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Artigo destacado Apresentação
O último jogo dos Busby Babes antes do desastre aéreo de Munique. Edwards é o primeiro jogador em pé, da esquerda para a direita.

Duncan Edwards (Dudley, 1 de outubro de 1936Munique, 21 de fevereiro de 1958) foi um futebolista inglês que atuava como ala. Edwards foi um dos Busby Babes, uma equipe formada por jovens jogadores que eram treinados no Manchester United por Matt Busby em meados dos anos 1950, e uma das 23 pessoas que morreram em virtude do desastre aéreo de Munique, embora tenha sobrevivido ao acidente inicialmente, contra os prognósticos médicos.

Morte – Desastre aéreo de Munique
Voltando para casa de Belgrado, em 6 de fevereiro de 1958, após a partida contra o Estrela Vermelha, o avião da British European Airways que transportava Edwards e seus companheiros parou para reabastecimento no aeroporto de Munique-Riem, na Alemanha, dado que os Ambassador não tinham capacidade para fazer um trajeto extenso como Belgrado-Manchester sem parar. James Thain tinha comandado o avião de Belgrado até Munique, com Kenneth Rayment projetado para assumir a partir de então. Às 14h19min a torre de controle liberou o avião para decolar, mas Rayment abandonou a tentativa de decolagem após Thain notar que o medidor de pressão de bombeamento flutuava quando o avião atingia a potência máxima e o motor soava estranho enquanto acelerava. Uma segunda tentativa foi feita três minutos depois, mas cancelada após 40 segundos por os motores estarem funcionando com uma mistura de combustível rica demais, fazendo com que acelerassem demais. Após a segunda tentativa, os passageiros retornaram ao terminal. Nesse tempo, começou a nevar fortemente, e achando que os voos seriam cancelados, Edwards enviou um telegrama à sua noiva na Inglaterra: "Todos os voos foram cancelados, voando amanhã. Duncan."

Temendo chegar fora do horário, e não querendo pernoitar na Alemanha, Thain, após discutir soluções para o problema com o engenheiro de voo local, Bill Black, e, embora este tenha sugerido que esperassem até o dia seguinte, resolveu tentar decolar uma terceira vez, chamando os passageiros de volta ao avião após quinze minutos. Thain optou por utilizar como estratégia acionar o acelerador mais lentamente para evitar que uma mistura rica demais se formasse de novo, mas para isso sendo necessário mais tempo para o avião ter força para decolar, bem que considerasse a pista suficientemente longa para esta empreitada com seus 2 km. Os pilotos receberam autorização para decolar novamente às 15h02min. Tendo chegado a fase V1 de voo sem apresentar indício de problemas, dando início a V2, o avião subitamente começou a perder velocidade, com Rayment gritando no rádio: "Cristo, nós não vamos conseguir!". O avião acabou derrapando no final da pista por conta de uma camada de neve, que causou a desaceleração, não dando assim capacidade para este levantar voo antes que a pista terminasse; ultrapassando a cerca que dividia a pista com casas localizadas próximas, se chocou contra elas. Tendo rasgado a fuselagem do avião no impacto e batido contra um armazém de madeira, o qual abrigava um caminhão de combustível, com este vindo a explodir por conta do choque, sete jogadores e outros catorze passageiros morreram no local. Após sua remoção, Edwards foi levado para o hospital Rechts der Isar, com os médicos atestando pouco depois que ele havia sofrido um colapso pulmonar, estava com seus rins danificados, as costelas e pelve quebradas, múltiplas fraturas em sua perna direita e diversas outras lesões internas.


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Aviação é a atividade científico-tecnológica, econômica e de transportes que tem por objetivo o estudo, o desenvolvimento e a exploração (utilização, com ou sem fins comerciais) dos aeródinos. É comum as pessoas incorretamente associarem "aviação" como sinônimo de aeronáutica, embora na realidade a aviação seja apenas um dos dois ramos da aeronáutica, sendo o outro ramo a aerostação.

