Estação Newport (PATH)

estação metroviária

Newport é uma estação do sistema PATH. Localizada em Town Square Place no bairro de Newport de Jersey City, Nova Jérsei. A estação é servida pelos serviços Hoboken–World Trade Center e Journal Square–33rd Street em dias de semana, e pela rota Journal Square–33rd Street (via Hoboken) em finais de semana. Em 2017, seu movimento semanal era estimado em 20 000 passageiros,[1] acima da média de 17 000 a 18 000 passageiros em 2010.[3][4]

Newport
Estação Newport (PATH)
A plataforma subterrânea em 2013
Proprietário Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jérsei
Sistema PATH
Plataformas 2: 1 central e 1 lateral
Movimento 5 683 751 (2018) Baixa 2,2%[1]
Informações históricas
Nomes antigos Erie (1909–1962)
Avenida Pavonia (1962–1988)[2]
Pavonia (alternativo; 1962–1988)
Pavonia/Newport (1988–2010)
Inauguração 2 de agosto de 1909 (114 anos)
Localização
Coordenadas 40° 43′ 36″ N, 74° 02′ 05″ O
Localização Newport, Jersey City, Nova Jérsei
Próxima estação
Término

História editar

 
E de Erie nas colunas da estação

A estação foi aberta em 2 de agosto de 1909 como parte da Hudson and Manhattan Railroad (H&M), originalmente construída para ser conectada ao terminal Pavonia da Erie Railroad.[5] Os capitéis das colunas da estação são adornados com um "E", uma referência a seu nome original. Após a Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jérsei assumir o sistema na década de 1960, a estação foi renomeada como Pavonia, ou Avenida Pavonia. Em 1988, a estação passou a ficar conhecida como Pavonia/Newport para refletir o redesenvolvimento de antigos pátios ferroviários como espaços residenciais, comerciais e recreativos em Newport.[6] Em 2010, o nome foi alterado para Newport.[7]

A estação passou por várias mudanças. Durante a época da Erie, a estação ficava tão lotada que uma segunda plataforma foi adicionada para gerenciar melhor a distribuição de passageiros pelos cerca de 30 trens que saíam e entravam na estação a cada hora. A decisão de usar as antigas estruturas (de tentativas anteriores de construir os túneis) quando a H&M foi construída implicou que os túneis estavam longe. Como resultado, a estação não era bem integrada com o terminal da Erie Railroad, que nunca construiu uma nova estação acima das plataformas subterrâneas. Portanto, era necessário usar longas passarelas para chegar aos trens de passageiros. Em resposta a isso, em 1954, a Hudson and Manhattan Railroad instalou uma esteira rolante de 84 m de comprimento. Ela foi a primeira de seu tipo tipo fabricada nos Estados Unidos; produzida pela Goodyear, ela se movia a 2,4 km/h num gradiente de 10 porcento.[8][9]

Em 1956, a Erie Railroad fundiu suas operações com a Lackawanna Railroad e se mudou para o terminal Hoboken. Alguns anos depois, a pequena New York, Susquehanna and Western Railway parou de operar no terminal da Erie, que foi demolido pouco depois.[10]

A partir do final da década de 1980, os pátios ferroviários inutilizados ao redor da estação foram transformados em edifícios residenciais, de escritório e comerciais, e o bairro se tornou conhecido como Newport. Como parte do redesenvolvimento, a estação Pavonia foi renomeada e foi extensivamente renovada, incluindo melhorias na iluminação, pisos, paredes, tetos, além da instalação de obras de arte e uma nova entrada e elevadores.[11]

A estação foi renovada novamente entre 2001 e 2003 com a instalação de mais um elevador para que a plataforma lateral fosse novamente aberta ao uso após quatro décadas de inutilização.[12]

Leiaute da estação editar

A estação tem duas linhas férreas e conta com uma plataforma central servindo trens com destino ao sul e uma lateral para trens para o norte.[13]

Referências

  1. a b «"PATH Ridership Report"» (PDF). PATH (em inglês). Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jérsei. 2018. Consultado em 4 de fevereiro de 2019. Cópia arquivada (PDF) em 29 de março de 2019 
  2. Polner, Robert (25 de fevereiro de 1988). «"The Rebuilding of Jersey City"». The Bergen Record (em inglês). Hackensack, Nova Jérsei. p. A5. Consultado em 24 de novembro de 2019. Cópia arquivada em 28 de fevereiro de 2022 – via Newspapers.com 
  3. «"RFP# 20136 Attachment A: Background"» (PDF) (em inglês). Port Authority of New York and New Jersey. 15 de novembro de 2010. Consultado em 30 de dezembro de 2010 [ligação inativa] 
  4. Clark, Sara (19 de novembro de 2010). «"Japanese developers tour Jersey City's Newport as example of transit-oriented smart growth"». NJ.com (em inglês). Advance Local. Consultado em 30 de dezembro de 2010. Cópia arquivada em 2 de julho de 2018 
  5. «"Tube Stations"». hudsoncity.net (em inglês). Consultado em 14 de abril de 2006 [ligação inativa] 
  6. Brennan, Joseph (2001–2002). «"Pavonia / Newport Platform"». Abandoned Stations (em inglês). columbia.edu. Consultado em 29 de dezembro de 2010. Cópia arquivada em 22 de agosto de 2021 
  7. Hortillosa, Summer Dawn (3 de janeiro de 2011). «"PATH train station signs changed as part of Port Authority's modernization project"». NJ.com (em inglês). Advance Local. Cópia arquivada em 7 de fevereiro de 2019 
  8. «"Passenger Conveyor Belt to Be Installed in Erie Station"». The New York Times (em inglês). 6 de outubro de 1953. ISSN 0362-4331. Consultado em 4 de setembro de 2009. Cópia arquivada em 28 de fevereiro de 2022 
  9. «"Commuter "Walk" to Move Monday; Homeward-Bound Jerseyites Will Get a Lift at Hudson Tubes' Erie Station"». The New York Times (em inglês). 20 de maio de 1954. ISSN 0362-4331. Consultado em 8 de janeiro de 2013. Cópia arquivada em 3 de janeiro de 2022 
  10. Howe, Ward Allan (30 de setembro de 1956). «"Railroads: Switch; Erie Will Share the Hoboken Terminal With Lackawanna Starting Oct. 13"». The New York Times (em inglês): X29. ISSN 0362-4331. Consultado em 4 de setembro de 2009. Cópia arquivada em 22 de julho de 2018 
  11. «"PATH / Hudson & Manhattan RR"». nycsubway.org (em inglês). Consultado em 14 de abril de 2006. Cópia arquivada em 8 de outubro de 2003 
  12. «"A bright New Side to PATH"». PATH (em inglês). Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jérsei. Consultado em 14 de abril de 2006. Cópia arquivada em 11 de abril de 2006 
  13. Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (em inglês) 3ª ed. [S.l.]: Dougherty. OCLC 49777633. Cópia arquivada em 26 de março de 2019