Superleague Fórmula
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A Superleague Fórmula (ou Fórmula Superliga), com um conceito não só de clubes futebolísticos e de seleções nacionais, que se designa oficialmente por Superleague Formula Nations Cup[2], foi um campeonato de automobilístico de monolugares, que começou em 2008, no circuito de Donington Park, no Reino Unido tendo sido extinto no final de 2011. O campeonato introduziu equipas patrocinadas por clubes de futebol. O lema do campeonato é, agora, Racing like you've never seen. O campeonato é supervisionado pelos empresários e fundadores da Superleague Fórmula Alex Andreu e Robin Webb. A temporada costuma decorrer entre Abril e Novembro, ao mesmo tempo da maioria dos campeonatos de automobilismo da Europa. Os carros são semelhantes aos de Fórmula 1. Contudo, as equipas usam todas carros idênticos, e motores V-12 de 750 cavalos.
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| Categoria | Monolugares |
| País/Região | Internacional |
| Primeira Temporada | 2008 |
| Extinto | 2011 |
| Pilotos | 18 |
| Equipas | 18 |
| Construtores |  Élan Motorsport Technologies[1] |
| Fornecedor(es) de motores | Menard
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| Fornecedor(es) de pneus |  Michelin
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| www.superleagueformula.com | |
Até 2010, inclusive, a Superleague Fórmula baseava a sua "filosofia" em competição entre clubes de futebol, tendo sido o seu lema nesta altura The Beautiful Race: Futebol a 300 km/h. Em 2009 e 2010, o Grupo Sonangol foi o patrocinador principal do campeonato, tendo dado parte do nome ao campeonato desde Junho de 2009 (Superleague Fórmula by Sonangol).[3]
HistóriaEditar
Adoptando o conceito da Premier 1 Grand Prix, a Superleague Fórmula foi anunciada em 2005, recebendo total aprovação da FIA em Dezembro desse ano. O objectivo foi ter 20 equipas a disputar o campeonato, com um carro cada. Grande parte das vendas, do marketing e do trabalho tecnológico seria realizado pelo campeonato, permitindo assim consideráveis poupanças de custo para as equipas.
Primeira Temporada (2008)Editar
A primeira época foi ganha pelo clube chinês Beijing Guoan, cujo carro foi conduzido pelo piloto italiano de FIA GT Davide Rigon. A época consistiu em 6 rondas de 2 corridas cada, com 18 clubes a competir. Nesta época, também venceram corridas as equipas do Liverpool F.C., da A.C. Milan, do PSV Eindhoven, do F.C. Porto, do Sevilla FC, do Al Ain FC e do Borussia Dortmund. A primeira corrida de sempre do campeonato foi vista em 62 países. 100,000 pessoas viram as 12 corridas, com 34,000 adeptos a assistirem ao vivo à última ronda da época, no Circuito de Jerez (Espanha). Essa ronda foi transmitida em directo em 70 países.[4]
Segunda temporada (2009)Editar
A segunda temporada foi ganha pelo clube inglês Liverpool F.C., que teve o piloto espanhol Adrián Vallés ao volante durante toda a época. A temporada consistiu em 6 rondas de 2 corridas pontuáveis cada, às quais se adicionam uma 3ª corrida não pontuável (Super Final) nas rondas 1, 3, 4 e 6. Esta 3ª corrida destina-se a apurar o 'Vencedor do Fim-de-Semana', e dá um prémio monetário ao vencedor. Ao todoo, 19 clubes disputaram a temporada. Nesta época, houve clubes a alcançar a sua primeira vitória: o Tottenham Hotspur F.C., o FC Basel, o Rangers F.C., o Olympiacos CFP, o Sporting CP, o R.S.C. Anderlecht e o Galatasaray S.K.. O formato com a 3ª corrida, Super Final, incluída, foi estreado nesta época e continua para a época seguinte, desta feita com essa 3ª corrida disputada em todas as rondas.
