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Estação Chácara Klabin

Estação de metrô em São Paulo

A Estação Chácara Klabin é uma das estações das linhas 2–Verde e 5–Lilás (sendo terminal atual da última) do Metrô de São Paulo. Inaugurada em 9 de maio de 2006, está localizada na Rua Vergueiro, no bairro Chácara Klabin, distrito de Vila Mariana.

Chácara Klabin
Estação Chácara Klabin
Acesso da estação.
Uso atual Estação de Metrô Estação de metrô
Proprietário Governo do Estado de São Paulo
Administração CMSP (2006-presente)
ViaMobilidade (2018–presente)
Linhas Verde
Lilás
Sigla CKB
Posição Subterrânea
Plataformas (Central)
(Laterais)
Movimento em 2020 85 mil passageiros/dia[1]
Serviços Acesso à deficiente físico Escada rolante Elevador Banheiro Venda de Bilhetes
Conexões Terminal rodoviário
Informações históricas
Nome antigo Embuaçu
Inauguração 9 de maio de 2006 (17 anos)
(Linha 2)
28 de setembro de 2018 (5 anos)
(Linha 5)[2]
Projeto arquitetônico Ilvio Silva Artioli[3]
Endereço Rua Vergueiro, Vila Mariana
Município São Paulo
País  Brasil
Próxima estação
Sentido Vila Madalena
Sentido Vila Prudente
Chácara Klabin
Sentido Capão Redondo
Sentido Chácara Klabin
-
Chácara Klabin

História editar

Estação da Linha 2 editar

 
Mapa da Linha Paulista (1989), com a estação Embuaçu.

O primeiro projeto para uma estação na região surgiu no final da década de 1980, quando a Cia. do Metropolitano revisou o projeto da Linha Paulista, realizado em 1980. Até então, a Linha Paulista teria nesse trecho três estações de integração (Paraíso, Ana Rosa e Vila Mariana) e entre Vila Mariana e Imigrantes não haveria estação.[4] Com a alteração nos planos, a integração em Vila Mariana foi cancelada, e uma nova estação (Embuaçu) surgiu entre Ana Rosa e Imigrantes.[5]

O governo Fleury anunciou o lançamento do edital de construção do trecho Ana Rosa–Oratório da Linha Paulista em 1991, prevendo a construção da Estação Embuaçu, em posição elevada.[6]

A Cia. do Metropolitano contratou a empresa Setepla Tecnometal[7] para realizar o projeto executivo da estação e as empresas Odebrecht (atual OEC) e Queiroz Galvão, em 1991, para realizar as obras do trecho Ana Rosa–Oratório.[8] Por falta de financiamento (causado pelo endividamento da Cia. do Metropolitano), as obras não saíram do papel até o início da década de 2000.[9] Ainda assim, a Cia. manteve os contratos por meio de aditivos mais tarde considerados irregulares pelo Tribunal de Contas do Estado de São Paulo.[10]

O projeto da estação foi retomado apenas em 2001, quando foi rebatizada como Chácara Klabin pelo governo do estado e acabou sendo reprojetada para ser subterrânea e terminal da Linha 5–Lilás.[9][11] O projeto de expansão de cinco quilômetros entre Ana Rosa e Sacomã (incluindo a Estação Chácara Klabin) foi estimado em um bilhão de reais.[12] As obras da estação, prevendo espaço para a futura Linha 5, foram iniciadas em junho de 2004 e tinham 23 meses como prazo para conclusão. As obras foram concluídas em 9 de maio de 2006, com um mês de atraso, e a estação foi inaugurada pelo governador Cláudio Lembo.[13]

Estação da Linha 5 editar

 
Mapa do transporte metropolitano de São Paulo, 1995. A Estação Embuaçu apareceu pela primeira vez como terminal da Linha 5 (Capão Redondo-Embuaçu).