O desenvolvimento primordial da aviação teve início no século XVIII, com a construção do primeiro balão de ar quente, um veículo capaz de se deslocar pela atmosfera. Depois, os avanços mais significativos vieram com com George Cayley, que construiu o primeiro aeródino tripulado e fez os primeiros experimentos científicos com aerodinâmica, e posteriormente com os irmãos Wright e Santos Dumont, que são creditados como os pioneiros na construção dos aeroplanos. Desde então, a aviação vem evoluindo significativamente e tornando-se um importante meio de transporte.


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Josef "Sepp" Würmheller (Hausham, 4 de maio de 1917Alençon, 22 de junho de 1944) foi um piloto alemão da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial. Voou em mais de 300 missões de combate, nas quais abateu 102 aeronaves inimigas (entre as quais 20 bombardeiros quadrimotores e 56 caças Spitfire), o que fez dele um ás da aviação. Antes de se tornar num piloto foi mineiro, tendo conseguido juntar dinheiro para frequentar aulas de pilotagem de planadores e, mais tarde, aeronaves motorizadas. Foi um dos maiores ases da frente ocidental.

Nascido em Hausham, Wurmheller foi piloto de planador na sua juventude e se ofereceu para o serviço militar na Luftwaffe da Alemanha Nazista em 1937. Após o treinamento de voo, ele foi destacado para a Jagdgeschwader 53 (JG 53) em 1939. Ele reivindicou a sua primeira vitória aérea na Frente Ocidental em 30 de setembro de 1939, uma fase da Segunda Guerra Mundial conhecida como Guerra de Mentira. Ele então serviu como instrutor de voo antes de retornar à JG 53 para a Batalha da Grã-Bretanha. Em junho de 1941, ele participou na Operação Barbarossa, a invasão alemã da União Soviética. Ele foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro no dia 4 de setembro de 1941 após 32 vitórias. Após outra turnê como instrutor de piloto de caça, ele foi destacado para a Jagdgeschwader 2 "Richthofen" (JG 2) que operava na Frente do Canal. Wurmheller conquistou sete vitórias aéreas durante a Batalha de Dieppe a 19 de agosto de 1942 e, após a sua 67.ª vitória, recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho no dia 1 de outubro de 1942.


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Míssil padrão 3
Créditos: Fonte: Marinha dos Estados Unidos www.navy.mil Autor: Mass Communication Specialist 2nd Class Maebel Tinoko (U.S. Navy)

Um míssil modelo Padrão 3 é lançado do navio de guerra estado-unidense USS Lake Erie (CG-70)


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Índice geralImagens de qualidade no Commons
Tópicos destacados
Biografia selecionadaVE Aeronave selecionadaVE
Johannes Steinhoff
Johannes Steinhoff

Johannes Steinhoff (15 de Setembro de 1913 - 21 de Fevereiro de 1994) foi um piloto de caça alemão da Segunda Guerra Mundial, e depois, um oficial superior da Força Aérea da Alemanha Ocidental e comandante militar da OTAN.

Steinhoff foi um dos poucos pilotos da Luftwaffe que sobreviveram ao voar operacionalmente entre período de 1939-45. Ele foi um dos pilotos com maior número de vitórias com 176 aviões inimigos abatidos, e um dos primeiros que voaram no caça a jato Me-262 em combate, sendo um membro do famoso esquadrão de áses JV 44, liderado por Adolf Galland.

Biografia

Johannes Steinhoff nasceu em 15 de Setembro de 1913 em Bottendorf, Turingia, filho de um leiteiro e uma dona-de-casa, teve dois irmãos, Bernard e Wolf.

Antes da Segunda Guerra Mundial, ele estudou para se tornar professor na Universidade de Jena, mas não conseguiu encontrar emprego. Então, se alistou na Kriegsmarine, onde serviu por um ano como cadete-do-ar naval. Steinhoff foi transferido para a Luftwaffe antes de Hermann Göring se tornar seu comandante em chefe em 1935.