Terceira Temporada (2010)Editar
A terceira temporada do campeonato assistiu à maior mudança até então, com o calendário a passar de 6 para 12 rondas e com subidas no valor do prémio monetário de cada corrida e do fim da temporada. No entanto, não aumentou o número de clubes de futebol a disputar o campeonato.[5] Numa entrevista na pré-temporada, o Director de Competição da Superleague Fórmula, Robin Webb said, disse:[5]
| “ | O novo fundo de prémios oferece aos pilotos e equipas um incentivo realmente grande para o topo da tabela da Superleague Fórmula de Novembro próximo. Não vejo mais nada na Europa que ofereça este nível de prémios monetários aos vencedores, não em menção a corridas individuais como no caso da Super Final. Tudo em tudo, o campeonato agora oferece mesmo aos pilotos a hipótese de ganhar uma vida do desporto motorizado, algo que não é possível num campeonato de monolugares fora da Fórmula 1. | ” |
Davide Rigon, ao volante do R.S.C. Anderlecht, foi o campeão[6]
Quarta Temporada (2011)Editar
Para a quarta época, a Superleague Fórmula deixou de ser um campeonato exclusivamente entre clubes de futebol. Neste ano, o principal enfoque do campeonato são as nações (mesmo as equipas a representarem clubes de futebol representam também o seu país, como por exemplo o campeão de 2010, o R.S.C. Anderlecht, que em 2011 se denomina Team Belgium - R.S.C. Anderlecht, havendo também nações individuais, como é o caso da Team Japan). Com esta mudança de filosofia, o campeonato passou a designar-se Superleague Fórmula Nations Cup[2].
CampeõesEditar
| Temporada | Número de Rondas |
Número de Clubes/Nações |
Número de Equipas |
Número de Pilotos |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campeões | Segundos | Terceiros | |||||
| 2008 | 6 | 18* | 10* | 26* |  Beijing Guoan Davide Rigon Zakspeed
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 PSV Eindhoven Yelmer Buurman Azerti Motorsport
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A.C. Milan Robert Doornbos Scuderia Playteam
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| 2009 | 6 | 19* | 8* | 26* |  Liverpool F.C. Adrian Valles Hitech Racing
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Tottenham Hotspur F.C. Craig Dolby Alan Docking Racing
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 FC Basel Max Wissel GU-Racing International
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| 2010 | 12 | 19* | 10* | 34* | R.S.C. Anderlecht Davide Rigon Azerti Motorsport
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Tottenham Hotspur F.C. Craig Dolby Alan Docking Racing
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FC Basel Max Wissel GU-Racing International-
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| 2011 | 2 | 16 | 4 | 16 |  Austrália John Martin
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 Japão Duncan Tappy/Robert Doornbos
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 Luxemburgo Frédéric Vervisch
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Nota:na época de 2011 só se realizaram 2 das 7 provas previstas.
ParticipantesEditar
Lista detalhadaEditar
Esta é uma lista dos clubes que já iniciaram pelo menos uma corrida na Superleague Fórmula.
* N/A - Não aplicável; na existência de website oficial do país, o website mencionado do país é o website oficial do órgão representante (Presidência da República ou Governo) ** - Lista ordenada alfabeticamente por nação representada e clube, se anterior a 2011.
Participantes por continentesEditar
| Américas | Ásia | Europa | Oceânia | ||
|---|---|---|---|---|---|
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| A negrito os clubes em actividade | |||||
Formato de CorridasEditar
O formato de corridas da Superleague Fórmula incorpora treinos e uma qualificação, no Sábado, e corridas ao Domingo, tendo a 2ª delas a grelha de partida estabelecida a partir da inversão total das posições finais da 1ª corrida. Em cada ronda, as equipas competem por prémios monetários e pontos no campeonato.
2008Editar
- Sábado: Treino Livre de 45 minutos, qualificação e sessão de rookies.
- Domingo: Duas corridas de 45 minutos (a 2ª com grelha invertida).
- 1 Milhão de Euros de prémio monetário por fim-de-semana de corrida.
Novo em 2009Editar
- Sábado: Dois Treinos Livres de 45 minutos, Sessão de rokkies de 1 hora e qualificação.
- Domingo: Duas corridas de '44 minutos mais uma volta (a 2ª com grelha invertida).
- Pit stop obrigatório nas Corridas 1 e 2, que deve ser feito entre as voltas 8 e 20.
- Uma 3ª corrida de 5 voltas, a Super Final, que foi disputada em 4 das 6 rondas do campeonato. Participaram nela os 6 mais pontuados no conjunto das Corridas 1 e 2. Destina-se a encontrar o 'Vencedor do Fim-de-Semana' e não dá pontos para o campeonato.
- €333,000 de prémio monetário para dividir em cada fim-de-semana, incluindo €5,000 pela pole position para a Corrida 1 e €3,000, €2,000 e €1,000 para os três lugares do pódio nas Corridas 1 e 2, bem como um prémio monetário de todo o fim-de-semana para os 20 melhores carros por desempenho. O mais que um clube pode obter por fim-de-semana seria €111,000.[11]
Novo em 2010Editar
- Formatos de corrida e qualificação serão praticamente inalterados em relação a 2009.
- A 3ª Corrida, Super Final, será em todas as rondas, e não apenas em algumas.
