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Grande Prêmio da Alemanha de 1996

Grande Prêmio da Alemanha
de Fórmula 1 de 1996
Hockenheimring prior to 2002.svg
20º GP da Alemanha realizado em Hockenheim
Detalhes da corrida
Categoria Fórmula 1
Data 28 de julho de 1996
Nome oficial Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland
Local Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemanha
Total 45 voltas / 307.035 km
Condições do tempo Ensolarado, pista seca
Pole
Piloto
Reino Unido Damon Hill Williams-Renault
Tempo 1:43.912
Volta mais rápida
Piloto
Reino Unido Damon Hill Williams-Renault
Tempo 1:46.504 (na volta 26)
Pódio
Primeiro
Reino Unido Damon Hill Williams-Renault
Segundo
França Jean Alesi Benetton-Renault
Terceiro
Canadá Jacques Villeneuve Williams-Renault

Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Hockenheim em 28 de julho de 1996. Décima primeira etapa da temporada, nele o vencedor foi o britânico Damon Hill, da Williams-Renault.[1][2][nota 1]

ResumoEditar

Bastidores germânicosEditar

Líder do campeonato mundial desde a primeira etapa e vencedor de sessenta por cento das provas realizadas até aqui, o britânico Damon Hill chega à Alemanha tendo que responder sobre o seu futuro, ou mais especificamente se permanecerá na equipe de Frank Williams ano que vem, sobretudo porque torna-se cada vez mais frequente o rumor de sua substituição por Heinz-Harald Frentzen. Questionada a respeito, a Williams informa que Jacques Villeneuve é o único piloto assegurado para 1997 e os mais céticos veem nisso a repetição da "síndrome de Nigel Mansell", dispensado pelo time após conquistar o título há quatro anos.[3][4] Tanto antes como agora, o principal entrave é a questão financeira, pois em caso de sagrar-se campeão mundial, Hill teria pedido US$ 20 milhões anuais para ficar em Grove, soma equivalente ao dobro do que recebe atualmente.[5]

Treino oficialEditar

Ciente ou não das críticas feitas à sua pessoa, Damon Hill assegurou a pole position dividindo a primeira fila com Gerhard Berger da Benetton enquanto Michael Schumacher foi o terceiro colocado após liderar parte da sessão com a sua Ferrari.[2] Pior sorte teve Jacques Villeneuve que ficou em sexto e não parece capaz de desafiar Hill pelo título numa pista que só foi capaz de localizar com a ajuda de um mapa.[4]

A redenção de HillEditar

Aproveitando a má largada de Hill, os carros da Benetton assumiram a dianteira com Berger adiante de Alesi enquanto Hill caiu para o terceiro lugar com Schumacher, Coulthard e Villeneuve completando a relação de pilotos na zona de pontuação numa marcha que durou dezesseis voltas quando o britânico da McLaren foi aos boxes iniciando a primeira "janela" de pit stops e ao fim desta os seis primeiros eram Hill, Berger, Alesi, Coulthard, Villeneuve e Schumacher, que foi superado pelo canadense da Williams na chicane Clark.

Com o equipamento em melhores condições, Hill mantém a dianteira com mais de dezesseis segundos em relação a Berger, mas cai para terceiro após um novo pit stop na volta trinta e cinco. Pilotando com furor, ele ascende ao segundo lugar ao passar Alesi e inicia uma caçada a Gerhard Berger. Mesmo com pneus desgastados o austríaco resiste ao avanço de Hill por uma diferença ínfima sem que o britânico abdicasse da perseguição constante, mas graças à experiência acumulada em doze anos de carreira, Berger resistia mesmo quando seu rival "dançava" atrás dele ameaçando mudar de traçado.[2] Nem toda a sua competência, porém, foi capaz de salvá-lo quando o motor de sua Benetton virou fumaça a menos de três voltas para o final.