Após apresentar o projeto da quarta linha de metrô para São Paulo em 1990, a Cia. do Metropolitano inicialmente definiu seus terminais entre a Capela do Socorro e o Paraíso.[14] Em 1995, foi publicado o Programa Integrado de Transportes Urbano (PITU) prevendo, entre outros projetos, a construção da Linha 5 do Metrô entre o Capão Redondo e a futura Estação Embuaçu, com transferência para a Linha 2.[15]

O projeto da Estação Embuaçu foi idealizado para ser executado até 2002, quando a Linha 5 deveria ter sido inaugurada.[16] O projeto causou protestos de moradores, após a divulgação das desapropriações, em áreas tombadas pela prefeitura. Apesar dos protestos e petições de alteração do traçado, o projeto foi mantido.[17]

Por falta de recursos, as obras da estação, rebatizada Chácara Klabin, da Linha 5 ficaram paralisadas até 2009, quando a Cia. do Metropolitano realizou a primeira licitação das obras. Antes da divulgação do resultado oficial da licitação, o jornalista da Folha de S.Paulo Ricardo Feltrin registrou em cartório o resultado da licitação, que se revelou exatamente o mesmo divulgado oficialmente pela Cia. do Metropolitano meses mais tarde.[18] A Cia. do Metropolitano e o Ministério Público realizaram investigações sobre um suposto conluio entre as empresas construtoras.[19] Assim, as obras da estação foram iniciadas apenas em julho de 2011.[20]

A Estação Chácara Klabin da Linha 5 foi inaugurada em 28 de setembro de 2018.[21]

Informações gerais editar

Características da estação da Linha 2–Verde editar

Estação subterrânea com plataforma central e estrutura em concreto aparente.[22]

Características da estação da Linha 5–Lilás editar

 
A estação da Linha 5, ao contrário de sua homônima na Linha 2, tem acabamento somente na cor da linha (lilás).

Estação subterrânea executada em vala a céu aberto (VCA), com estrutura em concreto aparente e cobertura do acesso principal com cúpula de aço e vidro, para iluminação natural. Conta com um acesso, com escadas rolantes nos dois sentidos e elevadores para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. Possui mezanino com bilheterias e distribuição de passageiros, além de duas plataformas laterais.[23]

Obras de arte editar

  • "Totem Florafauna" (painel), Marcos Lopes, pintura automotiva sobre chapas de alumínio (2009), esmalte semi-brilho e chapas de alumínio (6,80 m x 3,00 m), instalado no acesso à plataforma da Linha 2-Verde.[24]

Tabelas editar

Linha Terminais Estações Principais destinos Intervalo mínimo entre trens (s) Funcionamento
2
Verde 		Vila Madalena ↔ Vila Prudente 14 Vila Madalena, Clínicas, Bela Vista, Paraíso, Vila Mariana, Cursino, Ipiranga, Vila Prudente 137[25] Diariamente, das 4h40 à 0h24; aos sábados, até a 1 hora de domingo
5
Lilás 		Capão Redondo ↔ Chácara Klabin 17 Vila Mariana, Vila Clementino, Ibirapuera, Moema, Indianópolis, Campo Belo, Brooklin, Santo Amaro, Jardim São Luís, Campo Limpo, Capão Redondo 75 (projetado)[26]

165 (atual)[27]

Diariamente, das 4h40 à 0 hora; aos sábados, até a 1 hora de domingo.

Linha 2–Verde editar

Sigla Estação Inauguração Capacidade Integração Plataformas Posição Notas
CKB Chácara Klabin 9 de maio de 2006 10 mil passageiros hora/pico Linha 5–Lilás, Bilhete Único da SPTrans Central Subterrânea Estação com plataforma central e estrutura de concreto aparente

Precedido por
Ana Rosa
Distância: 1 526 metros		 Linha 2–Verde do Metrô de São Paulo
Chácara Klabin		 Sucedido por
Santos–Imigrantes
Distância: 1 119 metros

Linha 5–Lilás editar

Sigla Estação Inauguração Capacidade Integração Plataformas Posição Notas
CKB Chácara Klabin 28 de setembro de 2018 10 mil passageiros hora/pico Linha 2–Verde, Bilhete Único da SPTrans Laterais Subterrânea Estação com plataforma lateral e estrutura de concreto aparente.

Precedido por
Santa Cruz
Distância: 1 019 metros		 Linha 5–Lilás do Metrô de São Paulo
Chácara Klabin		 Sucedido por
-