- O campeonato irá oferecer o maior fundo de prémios no desporto motorizado europeu, com os campeões a ganharem 1 Milhão de euros. €500,000 irãp para o 2º classificado final e €250,000 para o 3º classificado final. Mais de 5 milhões de euros serão distribuídos no total ao longo da época de 2010, com €100,000 a irem para o 'Vencedor do Fim-de-Semana' de cada uma das 12 corridas. É possível que um participante ganhe mais de 2.2 milhões de euros ao longo da época.[5]
- Os pilotos têm que terminar as corridas para somar pontos
Novo em 2011Editar
- Introdução do formato "Nations Cup"
- As Super-Finais são disputadas entre os 8 melhores do conjunto das 2 corridas principais. Os 7º e 8º desta corrida não pontuam.
Formato da QualificaçãoEditar
Este é o formato da qualificação para a 1ª corrida de cada ronda da Superleague Fórmula:
- 1 - Sorteio Grupo A / Grupo B
- 2 - Qualificação: O piloto mais rápido de todos define em que lado da grelha partem os últimos 5 carros de cada grupo.
- 3 - Os cinco mais lentos do grupo do piloto mais rápido da Qualificação partem dos 9º, 11º, 13º, 15º e 17º lugares da grelha.
- 4 - Os cinco mais lentos do outro grupo partem dos 10º, 12º, 14º, 16º e 18º lugares da grelha.
- 5 - Quartos-de-Final 1: O primeiro do grupo mais rápido contra o 4º dos pilotos mais lentos: o perdedor parte de 8º lugar na grelha.
- 6 - Quartos-de-Final 2: O primeiro do grupo mais lento contra o 4º mais rápido dos mais rápidos. O perdedor parte de 7º lugar na grelha.
- 7 - Quartos-de-Final 3: O segundo do grupo mais rápido contra o 3º do dos mais lentos: o perdedor parte de 6º lugar na grelha.
- 8 - Quartos-de-Final 4: O segundo do grupo mais lento contra o 3º do grupo mais rápido: o perdedor parte de 5º lugar na grelha.
- 9 - Semi-Final 1: O vencedor dos Quartos-de-Final 1 contra o vencedor dos Quartos-de-Final 4: o perdedor parte de 4º lugar na grelha.
- 10 - Semi-Final 2: O vencedor dos Quartos-de-Final 2 contra o vencedor dos Quartos-de-Final 3: o perdedor parte de 3º lugar na grelha.
- 11 - Final: Vencedor da Semi-Final 1 contra o vencedor da Semi-Final 2: o perdedor parte de 2º lugar na grelha, e o vencedor obtém a pole position.
Sistema de pontuaçãoEditar
O campeonato é decidido por pontos, que são dados de acordo com a posição da equipa no fim de cada corrida, que são duas pontuáveis por fim-de-semana de corrida. É este o sistema de pontuação:[11]
| Corridas 1 e 2 | Posição | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | 15º | 16º | 17º | 18º | 19º | 20º | 21º | 22º | NT/NC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 50 | 45 | 40 | 36 | 32 | 29 | 26 | 23 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Super-Final Disputada pelos 8 melhores no conjunto Corridas 1 e 2 |
Posição | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | NA/NC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ao contrário da Fórmula 1 e de muitos outros campeonatos de monolugares europeus, não é preciso finalizar a corrida para ganhar pontos, apenas é necessário partir. Os pontos dados consoante a posição não varia entre a Corrida 1 e a Corrida 2, apesar da última ter a grelha totalmente invertida, com os carros mais lentos da 1ª corrida a terem vantagem na frente. Desde o início de 2009 que é normal haver uma 3ª Corrida Super Final, no fim do fim-de-semana de corrida, mas esta corrida não dá pontos, apenas determina o 'Vencedor do Fim-de-Semana'.
CircuitosEditar
A maior parte dos circuitos atuais em uso na Superleague Fórmula foram construídos especialmente para competição, havendo, porém, um circuito urbano (o Beijing SC, em Pequim[12]). Até 2009, todas as rondas foram realizadas na Europa, mas neste ano foram introduzidas duas rondas na China, no circuito de Ordos (em Ordos e no Circuito Urbano de Pequim, em Pequim [12]. Em 2011, o calendário oficial inclui corridas no Brasil (no circuito de Goiânia e na pista de Curitiba), na China (no circuito urbano de Pequim), na Nova Zelândia (no circuito de Taupo) e no Médio Oriente (local a designar)[13][14]. Foi também anunciada uma ronda na Rússia[13][14], mas esta foi cancelada porque o circuito não estaria pronto a tempo [15] No total, 21 diferentes circuitos, de 12 países, acolheram pelo menos uma ronda da Superleague Fórmula. O primeiro de todos foi Donington Park, onde se realizou a 1ª ronda de 2008. Apenas o circuito de Zolder acolheu o campeonato em todas as temporadas até agora.
