jogo novinho de supermacio. Ainda assim, o nórdico perdeu o quinto posto para Lewis - mas não deixou de pressionar o atual campeão.
Três giros depois, Bottas foi aos boxes buscar os pneus supermacios, voltando ainda em segundo. A Ferrari respondeu imediatamente e logo trouxe Vettel para o pit-stop único. O líder da corrida trocou para os compostos vermelhos também, retornando com 5s de vantagem para o finlandês da Mercedes. Verstappen, Ricciardo e Hamilton completavam os cinco primeiros.
Na volta 43, Alonso surgiu lento pela pista e não teve jeito a não ser deixar a disputa, abandonando pela segunda vez consecutiva uma prova na temporada.
Lá na frente, Vettel chegou a ver Bottas se aproximar a menos de 3s, mas o finlandês acabou errando enquanto perseguia o alemão e viu a chance cair por terra. Mais atrás, Hamilton ainda tentava alcançar Ricciardo, mas também teve seus vacilos e não conseguiu, assim acabou a corrida mesmo em quinto, perdendo a liderança do campeonato para um Sebastian dominante, que levou a Ferrari à vitória.
O fim da corrida ainda foi marcado por um patacoada da direção de prova. Com uma convidada a cargo de encerrar a corrida que no caso a modelo Winnie Harlow, foi dar a bandeirada antes do tempo. Uma volta antes, na verdade. Na 69 e para Räikkönen. Depois do vacilo, o diretor da corrida assumiu a função e agitou a bandeirada quadriculada para o vencedor.
Pneus editar
| Nome do composto | Cor | Banda de rolamento | Condições de Tempo | Dry Type | Aderência | Longevidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hiper Macio |  |
Slick (P Zero) |
Seco | Hypersoft | Mais aderência | Menos durável |
| Ultra Macio |  |
Slick (P Zero) |
Seco | Ultrasoft | Médio | Médio |
| Super Macio |  |
Slick (P Zero) |
Seco | Supersoft | Médio | Médio |
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Resultados editar
Treino Classificatório editar
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Sebastian Vettel
|
Ferrari | 1:11.710 | 1:11.524 | 1:10.764 | 1 |
| 2 | 77 |  Valtteri Bottas
|
Mercedes | 1:11.950 | 1:11.514 | 1:10.857 | 2 |
| 3 | 33 |  Max Verstappen
|
Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:12.008 | 1:11.472 | 1:10.937 | 3 |
| 4 | 44 |  Lewis Hamilton
|
Mercedes | 1:11.835 | 1:11.740 | 1:10.996 | 4 |
| 5 | 7 | Kimi Räikkönen
|
Ferrari | 1:11.725 | 1:11.620 | 1:11.095 | 5 |
| 6 | 3 |  Daniel Ricciardo
|
Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:12.459 | 1:11.434 | 1:11.116 | 6 |
| 7 | 27 | Nico Hülkenberg
|
Renault | 1:12.795 | 1:11.916 | 1:11.973 | 7 |
| 8 | 31 |  Esteban Ocon
|
Force India-Mercedes | 1:12.577 | 1:12.141 | 1:12.084 | 8 |
| 9 | 55 |  Carlos Sainz Jr.
|
Renault | 1:12.689 | 1:12.097 | 1:12.168 | 9 |
| 10 | 11 |  Sergio Pérez
|
Force India-Mercedes | 1:12.702 | 1:12.395 | 1:12.671 | 10 |
| 11 | 20 |  Kevin Magnussen
|
Haas-Ferrari | 1:12.680 | 1:12.606 | — | 11 |
| 12 | 28 |  Brendon Hartley
|
Toro Rosso-Honda | 1:12.587 | 1:12.635 | — | 12 |
| 13 | 16 |  Charles Leclerc
|
Sauber-Ferrari | 1:12.945 | 1:12.661 | — | 13 |
| 14 | 14 | Fernando Alonso
|
McLaren-Renault | 1:12.979 | 1:12.856 | — | 14 |
| 15 | 2 |  Stoffel Vandoorne
|
McLaren-Renault | 1:12.998 | 1:12.440 | — | 15 |
| 16 | 10 | Pierre Gasly
|
Toro Rosso-Honda | 1:13.047 | — | — | 193 |
| 17 | 18 |  Lance Stroll
|
Williams-Mercedes | 1:13.590 | — | — | 16 |
| 18 | 35 |  Sergey Sirotkin
|
Williams | 1:13.643 | — | — | 17 |
| 19 | 9 |  Marcus Ericsson
|
Sauber-Ferrari | 1:14.593 | — | — | 18 |
| Tempo dos 107%:1:16.729 | |||||||
| 20 | 8 | Romain Grosjean
|
Haas-Ferrari | S/Tempo | — | — | 204 |
| Fonte:[3] | |||||||
- Notas
- ↑3 – Pierre Gasly foi punido por ter seu motor trocado antes da corrida.
