Estação Ferroviária de Bobadela
A Estação Ferroviária de Bobadela é uma interface da Linha do Norte, situada na Bobadela, no concelho de Loures, em Portugal.
| Bobadela | ||||||||||||||||||||||
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| Identificação:[1] | 31070 BOB (Bobadela) | |||||||||||||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Bobadela | |||||||||||||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[2] | |||||||||||||||||||||
| Linha(s): | Linha do Norte (PK 11,013) | |||||||||||||||||||||
| Coordenadas: | ||||||||||||||||||||||
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| Concelho: |  Loures
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| Serviços: | ||||||||||||||||||||||
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| Coroa: |  coroa 1  Navegante
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| Conexões: | 317 319 320 | |||||||||||||||||||||
| Equipamentos: |  .svg){kind=small} 
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| Inauguração: | 18 de fevereiro de 1962 (há 59 anos) | |||||||||||||||||||||
| Website: | ||||||||||||||||||||||
DescriçãoEditar
Localização e acessosEditar
A Estação encontra-se junto à localidade de Bobadela, com acesso pela Estrada Nacional n.º 10.[3]
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Descrição físicaEditar
Em Janeiro de 2011, apresentava quatro vias de circulação, três delas com 340 m, e uma com 330 m de comprimento; as plataformas tinham todas 221 m de comprimento, e 90 cm de altura.[4]
HistóriaEditar
A estação de Bobadela situa-se lanço da Linha do Norte entre Lisboa-Santa Apolónia e o Carregado, que foi inaugurado em 28 de Outubro de 1856[5] pela Companhia Central e Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal, e posteriormente passado para a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[6] No entanto, não constava originalmente das paragens deste lanço, tendo a Gazeta dos Caminhos de Ferro de 16 de Fevereiro de 1962 informado que estava prevista a abertura à exploração do Apeadeiro de Bobadela para o dia 18 desse mês, fazendo serviço de passageiros sem bagagem, sem vender bilhetes.[7]
Na Década de 1990, a estação de Bobadela foi alvo de obras, no âmbito do programa de modernização da Linha do Norte, que foram iniciadas pelos Caminhos de Ferro Portugueses e terminadas pela Rede Ferroviária Nacional.[8] Uma das principais medidas era a construção de um terminal intermodal para contentores na Bobadela,[9] que foi de grande importância para o movimento dos comboios de mercadorias na região centro do país.[10]
Ver tambémEditar
BibliografiaEditar
- MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
- REIS, Sérgio; AMARAL, João (1991). Portugal Moderno: Economia. Col: Enciclopédia Temática Portugal Moderno 1.ª ed. Lisboa: Pomo - Edições Portugal Moderno, Lda. p. 211
Referências
- ↑ (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Instrução de exploração técnica nº 2 : Índice dos textos regulamentares em vigor. IMTT, 2012.11.06
- ↑ «Bobadela». Comboios de Portugal. CP.pt. Consultado em 13 de Novembro de 2014
- ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
- ↑ MARTINS et al, 1996:86
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). Lisboa. p. 9-12. Consultado em 5 de Fevereiro de 2014
- ↑ «Viagens e Transportes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 74 (1780). Lisboa. 16 de Fevereiro de 1962. p. 468. Consultado em 5 de Fevereiro de 2014
- ↑ REIS et al, 2006:195
- ↑ REIS e AMARAL, 1991:134
- ↑ REIS et al, 2006:222
