Estação Ferroviária da Moita
A Estação Ferroviária da Moita, igualmente conhecida como Moita do Ribatejo, é uma interface da Linha do Alentejo, que serve a localidade de Moita, no Distrito de Setúbal, em Portugal.
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| Coordenadas: | |||||||||||
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| Concelho: |  Moita
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| Linha(s): | Linha do Alentejo (PK 8,137) | ||||||||||
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| Conexões: | 333 410 | ||||||||||
| Equipamentos: |   .svg){kind=small} 
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| Inauguração: | 31 de Maio de 1858 | ||||||||||
| Website: | |||||||||||
Nota: Este artigo é sobre a estação na Linha do Alentejo. Se procura o antigo apeadeiro na Linha da Beira Baixa, veja Apeadeiro de Moita do Norte.
DescriçãoEditar
ServiçosEditar
Esta estação é utilizada por serviços urbanos da Linha do Sado, assegurados pela operadora Comboios de Portugal.[1]
Edifício, vias e plataformasEditar
O edifício original da estação, demolido em 2008, apresentava uma configuração semelhante à de outras gares na margem Sul do Tejo, que foram alvo de um processo de remodelação na Década de 1930.[2] Um dos elementos mais destacados do edifício original eram os seus painéis de azulejos, formando desenhos geométricos em tons azuis, formando a letra M, correspondente à letra inicial do nome da estação.[2]
Em Janeiro de 2011, apresentava três vias de circulação, com 534 e 301 m de comprimento; as plataformas tinham todas 165 m de extensão, e 90 cm de altura.[3]
Localização e acessosEditar
Esta interface situa-se junto ao Largo da Estação, na localidade da Moita.[4][5]
HistóriaEditar
Construção e inauguraçãoEditar
A estação da Moita foi instalada como parte do programa para a construção de uma ligação ferroviária desde o Barreiro até Setúbal e Vendas Novas, iniciado na Década de 1850 pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo.[6] As obras começaram em 1855, utilizando via férrea em Bitola Internacional (1,44 m), e em Maio desse ano o Jornal do Comércio noticiou que as terraplanagens já tinham sido feitas até à Moita.[6] Em 25 de Julho, o Conselho Superior de Obras Públicas e Minas emitiu um parecer onde aprovou a planta do traçado que iria ter a linha até Vendas Novas e o ramal até Setúbal, tendo descrito que a via férrea iria deixar «a Moita e os Pegões apenas a 1.500 metros de distância.[6] A estação de Moita situa-se no lanço entre o Barreiro e Bombel entrou ao serviço no dia 31 de Maio de 1858.[6] Porém, a inauguração oficial da linha férrea só se deu em 1 de Fevereiro de 1861, quando foi totalmente construída a via até Vendas Novas e Setúbal.[7] De acordo com uma reportagem publicada no periódico Arquivo Pitoresco, em 1863, a linha férrea até Vendas Novas tinha sido «pouco lucrativa», sendo um dos motivos a circunstância de servir «apenas as tres pequenas povoações do Lavradio, Alhos-Vedros e Moita.».[7]
Décadas de 1910 a 1950Editar
Em 1913, a estação era servida por carreiras de diligências até às povoações da Moita, Aldeia Galega do Ribatejo, Samouco e Alcochete.[8]
Em 1927, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses passou a explorar a rede ferroviária dos Caminhos de Ferro do Estado, que incluíam a Linha do Alentejo, tendo em seguida iniciado um grande programa para o desenvolvimento das antigas linhas estatais, incluindo na Moita.[9] Assim, nos princípios da Década de 1930 foi duplicada a linha férrea entre o Barreiro e o Pinhal, tendo a estação da Moita sido provavelmente remodelada como parte das obras.[2] Em 1933, a Comissão Administrativa do Fundo Especial aprovou a instalação de uma linha de saco,[10] e em 1934, foram modificadas as vias e a estação foi alvo de grandes obras de reparação.[11] Em 1939, a Companhia construiu abrigos de cimento armado em várias estações e apeadeiros suburbanos na margem Sul do Tejo, incluindo na Moita.[12]
Num edital publicado no Diário do Governo n.º 31, III Série, de 7 de Fevereiro de 1955, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses anunciou que tinha pedido autorização para estabelecer uma carreira de autocarros entre Évora e a Estação do Barreiro, servindo várias localidades pelo percurso, incluindo Moita.[13] Em 1968, estava planeada a instalação de uma linha férrea entre as margens Sul e Norte de Lisboa utilizando a ponte sobre o Tejo, que terminaria na estação da Moita, com ligações à Siderurgia Nacional no Seixal e aos estaleiros da Lisnave.[14]
