Linha 2 do Tramway d'Île-de-France
| Rede de transporte | Tramway d'Île-de-France  |
|---|---|
| Veículo normalmente usado | Alstom Citadis 302 |
| Continente | Europa |
| País | França |
| Localizado na unidade administrativa | Bezons |
| Coordenadas geográficas | 48°50′35″N 2°13′19″E |
| Proprietário | Régie Autonome des Transports Parisiens |
| Cor (hexadecimal sRGB) | A0006E |
| Operador | Régie Autonome des Transports Parisiens |
| Data de abertura oficial | 2 julho 1997 |
| Bitola | bitola padrão |
| Pátio de trens | Colombes tramway workshop, Q112670479 |
| Terminal | Pont de Bezons, Porte de Versailles |
| Diagrama da rota | Template:Île-de-France tramway Line 2 |
| Estado de uso | em funcionamento |
| Número da rota | T2 |
A linha 2 do Tramway d'Île-de-France, chamado simplesmente de T2, é uma linha operada pela Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), que foi inaugurado em 2 de julho de 1997, por ocasião da Jornada Mundial da Juventude (JMJ). Ele liga a abertura da extensão norte da linha em 19 de novembro de 2012, da Porte de Versailles ao Pont de Bezons em 17,9 km e tem vinte e quatro estações, separadas por uma média de 778 metros servindo a área de negócios de La Défense.
Ele usa, em parte do seu percurso, o leito da antiga linha de Puteaux a Issy-Plaine, chamada linha des Moulineaux, fundada em 1889 e gerida pela Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) até a sua conversão para um bonde.
História editar
Linha do tempo editar
- 2 de julho de 1997: entre La Défense, e Issy-Val de Seine
- 2000: comissionamento dos setenta trens Citadis 302
- 2 de dezembro de 2002: serviço comercial dos primeiros trens Citadis 302
- 2003: transferência dos trens Tramway français standard (TFS) para a linha 1 do tramway
- setembro de 2003 a outubro de 2004: circulação periódico de uma motriz histórica do tramway de Viena
- 5 de setembro de 2005: início da circulação de trens duplos
- 21 de novembro de 2009: extensão para o sul de Issy-Val de Seine para Porte de Versailles
- 19 de novembro de 2012: extensão para o norte de La Défense para Pont de Bezons
A linha de Moulineaux editar
A linha 2 do bonde da Île-de-France toma na maior parte do seu curso (10 km em 17,9 km), o leito da linha de Puteaux a Issy-Plaine, também conhecida como Ligne des Moulineaux e Ligne des Coteaux. Aberta em 1 de maio de 1889, apenas em tempo para a Exposição Universal de 1889, ela se apresenta na forma de uma desconexão da linha Paris-Saint-Lazare a Versailles-Rive-Droite tomando o nascimento em Puteaux e levando para o Champ de Mars, em Paris,[1] ao pé da obra emblemática da Exposição, a Torre Eiffel, antes de seu terminal de volta para Issy-Plaine[2]
A linha de Moulineaux sofria de uma falta de investimento que a tornou uma das linhas mais vetustas do subúrbio de Paris, com o desempenho dos mais medíocres, embora fosse localizado perto do bairro futurista de La Défense. Esta situação perdurou até o seu fechamento, realizado em 21 de maio de 1993, a fim de permitir a sua transformação em uma linha de tramway, T2.
Transformação em linha de tramway editar
A modernização da linha, com o seu prolongamento para o norte para La Défense está incluído no contrato de plano État-Région. O esquema de princípio é levado em conta pelo Syndicat des transports parisiens em 23 de outubro de 1991. O processo de consulta prévia para a declaração de interesse público ocorreu em dezembro de 1991 e janeiro de 1992, e esta última foi pronunciada em 18 de março de 1993 para um data de inauguração em 1996.
Nascimento do T2 editar
A linha foi aberta para o serviço de passageiros na sua totalidade em 2 de julho de 1997, o dia de sua inauguração. O custo da construção de valores para 94,52 milhões de euros, ao qual deve ser acrescentado 41,47 milhões de euros para a dezesseis trens Tramway français standard (TFS) e, em seguida, idênticos aos da linha T1. A modernização da linha, o acesso direto a La Défense e a cobertura de acordo com uma frequência de uma paragem de eléctrico a cada quatro a doze minutos de reunião de um grande sucesso, com uma distância entre Issy e A Defesa realizada em 22 minutose 30 000 viajantes são esperados no final de três anos, já tinha transportado de três meses após a entrada em funcionamento.[3] A RATP operava, em 1997, o bonde mais rápido da França (velocidade comercial de 29,5 km/h), se bem que, desde então, a linha 3 do Tramway de Lyon e o Rhônexpress o ultrapassaram, com as respectivas velocidades comerciais de 38 km/h[4] e de cerca de 50 km/h.