Pilotos e equipas notáveisEditar
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- Equipas que já correram na Fórmula 1
Zakspeed (1985-1989)
A negrito os pilotos em actividade
Transmissões televisivasEditar
Em 2011, o canal Motors TV assegurou os direitos de transmissão directa de todas as rondas da Superleague Fórmula, e para Robin Webb, director do campeonato, o canal de televisão em causa é
| “ | um fantástico parceiro que nos vai ajudar a atingir esse objetivo" [de transmitir as corridas em directo] | ” |
Além das corridas, a cobertura da Motors TV inclui a acção nas boxes nos intervalos de 20 minutos entre as corridas[16]. Antes de 2011, os direitos da transmissão da Superleague Fórmula eram comprados pelas várias televisões que assim o quisessem, como foi o caso da TVI ou da Sport TV, em Portugal, ou da TV Esporte Interativo, no Brasil.
TecnologiaEditar
O carro é construído pela Panoz, sob o banner Élan Motorsport Technologies e é oficialmente nomeado Panoz DP09. O motor é da Menard Competition Technologies, é V-12 de 4.2 litros e tem 750 cv. A Élan já construiu o carro Panoz DP01 para a Champ Car, bem como carros para outros campeonatos.
O chassis é construído numa faixa de 2 metros, com o entretenimento em mente, usando aerodinâmica a baixo do corpo para criar as condições necessárias para oportunidades de ultrapassagem aumentadas. Os carros são sujeitos aos últimos testes de segurança da FIA, e esteve em desenvolvimento durante o ano de 2007.
A 14 de Janeiro de 2010, a Menard Competition Technologies recebeu um prémio da Associação de Indústria do Desporto Motorizado para a Tecnologia e Inovação pelos seus "excelente design e engenharia realizados no motor V12 da Superleague".[17]
Detalhes do carroEditar
- Tubo em Fibra de carbono para força e leveza extremas
- Aerodinâmica debaixo do corpo para facilitar a condução e as ultrapassagens
- Caixa de Velocidades Hewland de 6 velocidades com transmissão Hewland semi-automática
- Dashboard / Registo de Dados do Sistema Pi “SIGMA”
- Pneus Slick de corrida sem sulcos
- Ponto de Peso: 750 kg [18]
Detalhes do motorEditar
- Nº de cilindros: 12
- Capacidade: 4.2 Litros
- Configuração: 60 graus em formação V
- Peso: 140 kg (Seco)
- Peak Power: 750 cv (560 kW) @ 11,750 rpm
- Máximo de RPM: 12,000
- Peak Torque: 510N·m @ 9,500-10,500[19]
PerformanceEditar
No Magny-Cours em 2009, o melhor tempo de qualificação para um carro de Superleague Fórmula foi de 1:26.391, quase 11.5 segundos mais lento do que o mais rápido na qualificação para o GP da França de 2008 de F1, que foi de 1:15.024.[20] Quer a Superleague Fórmula, quer a Fórmula 1, correram em Monza em 2009, o que permitiu uma comparação quase em tempo real. O tempo mais rápido do GP da Itália de 2009 da Fórmula 1 aconteceu na 2ª Parte da qualificação, com piso seco e foi de 1:22.955. Um mês depois, também durante uma qualificação em piso seco, o tempo mais rápido da SLF durante a Ronda 5 de 2009 da Superleague Fórmula foi de 1:36.444, 13.5 segundos mais lento do que na F1.
Apesar de possuir um motor tão potente quanto o motor de um Fórmula 1, esta diferença de desempenho no comparativo dos tempos das voltas da Superleague Fórmula e um Fórmula 1 pode claramente ser atribuída principalmente a diferença de desempenho dos pneus entre as duas categorias e o peso total do carro. Na Superleague Fórmula o peso dos carros chega a ultrapassar facilmente a marca de 100 quilos mais pesado. Já os pneus possuem uma área de contato com o solo reduzida em relação aos pneus dos carros de Fórmula 1. Em relação a um Fórmula 1, o carro então produz menos aderência. O equilíbrio é prejudicado e a relação peso/potência também, reduzindo ainda mais o tempo das voltas.
Pode-se dizer, portanto, que com as novas regras da Fórmula 1 em vigor desde a temporada de 2010, que inclui a eliminação do reabastecimento, os carros ficaram mais pesados e com tanques de combustíveis maiores. Desta forma, o peso e a relação peso/potência de um Fórmula 1 em comparação com um Superleague Fórmula ficaram mais próximos, aproximando também o tempo das voltas.