- ↑4 – Romain Grosjean não obteve o seu tempo de volta no Q1.
Corrida editar
- Notas
- ↑1 – Apesar de terem sido completadas as 70 voltas, oficialmente a corrida foi encerrada na volta 68, devido a bandeirada ser dada pela modelo Winnie Harlow de forma equivocada na volta 68.
- ↑2 – Daniel Ricciardo fez a volta mais rápida da prova na volta 69, 1min 13s 839, porém devido a bandeirada ser dada pela modelo Winnie Harlow de forma equivocada na volta 68, o recorde ficou com Max Verstappen.
Curiosidades editar
- Fernando Alonso disputa o 300º GP de sua carreira.
- Sebastian Vettel venceu pela 50º vez de sua carreira e está uma vitória de igualar as 51 vitórias de Alain Prost.
- A Ferrari volta a vencer o Grande Prêmio do Canadá desde 2004 vencida por Michael Schumacher.
Voltas na Liderança editar
| Nº de Voltas | Piloto | Voltas |
|---|---|---|
| 68 | Sebastian Vettel
|
1-68 |
2018 DHL Fastest Pit Stop Award editar
Resultado editar
| Pos. | Nu. | Piloto | Construtor | Tempo | Pontos | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Marcus Ericsson
|
Sauber-Ferrari | 2.37 | 25 | ||
| 2 | 33 | Max Verstappen
|
Red Bull Racing-TAG Heuer | 2.51 | 18 | ||
| 3 | 3 | Daniel Ricciardo
|
Red Bull Racing-TAG Heuer | 2.51 | 15 | ||
| 4 | 5 | Sebastian Vettel
|
Ferrari | 2.76 | 12 | ||
| 5 | 7 | Kimi Räikkönen
|
Ferrari | 2.80 | 10 | ||
| 6 | 35 | Sergey Sirotkin
|
Williams | 2.85 | 8 | ||
| 7 | 44 | Lewis Hamilton
|
Mercedes | 2.88 | 6 | ||
| 8 | 11 | Sergio Pérez
|
Force India | 2.88 | 4 | ||
| 9 | 14 | Fernando Alonso
|
McLaren-Renault | 2.91 | 2 | ||
| 10 | 2 | Stoffel Vandoorne
|
McLaren-Renault | 3.02 | 1 | ||
| Fonte: [5] | |||||||
Classificação editar
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Tabela do campeonato após a corrida editar
Somente as cinco primeiras posições estão incluídas nas tabelas.
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Referências
- ↑ «Formula 1 Grand Prix Heineken du Canada 2018» (em inglês). Formula 1.com
- ↑ «Pirelli announces compound choices and mandatory sets for the 2018 Grands Prix in Spain and Canada» (em inglês). news.pirelli.com
- ↑ «Results». Formula 1® - The Official F1® Website (em inglês). Consultado em 9 de junho de 2018
- ↑ «Formula 1 Grand Prix Heineken du Canada 2018 – Race Result». Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 10 de junho de 2018. Consultado em 15 de junho de 2018
- ↑ «2018 DHL Fastest Pit Stop Award» (em inglês). Formula1.com
Ligações externas editar
| Corrida anterior: GP de Mônaco de 2018 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2018 |
Próxima corrida: GP da França de 2018 |
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| Corrida anterior: GP do Canadá de 2017 |
Grande Prêmio do Canadá | Próxima corrida: GP do Canadá de 2019 |
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