Em 2005, o tráfego da linha se eleva ao dobro das projeções iniciais, com 60 000 passageiros por dia. Os trens duplos Citadis de sessenta e cinco metros, em seguida, são colocados em serviço em setembro do mesmo ano, em 5 de setembro de 2005, aumentando a capacidade da linha de 33%. Desde então, o T2 conheceu um constante aumento do seu tráfego, passando os 65 000 passageiros por dia e iniciando em 2007 a sua extensão tanto para o norte quanto para o sul.
Extensão de Issy-Val de Seine à Porte de Versailles editar
Em 21 de novembro de 2009, a linha foi estendida para o sul de Issy-Val de Seine para a Porte de Versailles. Previsto no contrato de plano de 2000-2006, esta extensão tem de 2,3 quilômetros, permitindo a conexão de quatro novas estações: Henri-Farman, Suzanne-Lenglen, Porte-d'Issy e Porte de Versailles..[5][6] Concebido para reforçar a acessibilidade ao pólo de La Défense desde Paris, para melhorar o atendimento aos bairros oeste e norte de Issy-les-Moulineaux e Vanves, bem como os do sul do 15.º arrondissement de Paris, ele permite a linha de T2 de oferecer novas conexões para a linha 8 do Metrô para Balard, com a linha 12 do Metrô e com a linha T3 na Porte de Versailles, dando origem à primeira correspondência entre duas linhas de tramway moderno na Ilha de França. Seu custo foi estimado em 103 milhões de euros[7]
Extensão de La Défense para Pont de Bezons editar
Em 19 de novembro de 2012, a linha foi estendida ao norte de La Défense - Grande Arche a Pont de Bezons.[8][9] Esta extensão de 4.2 km tem sete estações: Faubourg de l'Arche, Les Fauvelles, Charlebourg, Jacqueline Auriol, Victor Basch, Parc Pierre Lagravère e Pont de Bezons.
Estações editar
A linha T2 tem para 17.9 km. Ela está localizado em leito próprio sobre todo o percurso e segue a linha de Puteaux a Issy-Plaine, chamada linha de Moulineaux, uma antiga linha criada em 1889 e gerido pela Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF). Devido a isso, ao contrário das linhas T1 e T3a que são implantadas em corredor próprio, mas no meio ou nas bordas da calçada, a linha T2, é também em corredor próprio, está implantada fora do viário entre as estações La Défense e Suzanne Lenglen. Estas características, semelhantes aos de um trem-tram, permitem a linha de ter uma velocidade comercial maior do que o das outras linhas de tramway francilianas.
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- Pont de Bezons
- Parc Pierre Lagravère
- Victor Basch
- Jacqueline Auriol
- Charlebourg
- Les Fauvelles
- Faubourg de l'Arche
- La Défense
- Puteaux
- Belvédère
- Suresnes-Longchamp
- Les Coteaux
- Les Milons
- Parc de Saint-Cloud
- Musée de Sèvres
- Brimborion
- Meudon-sur-Seine
- Les Moulineaux
- Jacques-Henri Lartigue
- Issy-Val de Seine
- Henri Farman
- Suzanne Lenglen
- Porte d'Issy
- Porte de Versailles
Extensão editar
Extensão para Sartrouville editar
O projeto de SDRIF, revelado pela região em fevereiro de 2007, previu na fase 2 (2014-2020) uma extensão da linha de Pont de Bezons para Sartrouville-Val de Notre-Dame para se juntar com a linha de tramway T11 Express.[10]
Ver também editar
Referências
- ↑ Didier G. (2003). «La Défense - Issy-Plaine : Historique». metro-pole.net via web.archive.org. Consultado em 22 de junho de 2017
- ↑ Bernard Collardey (7 de julho de 1974). «Renouveau de la ligne Puteaux - Issy-Plaine». La Vie du Rail magazine (1450).
- ↑ «T2 : de la ligne des Moulineaux au tramway du Val de Seine - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens». 24 de novembro de 2013. Consultado em 23 de julho de 2017
- ↑ «Ferro-Lyon». www.ferro-lyon.net (em francês). Consultado em 23 de julho de 2017
- ↑ RATP : une nouvelle station pour la ligne T2 du tramway[ligação inativa], communiqué de presse du 30 novembre 2008
- ↑ Communiqué du STIF - Conseil du 7 octobre 2009 : Offre T2
- ↑ «Communiqué de presse du STIF». 2005. Consultado em 2 de novembro de 2008
- ↑ T2 : débuts officiels le 19 novembre - Site officiel de la mairie de Bezons
- ↑ Le Parisien - Les déplacements, priorité du département, article du 20 septembre 2012
- ↑ Projet de Schéma directeur de la région Île-de-France adopté le 25 septembre 2008 par le Conseil régional, p. 80 (p. électronique 82), col. de droite, lignes 22 à 24, consulté le 2 mars 2014.
Ligações externas editar
- Linha T2
- « Photos de la construction du pont rail à la Défense », em Defense-92.fr