OutrosEditar
Um jogo de computador para a Superleague Fórmula foi feito pela Media Game e pela Image Space Incorporated, sendo publicado para PC a 31 de Outubro de 2009, apesar da data originalmente anunciada ser Setembro de 2009.[21] O jogo, publicado para download pelo website oficial do campeonato, tem os 18 clubes e 6 circuitos da temporada de 2009. Durante a ronda de Donington alguns pilotos do campeonato testaram o novo jogo, dando feedback positivo.[22]
ReferênciasEditar
- ↑ «Car & Engine». superleagueformula.com. Superleague Formula. Consultado em 2 de fevereiro de 2010. Arquivado do original em 31 de agosto de 2008
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa «Full Lineup Announced For Superleague Nations Cup». The Checkered Flag. The Checkered Flag. 3 de Junho de 2011. Consultado em 7 de Julho de 2011
- ↑ Sulka, M. (24 de Junho de 2009). «Sonangol becomes Superleague Formula title sponsor for 2009 and 2010 seasons». paddocktalk.com. paddocktalk.com. Consultado em 7 de Julho de 2011
- ↑ «Reception of Superleague Formula's first season consolidates the championship for 2009». superleagueformula.com. Superleague Formula. 17 de dezembro de 2008. Consultado em 19 de janeiro de 2010
- ↑ a b c «Superleague Formula by Sonangol champion set to net one million euro prize money in 2010». enzoldersuperleague.nl. enzoldersuperleague.nl. Consultado em 7 de Julho de 2011
- ↑ «Rigon celebrates Superleague accomplishment». gpupdate.net. gpupdate.net. 25 de Outubro de 2010. Consultado em 7 de Julho de 2011
- ↑ Coelho, Gustavo (1 de Outubro de 2010). «Superleague Fórmula chega à China com novidades no grid e campeão de volta». TV Esporte Interativo. Consultado em 21 de Junho de 2011
- ↑ a b AutoSport (27 de Junho de 2011). «Max Wissel de regresso à Superleague Formula». Impresa. Consultado em 27 de Junho de 2011
- ↑ «Chris van der Drift returns to Superleague Formula». paddocktalk.com. paddocktalk.com. 18 de Junho de 2011. Consultado em 7 de Julho de 2011
- ↑ a b «Champion Aleshin joins Superleague Formula». GPUpdate. GPUpdate. 7 de Julho de 2011. Consultado em 7 de Julho de 2011
- ↑ a b «Who we are». Superleague Fórmula. Superleague Fórmula. Consultado em 8 de julho de 2011. Arquivado do original em 26 de junho de 2011
- ↑ a b «Superleague: Set for thrilling debut in Beijing». torque-online.co.uk. torque-online.co.uk. 7 de Outubro de 2010. Consultado em 8 de Julho de 2011
- ↑ a b Rinaldi, André (5 de Maio de 2011). «Superleague Formula anuncia GP's em Curitiba e em Goiânia». sdosenna.com. Consultado em 8 de Julho de 2011
- ↑ a b «Superleague Formula anuncia novo calendário para 2011». AutoSport. Impresa. Consultado em 8 de Julho de 2011
- ↑ Hornsby, Tom (22 de Junho de 2011). «New Russian venue won't be ready in time, say circuit bosses». Motors TV. Consultado em 8 de Julho de 2011
- ↑ «Motors TV assegura cobertura televisiva da Superleague Formula em 2011». AutoSport. Impresa. Consultado em 8 de Julho de 2011
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 2 de fevereiro de 2010. Arquivado do original em 1 de maio de 2010
- ↑ «Car design Technical data». superleagueformula.com. Superleague Formula. Consultado em 2 de fevereiro de 2010. Arquivado do original em 29 de abril de 2009
- ↑ «Engine Overview Technical data». superleagueformula.com. Superleague Formula. Consultado em 2 de fevereiro de 2010. Arquivado do original em 3 de março de 2009
- ↑ «Qualification». superleagueformula.com. Superleague Formula. 27 de junho de 2009. Consultado em 2 de fevereiro de 2010. Arquivado do original em 30 de junho de 2009
- ↑ «Superleague Formula announces launch of official videogame». superleagueformula.com. Superleague Formula. 2 de julho de 2009. Consultado em 19 de janeiro de 2010
- ↑ «Star drivers test new Superleague Formula video game». superleagueformula.com. Superleague Formula. 13 de agosto de 2009. Consultado em 19 de janeiro de 2010
