Volvo Duett
O Volvo Duett é um automóvel da Volvo que esteve em produção de 1953[2] a 1969.[3]
| Volvo Duett | |||||
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| Visão geral | |||||
| Produção | 1953–1969 | ||||
| Fabricante | Volvo Personvagnar | ||||
| Modelo | |||||
| Carroceria | Perua | ||||
| Designer | Erik Skoog[1] | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 1.8 L B18A I4 | ||||
| Transmissão | Câmbio manual M40 de 4 velocidades | ||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||
| Modelos relacionados | Volvo PV444/544 Volvo Amazon Estate/P220 | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 4.400 mm | ||||
| Entre-eixos | 2.600 mm | ||||
| Largura | 1.600 mm | ||||
| Altura | 1.700 mm | ||||
| Cronologia | |||||
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O nome Duett pretendia significar um carro que pudesse ser usado como veículo de entrega durante a semana e como um sedã confortável fora do trabalho.
O Duett foi produzido em três estilos de carroceria: uma carrinha/perua, um furgão e, em pequenos números, um chassi cabine.
Design de estrutura de escada editar
O design é baseado no sedã Volvo PV e compartilha motor e suspensão dianteira com esse modelo. No entanto, ao contrário do PV, que tinha um design monobloco e suspensão traseira com mola helicoidal, o Duett usava uma estrutura de escada com molas de lâmina apoiando a parte traseira.
Embora o Duett tenha sido criticado como um design regressivo por aqueles que apontam que o carro com estrutura em escada foi baseado no primeiro carro monobloco da Volvo; o uso de um chassi de escada separado proporcionou à Volvo uma solução fácil em seu desejo de produzir um veículo comercial adequado. A disponibilidade do chassi simples também permitiu que construtores suecos de ônibus, como Grip, Valbo e Nordbergs, construíssem picapes, conversíveis e veículos comerciais especializados baseados no Duett. A versatilidade do design da estrutura em escada também fez do Duett uma escolha popular como base para veículos personalizados, como hot rods e EPA traktors.
O Duett foi o único automóvel comercializado pela Volvo nos Estados Unidos que utilizou uma estrutura separada. Todos os outros modelos eram de construção monobloco.
Designações de modelo editar
PV445 editar
A carroceria do PV445 foi baseada no sedã PV444 e compartilhava seu pára-brisa plano de duas peças.
P210 editar
O P210[4] substituiu o P445 no outono de 1960. É mais facilmente distinguível do PV445 pelo uso de um pára-brisa curvo de peça única, que compartilha com o PV544.
Fim e substituição editar
O P210 final saiu de linha em 1969, quatro anos após o fim da produção do PV544 no qual foi baseado. O Duett foi substituído pelo Volvo 145 Express, um design mais moderno de Jan Wilsgaard que é um avanço evolutivo de seu trabalho anterior na plataforma do Volvo Amazon e não tem relação com o Duett em termos de engenharia.
Galeria editar
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Volvo PV445 com carroceria de outro construtor -
Volvo PV445 Cabriolet 1952 -
Volvo PV445 Cabriolet 1953 -
Volvo PV445 Cabriolet -
Volvo PV445 1957 montado no Rio de Janeiro pela Carbrasa -
Vista traseira do Volvo PV445 montado pela Carbrasa -
Volvo 21134 A Duett 1960 -
Volvo 21134 F 1966 -
Volvo Duett ambulância
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Referências
- ↑ Volvo Car Corporation (1 de julho de 2013). «Two cars in one - the Volvo Duett turns 60». www.volvocars.com
- ↑ Volvo Car Corporation. «PV445/PV445». www.volvocars.com
- ↑ Volvo Car Corporation. «P210 DUETT». www.volvocars.com
- ↑ Dave LaChance (novembro de 2007). «1964 Volvo P210». Hemmings Sports and Exotics
