GE U26C
A GE U26C é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GE nos entre os anos 1971 e 1987, sendo utilizada no Brasil, Quênia, Nova Zelândia e África do Sul.
GE U26C  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | GE Brasil - Campinas ( Brasil)
|
| Número de série | 2501013-2501018 |
| Modelo | U26C |
| Ano de fabricação | 06/1981 |
| Locomotivas fabricadas | 06 |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Carga |
| Características | |
| Bitola | 1000 mm |
| Diâmetro das rodas | 36” |
| Comprimento | 16.900 mm |
| Largura | 3.200 mm |
| Altura | 3.900 mm |
| Peso da locomotiva | 120.000 kg |
| Peso por eixo | 20.000 kg |
| Peso aderente | 120.000 kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 7.500 l |
| Fabricante do motor | GE |
| Motor primário | 7FDL12 TURBO |
| Limite de RPM | 1050 |
| Tipo de motor | Combustão interna |
| Alternador | GTA11 C.C. |
| Motores de tração | 761A17 |
| Tamanho dos cilindros | 9” x 10½” |
| Tração múltipla | Sim |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 103 km/h |
| Velocidade mínima | 20 km/h |
| Potência total | 2.850 hp |
| Potência disponível para tração | 2.700 hp |
| Esforço de tração | 24.630 kgf |
| Fator de adesão | 25% |
| Raio mínimo de inscrição | 72 m |
| Freios da locomotiva | Ar comprimido |
| Sistema de freio | 26L |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | EFVM |
| Ferrovias que operou | EFVM, Ferronorte, Brasil Ferrovias, ALL |
| Local de operação | Minas Gerais, São Paulo e Mato Grosso do Sul |
| Data de entrega | 1981 |
| Ano da entrada em serviço | 08/1981 |
| Proprietário atual | ALL e EFVM |
| Situação | Operacionais:401,402,403,404,406 |
Tendo sido produzida no EUA, Brasil e África do Sul, um total de 392 unidades.
Foram produzidas nas bitolas de 1,000 e 1,067m, podendo ser considerada a evolução da U20C.
Tabela editar
| Modelo | Potência (HP) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação |
|---|---|---|---|---|---|
| U26C | 2700 | 1,000 e 1,067 | General Electric | EUA, Brasil e África do Sul | 1971 a 1987 |
Proprietários Originais editar
| Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
|---|---|---|---|
| Estrada de Ferro Vitória a Minas | Brasil | 1,000m | 6 |
| Kenyan Railways | Quênia | 1,000m | 36 |
| New Zealand Railways [1] | Nova Zelândia | 1,067m | 49 |
| Douglas Colliery | África do Sul | 1,067m | 2 |
| ISCOR (Sishen N Iron Ore Mine) | África do Sul | 1,067m | 4 |
| ISCOR (S Africa Iron & Steel) | África do Sul | 1,067m | 40 |
| South African Railways [2] | África do Sul | 1,067m | 255 |
- Das 6 locomotivas compradas pela EFVM (401 a 406), 4 foram transferidas para a Ferronorte (401, 402, 404 e 406), hoje algum já encontra-se com pintura ALL. A nº405 foi baixada em 12/1992 e a nº403 teve seu motor diesel GE trocado por um GM (12-645).
Referências editar
- Phil's Loco Page GE Export.
- Coelho, Eduardo J. J.; Setti, João Bosco, "A E. F. Vitória a Minas e suas locomotivas desde 1904 - As locomotivas Diesel 1947-2003", Rio de Janeiro: Memória do Trem, 2003.
- Memória do Trem Frota de Locomotivas no Brasil.