Século XXIEditar
Em 13 de Outubro de 2008, entrou em consulta pública o estudo de impacte ambiental sobre a Terceira Travessia do Tejo, que correspondia ao lanço de Moscavide a Moita, da planeada ligação ferroviária de alta velocidade.[15] Na Moita, a via férrea iria continuar até Montemor-o-Novo.[15] Também em 2008, a estação da Moita foi demolida pela Rede Ferroviária Nacional, no âmbito do programa de modernização deste lanço da Linha do Alentejo.[2] Esta decisão foi criticada pela Câmara Municipal da Moita numa carta aberta em Maio de 2010, tendo a autarquia considerado que a empresa não teve um comportamento adequado ao não dialogar no sentido da preservação do edifício para outros usos, e de não aproveitar a cedência prevista dos terrenos das oficinas e do antigo mercado municipal para construir a nova estação.[16]
Em Janeiro de 2010, um suicídio na estação do Lavradio levou a perturbações na circulação dos comboios entre o Barreiro e a Moita.[17] Em 17 de Dezembro de 2017, um homem morreu atropelado por um comboio perto da estação da Moita, levando a uma interrupção temporária na circulação ferroviária.[18]
Ver tambémEditar
Referências
- ↑ «Comboios Urbanos > Lisboa - Praias do Sado A / Barreiro» (PDF). Comboios de Portugal. 11 de Setembro de 2016. Consultado em 20 de Agosto de 2017
- ↑ a b c d QUEIRÓS et al, 2018:220
- ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
- ↑ «Moita». Comboios de Portugal. Consultado em 22 de Novembro de 2014
- ↑ «Moita - Linha do Alentejo». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 29 de Outubro de 2016
- ↑ a b c d ABRAGÃO, Frederico de Quadros (1 de Junho de 1958). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1691). p. 275-278. Consultado em 19 de Março de 2021 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ a b CALDEIRA, Carlos José (1863). «Caminho de Ferro do Sul». Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 6 (15). p. 113. Consultado em 19 de Março de 2021 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 10 de Fevereiro de 2018 – via Biblioteca Digital de Portugal
- ↑ «Rêde do Sul e Sueste» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1127). 1 de Dezembro de 1934. p. 593-594. Consultado em 30 de Outubro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Direcção-Geral de Caminhos de Ferro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1103). 1 de Dezembro de 1933. p. 623. Consultado em 15 de Dezembro de 2011 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «O que se fez nos Caminhos de Ferro Portugueses, durante o ano de 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1130). 16 de Janeiro de 1935. p. 50-51. Consultado em 30 de Outubro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «O que se fez em Caminhos de Ferro em 1938-39» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 52 (1266). 16 de Setembro de 1940. p. 638-639. Consultado em 22 de Agosto de 2019 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 67 (1612). 16 de Fevereiro de 1955. p. 461-462. Consultado em 30 de Outubro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Jornal do Mês» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 81 (1929). 16 de Setembro de 1968. p. 117-187. Consultado em 30 de Outubro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ a b «Terceira Travessia sobre o Tejo em consulta pública». Expresso. 13 de Outubro de 2008. Consultado em 22 de Agosto de 2019
- ↑ «Câmara Municipal da Moita: Carta aberta ao Secretário de Estado dos Transportes. Superação dos problemas decorrentes das obras da linha férrea Barreiro - Praias do Sado». Rostos. 7 de Maio de 2010. Consultado em 22 de Agosto de 2019
- ↑ «Ligações ferroviárias na Linha do Sado já estão normalizadas». Diário Digital. Janeiro de 2010. Consultado em 22 de Agosto de 2019
- ↑ «Homem morre atropelado por comboio na Moita do Ribatejo». Diário de Notícias. 17 de Dezembro de 2017. Consultado em 22 de Agosto de 2019
BibliografiaEditar
- QUEIRÓS, Adélia; GONZALEZ, António; SANTOS, Maria Clara; CORREIA, Rui (Outubro de 2018). Carta do Património do Concelho da Moita. Volume I. Moita: Câmara Municipal da Moita. 402 páginas. ISBN 978-989-99952-2-2. Consultado em 19 de Março de 2021 – via Issuu
Leitura recomendadaEditar
- SANTOS, Luís (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal de Faro. 213 páginas