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McDonnell Douglas F-4 Phantom II
McDonnell Douglas F-4 Phantom II

O F-4 Phantom II é um caça-bombardeiro de alto desempenho, capacitado para operar em todas as condições meteorológicas e de luminosidade. Desenvolvido originalmente durante a segunda metade da década de 1950 pela McDonell Douglas Corporation, mais tarde McDonnell Douglas e a atual Boeing, entrou ao serviço da Marinha dos Estados Unidos no final de 1960.

Inicialmente desenvolvido para uso a bordo dos porta-aviões, como interceptador de longo alcance, providenciando a defesa aérea da frota, veio a demonstrar uma grande flexibilidade de desempenho, sendo também adotado pela Força Aérea dos Estados Unidos, pelo Corpo de Fuzileiros e ainda por uma dezena de países aliados, revelando-se uma aeronave capaz de executar uma ampla gama de funções, desde a interseção até ao bombardeamento, passando pelo reconhecimento e pela guerra eletrónica, para o que foram desenvolvidas versões especificas.

Em finais de 1979, quando a sua produção terminou, tinham sido construídos 5.195 exemplares de todas as variantes, das quais 2.874 para a USAF, 1.264 para a Marinha e Marines e 1.057 para exportação, mantendo-se na atualidade ainda em atividade em algumas nações, após uma extensiva atualização.

Algumas aeronaves são relembradas pela enorme quantidade de unidades construídas, outras pelo elevado tempo de utilização em serviço, outras ainda pela fiabilidade no cumprimentos das suas missões. Mas quando um avião é reconhecido e lidera as três categorias referidas destaca-se entre os seus pares.

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29 de março na aviaçãoVE Eventos atuaisVE
Foto do Ilyushin Il-11.

Mais eventos: 28 de março29 de março30 de março


A aeronave envolvida no acidente, aqui aterrissando em Hong Kong em agosto de 2015.

Vídeo selecionadoVE Sabia que...VE
Créditos: Trabalho próprio do autor Andrius.v

Voo de demonstração do avião supersônico Lockheed SR-71 Blackbird em 1979.

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Lun KM concepção artística.

... o Ecranoplano Lun KM ou MD-160 (na imagem) é a maior aeronave de efeito solo já construída? Fontes: Jornal dos Clássicos - As fotografias inéditas do interior do Ekranoplan soviético - www.jornaldosclassicos.com, O MONSTRO DO MAR CÁSPIO: CONHEÇA O GIGANTE LUN EKRANOPLAN - blog.hangar33.com.br

... a Força Aérea Portuguesa já operou dois aviões Boeing 707 durante os anos 70, e que eles foram usados para transporte de militares, uma função que deixou de ser realizada com o fim da Guerra do Ultramar, tendo levado as aeronaves a passarem para a companhia aérea TAP? Fontes: Fotos da aeronave ao serviço da FAP, no website oficial da Força Aérea Portuguesa - www.emfa.pt, ONDE ESTÃO OS BOEING 707 DA FAP? - especialistasdaba12.blogspot.pt, Guerra Colonial Boeing 707 na Força - ultimas-curiosidades.blogspot.pt e A linha aérea imperial - www.revistamilitar.pt

... a primeira pessoa da história a falecer por causa da queda de um aeroplano foi o militar Thomas Selfridge em 17 de setembro de 1908?

... 2017 foi o ano mais seguro na história da aviação comercial? Fontes: 2017 foi o ano mais seguro da história da aviação comercial - sicnoticias.sapo.pt e 2017 was the safest year in aviation history - www.telegraph.co.uk

... Um A330 das linhas aéreas do Havaí fez uma viagem ao passado, ao sair da Nova Zelândia quando já passava da meia-noite de 1 de janeiro de 2018 e chegando ao Havaí quando ainda era manhã de 31 de dezembro de 2017? Isto se deu devido aos diferentes fusos horários no globo. Fonte: Avião levantou voo em 2018 e aterrou em 2017 - sicnoticias.sapo.pt

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