GE U26C
A GE U26C é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GE nos entre os anos 1971 e 1987, sendo utilizada no Brasil, Quênia, Nova Zelândia e África do Sul.
GE U26C
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Locomotiva GE U26C prefixo 9116 da extinta ALL em Pompéia-SP | |
Descrição | |
Propulsão | Diesel-Elétrica |
Fabricante | GE Brasil - Campinas ( Brasil) |
Número de série | 2501013-2501018 |
Modelo | U26C |
Ano de fabricação | 06/1981 |
Locomotivas fabricadas | 06 |
Classificação AAR | C-C |
Tipo de serviço | Carga |
Características | |
Bitola | 1000 mm |
Diâmetro das rodas | 36” |
Comprimento | 16.900 mm |
Largura | 3.200 mm |
Altura | 3.900 mm |
Peso da locomotiva | 120.000 kg |
Peso por eixo | 20.000 kg |
Peso aderente | 120.000 kg |
Tipo de combustível | Diesel |
Capacidade de combustível | 7.500 l |
Fabricante do motor | GE |
Motor primário | 7FDL12 TURBO |
Limite de RPM | 1050 |
Tipo de motor | Combustão interna |
Alternador | GTA11 C.C. |
Motores de tração | 761A17 |
Tamanho dos cilindros | 9” x 10½” |
Tração múltipla | Sim |
Performance | |
Velocidade máxima | 103 km/h |
Velocidade mínima | 20 km/h |
Potência total | 2.850 hp |
Potência disponível para tração | 2.700 hp |
Esforço de tração | 24.630 kgf |
Fator de adesão | 25% |
Raio mínimo de inscrição | 72 m |
Freios da locomotiva | Ar comprimido |
Sistema de freio | 26L |
Operação | |
Ferrovias Originais | EFVM |
Ferrovias que operou | EFVM, Ferronorte, Brasil Ferrovias, ALL |
Local de operação | Minas Gerais, São Paulo e Mato Grosso do Sul |
Data de entrega | 1981 |
Ano da entrada em serviço | 08/1981 |
Proprietário atual | ALL e EFVM |
Situação | Operacionais:401,402,403,404,406 |
Tendo sido produzida no EUA, Brasil e África do Sul, um total de 392 unidades.
Foram produzidas nas bitolas de 1,000 e 1,067m, podendo ser considerada a evolução da U20C.
Tabela
editarModelo | Potência (HP) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação |
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U26C | 2700 | 1,000 e 1,067 | General Electric | EUA, Brasil e África do Sul | 1971 a 1987 |
Proprietários Originais
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Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
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Estrada de Ferro Vitória a Minas | Brasil | 1,000m | 6 |
Kenyan Railways | Quênia | 1,000m | 36 |
New Zealand Railways [1] | Nova Zelândia | 1,067m | 49 |
Douglas Colliery | África do Sul | 1,067m | 2 |
ISCOR (Sishen N Iron Ore Mine) | África do Sul | 1,067m | 4 |
ISCOR (S Africa Iron & Steel) | África do Sul | 1,067m | 40 |
South African Railways [2] | África do Sul | 1,067m | 255 |
- Das 6 locomotivas compradas pela EFVM (401 a 406), 4 foram transferidas para a Ferronorte (401, 402, 404 e 406), hoje algum já encontra-se com pintura ALL. A nº405 foi baixada em 12/1992 e a nº403 teve seu motor diesel GE trocado por um GM (12-645).
Referências
editar- Phil's Loco Page GE Export.
- Coelho, Eduardo J. J.; Setti, João Bosco, "A E. F. Vitória a Minas e suas locomotivas desde 1904 - As locomotivas Diesel 1947-2003", Rio de Janeiro: Memória do Trem, 2003.
- Memória do Trem Frota de Locomotivas no Brasil.