Estação Ferroviária da Trofa
Nota: Este artigo é sobre a nova estação da Trofa. Se procura a antiga estação, veja Estação Ferroviária da Trofa (antiga).Trofa 
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| Inauguração | 15 de Agosto de 2010 |
| Linha(s) | Linha do Minho (PK 22,445) |
| Coordenadas | 41° 20′ 16,66″ N, 8° 32′ 53,25″ O |
| Concelho | Trofa |
| Serviços Ferroviários |   IC AP IR R UHorários em tempo real |
| Serviços |   TAT      TRF1
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Lousado (Sentido Valença)Trofa
Portela (Sentido Porto)
A Estação Ferroviária de Trofa é uma interface da Linha do Minho, que serve a localidade da Trofa, em Portugal.
CaracterizaçãoEditar
Descrição físicaEditar
A interface é composta por cinco secções, divididas por dois pisos de um só edifício.[1] No piso inferior, encontram-se as bilheteiras, uma cafetaria e uma zona comercial, e no piso superior, situam-se as plataformas e as vias, estendendo-se ao longo de um viaduto em ambas as direcções.[1][2]
Esta disposição da estação, inspirada na antiga Ponte Pênsil da Trofa[3], permite a livre circulação pedonal e rodoviária, maximizando desta forma a interoperabilidade entre os diferentes meios de transporte.[4]
A cobertura do edifício é composta por três superfícies desniveladas; as coberturas laterais, que apresentam uma forma quadrada, com um perfil longitudinal ondulado, são constituídas por vigas alveolares, com 27,20 m de vão, que são apoiadas pelos pilares das fachadas, e por uma chapa duplamente nervurada, auto-portante, apresentando vãos de 4 m.[1] Já a cobertura central, com um formato elíptico, como uma carapaça, é formada, igualmente, pela chapa das coberturas laterais, sendo suportada por uma malha de madres e de vigas arqueadas, que se apoiam nos pendurais de duas treliças, amparadas por paredes.[1]
Quanto às alas do edifício, de disposição paralela à do viaduto, albergam dois núcleos de betão armado, duas paredes no cruzamento das coberturas laterais e da cobertura central, e os núcleos dos elevadores, no eixo de simetria.[1] Entre os elementos de betão armado, encontram-se os painéis das fachadas, sustentados por pilares metálicos, que apresentam uma altura média de 16 m e encontram-se afastados 2 m entre si.[1]
Na borda das coberturas, no topo dos pilares, encontram-se palas, que asseguram o travamento da cobertura e dos pilares na horizontal.[1] Os pilares debaixo das coberturas laterais apresentam igualmente palas em três níveis, que lhes servem de travamento e também são utilizadas como quebra-sol a luz solar.[1] Entre os núcleos dos elevadores e as plataformas de embarque, no piso superior, encontram-se lajes de planta semi-elíptica, suspensas na cobertura por tirantes.[1]
As fundações do edifício apresentam uma estrutura indirecta, sendo suportadas por estacas com uma extensão média de 6,50 m.[1] No total, a área do edifício em planta é de aproximadamente 1750 m².[1] Estima-se que os consumos de betão e de aço estrutural sejam respectivamente de 1500m³ e 333 T.[1]
A estação foi projectada pela empresa Grid[1], e edificada pela construtora Opway.[4]
LocalizaçãoEditar
A estação ferroviária da Trofa está situada junto às ruas Poeta Cesário Verde[2] e Alfredo Guedes Machado,[5] nas proximidades da igreja nova.[6]
ServiçosEditar
A estação é utilizada por serviços Alfa Pendular, Intercidades, Regionais, InterRegionais e urbanos.[7]
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HistóriaEditar
Planeamento e construçãoEditar
No Século XXI, procurou-se desviar o traçado da Linha do Minho na zona da Trofa, de forma a que este deixasse de circular pelo centro daquela cidade, o que causava diversos problemas de segurança, e devido à localização da estação da Trofa dentro do lanço em causa, decidiu-se construir uma nova interface.[8] Por outro lado, a antiga estação já se encontrava desde há alguns anos num avançado estado de degradação.[8][9]
A 12 de Fevereiro de 2010, a então presidente da Câmara Municipal da Trofa, Joana Lima, visitou as obras da Variante da Trofa, prevendo que esta ligação estaria concluída em poucos meses.[10]
InauguraçãoEditar
A antiga estação da Trofa foi encerrada a 14 de Agosto de 2010, passando todos os serviços a serem realizados na nova estação, que foi inaugurada no dia seguinte.[6]
Ver tambémEditar
Referências
- ↑ a b c d e f g h i j k l m «Estação da Trofa». GRID. Consultado em 18 de Agosto de 2010. Arquivado do original em 7 de novembro de 2013
|urlmorta=e|li=redundantes (ajuda) - ↑ a b FERREIRA, Leandro (11 de Agosto de 2010). «Estação da Trofa inaugurada a 15 de Agosto». Transportes XXI. Consultado em 19 de Agosto de 2010
- ↑ «Nova Estação inspirada na antiga Ponte Pênsil». O Notícias da Trofa. 12 de Fevereiro de 2009. Consultado em 22 de Agosto de 2009 [ligação inativa]
- ↑ a b «OPWAY ganha empreitada na Trofa de mais de 23 milhões de euros». Opway. 12 de Fevereiro de 2009. Consultado em 19 de Agosto de 2010 [ligação inativa]
- ↑ «Trofa - Linha do Minho». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 3 de Janeiro de 2018
- ↑ a b COSTA, Ana Correia (14 de Agosto de 2010). «Ansiosos por estrear a linha». Jornal de Noticias. Consultado em 23 de Outubro de 2015
- ↑ «Trofa». Comboios de Portugal. Consultado em 23 de Outubro de 2015
- ↑ a b COSTA, Ana Correia (14 de Janeiro de 2009). «Virtudes e defeitos na estação». Jornal de Noticias. Consultado em 23 de Outubro de 2015
- ↑ MARTINS, Hermano (17 de Abril de 2008). «Estação da CP envergonha a Trofa!». O Notícias da Trofa. Consultado em 18 de Agosto de 2010 [ligação inativa]
- ↑ «Obras da Variante Ferroviária». Câmara Municipal da Trofa. 12 de Fevereiro de 2010. Consultado em 19 de Agosto de 2010 [ligação inativa][ligação inativa]
Leitura recomendadaEditar
- Variante da Trofa. Lisboa: Rede Ferroviária Nacional E. P. 2010. 106 páginas. ISBN 978-972-98557-7-1