Referências

  1. ↑ Metrô SP (2020). «Entrada de Passageiros por Estação - Fevereiro de 2020» (PDF). Consultado em 14 de setembro de 2020 
  2. ↑ «Metrô de SP promete entrega de novas estações da Linha 5-Lilás para julho». G1/SP1. 4 de junho de 2018. Consultado em 9 de junho de 2018 
  3. ↑ CBCA (14 de dezembro de 2001). «Entrevista - Ilvio Silva Artioli». Revista Arquitetura & Aço - ed 24. Consultado em 5 de fevereiro de 2019 
  4. ↑ Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos S. A. - EMTU/SP (1980). Terceira linha do metrô de São Paulo : estudo de viabilidade técnico-econômico-financeira. [S.l.]: Projeto Editores Associados. p. 59 
  5. ↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (1990). Relatório da Administração 1989. [S.l.]: Companhia do Metropolitano de São Paulo. p. 10 
  6. ↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (14 de novembro de 1991). «Expansão: Trecho Ana Rosa - Oratório» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo, Caderno: Suplemento - Executivo, página 47. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  7. ↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (5 de novembro de 1994). «Processo 4083121001» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo, Caderno: Ineditoriais, página 14. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  8. ↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (16 de abril de 1992). «Relatório da Administração - 1991» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo, Caderno: Ineditoriais, página 159. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  9. ↑ a b Marcos Sérgio Silva (12 de maio de 2017). «Governo de SP "ressuscitou" projeto de 1991 para construir linha de Metrô citada em delação». UOL. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  10. ↑ José Ernesto Credendio (23 de dezembro de 2012). «TCE manda suspender licitação de monotrilho em São Paulo». Folha de S.Paulo. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  11. ↑ «3701 - Expansão e melhoria do sistema de transporte metropolitano» (PDF). Diário Oficial do Estado, Caderno: Legislativo, página 14. 6 de julho de 2001. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  12. ↑ «Metrô tem verba para a Linha 4:Expansão do Metrô» (PDF). Diário Oficial do Estado, Caderno: Executivo, página 64. 27 de junho de 2002. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  13. ↑ «Metrô inaugura hoje a estação Chácara Klabin». Folha de S.Paulo. 9 de junho de 2006. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  14. ↑ «Linha Santo Amaro deve passar pelo Ibirapuera». O Estado de S. Paulo , ano 111, edição 35382, página 19. 21 de junho de 1990. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  15. ↑ Governo do Estado de São Paulo-Secretaria dos Transportes Metropolitanos (1995). «Mapa do transporte metropolitano de São Paulo» (PDF). Biblioteca Virtual Emplasa. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  16. ↑ Marisa Folgato (30 de agosto de 1999). «Linha 5 terá estação sobre o Rio Pinheiros». O Estado de S. Paulo, ano 120, edição 38667, caderno Cidades, página C1. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  17. ↑ Ricardo Sangiovanni (5 de maio de 2009). «Metrô quer desapropriar área tombada na zona sul». Folha de S.Paulo. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  18. ↑ Ricardo Feltrin e Rogério Pagnan (26 de outubro de 2010). «Resultado de licitação vazou há 6 meses:Folha registrou em abril, em vídeo e cartório, os vencedores de concorrência do Metrô de SP, anunciados semana passada-Empresa do governo de SP, comandado pelo PSDB, afirma que vai investigar o caso; valor de licitação é de R$ 4 bi» 
  19. ↑ G1 SP (27 de outubro de 2010). «MP instaura inquérito para investigar licitação da linha 5 do Metrô:Em abril, jornal registrou resultado de certame concluído em outubro.Governador determinou na terça-feira que processo seja suspenso.». G1. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  20. ↑ Secretaria dos Transportes Metropolitanos (21 de julho de 2011). «Alckmin inicia obras de ampliação da Linha 5-Lilás entre as estações Adolfo Pinheiro e Chácara Klabin». Portal do Governo do Estado de São Paulo. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  21. ↑ «SP inaugura três estações e liga Linha 5-Lilás à malha do Metrô nesta sexta». G1. 28 de setembro de 2018. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  22. ↑ «Estação Chácara Klabin – Linha 2-Verde | Metrô São Paulo». www.metro.sp.gov.br. Consultado em 8 de dezembro de 2018 
  23. ↑ https://www.viamobilidade.com.br/linhas-site/linha-5-site/Pages/Ch%C3%A1cara-Klabin.aspx
  24. ↑ «Roteiro de Arte do Metrô de São Paulo» 
  25. ↑ «Portal da Governança Corporativa e Transparência». transparencia.metrosp.com.br. Consultado em 26 de fevereiro de 2020 
  26. ↑ «Obras de expansão da Linha 5-Lilás - Metrô São Paulo». www.metro.sp.gov.br. Consultado em 26 de fevereiro de 2020 
  27. ↑ «Perguntas Frequentes». www.viamobilidade.com.br. Consultado em 26 de fevereiro de 2020 

Ligações externas editar


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