Estação Ferroviária de Bobadela
Bobadela 
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| Inauguração | 18 de Fevereiro de 1962 |
| Linha(s) | Linha do Norte (PK 11,013) |
| Coordenadas | 38° 48′ 24,78″ N, 9° 05′ 40,67″ O |
| Concelho | Loures |
| Serviços Ferroviários |   U  CargaHorários em tempo real |
| Serviços |  .svg){kind=small}   Navegante
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Santa Iria (Sentido Porto)BobadelaSacavém (Sentido Lisboa)
A Estação Ferroviária de Bobadela é uma interface da Linha do Norte, situada na Bobadela, no concelho de Loures, em Portugal.
DescriçãoEditar
Localização e acessosEditar
A Estação encontra-se junto à localidade de Bobadela, com acesso pela Estrada Nacional n.º 10.[1]
Descrição físicaEditar
Em Janeiro de 2011, apresentava 4 vias de circulação, 3 delas com 340 m, e uma com 330 m de comprimento; as plataformas tinham todas 221 m de comprimento, e 90 cm de altura.[2]
ServiçosEditar
Transporte ferroviárioEditar
| Serviço | Municípios Servidos |
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Urbanos de LisboaEditar
 CP Urbanos de Lisboa
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Padrão de serviços de comboioEditar
| Estação anterior | Comboios de Portugal
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Estação seguinte | ||
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| Sacavém Direção Sintra1 |
CP Lisboa Linha de Sintra |
Santa Iria Direção Alverca1 | ||
| Sacavém Direção Santa Apolónia / Alcântara-Terra1 |
CP Lisboa Linha da Azambuja |
Santa Iria Direção Azambuja / Castanheira do Ribatejo1 | ||
1Excepto fins-de-semana e feriados
HistóriaEditar
A estação de Bobadela faz parte do lanço da Linha do Norte entre Lisboa-Santa Apolónia e o Carregado, que foi inaugurado em 28 de Outubro de 1856[3] pela Companhia Central e Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal, e posteriormente passado para a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[4] No entanto, não fazia parte originalmente deste lanço, tendo a Gazeta dos Caminhos de Ferro de 16 de Fevereiro de 1962 informado que estava prevista a abertura à exploração do apeadeiro de Bobadela para o dia 18 desse mês, fazendo serviço de passageiros sem bagagem, sem vender bilhetes.[5]
Na Década de 1990, a estação de Bobadela foi alvo de obras, no âmbito do programa de modernização da Linha do Norte, que foram iniciadas pelos Caminhos de Ferro Portugueses e terminadas pela Rede Ferroviária Nacional.[6] Uma das principais medidas era a construção de um terminal intermodal para contentores na Bobadela,[7] que foi de grande importância para o movimento dos comboios de mercadorias na região centro do país.[8]
Ver tambémEditar
BibliografiaEditar
- MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
- REIS, Sérgio; AMARAL, João (1991). Portugal Moderno: Economia. Col: Enciclopédia Temática Portugal Moderno 1.ª ed. Lisboa: Pomo - Edições Portugal Moderno, Lda. p. 211
Referências
- ↑ «Bobadela». Comboios de Portugal. CP.pt. Consultado em 13 de Novembro de 2014
- ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
- ↑ MARTINS et al, 1996:86
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). Lisboa. p. 9-12. Consultado em 5 de Fevereiro de 2014
- ↑ «Viagens e Transportes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 74 (1780). Lisboa. 16 de Fevereiro de 1962. p. 468. Consultado em 5 de Fevereiro de 2014
- ↑ REIS et al, 2006:195
- ↑ REIS e AMARAL, 1991:134
- ↑ REIS et al, 2006:222