Favorecido por uma pilotagem agressiva, uma estratégia ousada e pelo infortúnio de um rival, Damon Hill chega a 20 vitórias em sua carreira e empata com Michael Schumacher nesse quesito.[2] Jean Alesi foi o segundo colocado enquanto Jacques Villeneuve ficou em terceiro lugar com vinte e um pontos de desvantagem em relação aos números de Hill, cuja liderança no campeonato segue inabalável.[6] Como prêmio de consolação para os alemães, Schumacher resistiu ao ataque final de David Coulthard voltou a pontuar após três corridas de infortúnio enquanto Rubens Barrichello chegou em sexto lugar.

Classificação da provaEditar

Treino oficialEditar

Pos. Piloto Construtor Tempo Diferença
1 5   Damon Hill Williams-Renault 1:43.912
2 4   Gerhard Berger Benetton-Renault 1:44.299 + 0.387
3 1   Michael Schumacher Ferrari 1:44.477 + 0.565
4 7   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:44.644 + 0.732
5 3   Jean Alesi Benetton-Renault 1:44.670 + 0.758
6 6   Jacques Villeneuve Williams-Renault 1:44.842 + 0.930
7 8   David Coulthard McLaren-Mercedes 1:44.951 + 1.039
8 2   Eddie Irvine Ferrari 1:45.389 + 1.477
9 11   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:45.452 + 1.540
10 12   Martin Brundle Jordan-Peugeot 1:45.876 + 1.964
11 10   Pedro Paulo Diniz Ligier-Mugen/Honda 1:46.575 + 2.663
12 9   Olivier Panis Ligier-Mugen/Honda 1:46.746 + 2.834
13 15   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:46.899 + 2.987
14 14   Johnny Herbert Sauber-Ford 1:47.711 + 3.799
15 19   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:48.139 + 4.227
16 18   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:48.381 + 4.469
17 17   Jos Verstappen Footwork-Hart 1:48.512 + 4.600
18 20   Pedro Lamy Minardi-Ford 1:49.461 + 5.549
19 16   Ricardo Rosset Footwork-Hart 1:49.551 + 5.639
Limite dos 107%: 1:51.186
DNQ 21   Giovanni Lavaggi Minardi-Ford 1:51.357 + 7.445
Fonte: [1]

CorridaEditar

Pos. Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos
1 5   Damon Hill Williams-Renault 45 1:21'43.417 1 10
2 3   Jean Alesi Benetton-Renault 45 + 11.452 5 6
3 6   Jacques Villeneuve Williams-Renault 45 + 33.926 6 4
4 1   Michael Schumacher Ferrari 45 + 41.517 3 3
5 8   David Coulthard McLaren-Mercedes 45 + 42.196 7 2
6 11   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 45 + 1:42.099 9 1
7 9   Olivier Panis Ligier-Mugen/Honda 45 + 1:43.912 12
8 15   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 44 + 1 volta 13
9 19   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 44 + 1 volta 15
10 12   Martin Brundle Jordan-Peugeot 44 + 1 volta 10
11 16   Ricardo Rosset Footwork-Hart 44 + 1 volta 19
12 20   Pedro Lamy Minardi-Ford 43 + 2 voltas 18
13 4   Gerhard Berger Benetton-Renault 42 Motor 2
Ret 2   Eddie Irvine Ferrari 34 Motor 8
Ret 14   Johnny Herbert Sauber-Ford 25 Vibrações 14
Ret 10   Pedro Paulo Diniz Ligier-Mugen/Honda 19 Motor 11
Ret 18   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 19 Spun off 16
Ret 7   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 13 Câmbio 4
Ret 17   Jos Verstappen Footwork-Hart 0 Colisão 17
DNQ 21   Giovanni Lavaggi Minardi-Ford 20
Fonte: [1]

Tabela do campeonato após a corridaEditar

  • Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.

Notas

  1. Voltas na liderança: Gerhard Berger 31 voltas (1-23; 35-42), Damon Hill 14 voltas (24-34; 43-45).

Referências

Precedido por
Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1996
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA
Ano de 1996
Sucedido por
Grande Prêmio da Hungria de 1996
Precedido por
Grande Prêmio da Alemanha de 1995
Grande Prêmio da Alemanha
58ª edição
Sucedido por
Grande Prêmio da Alemanha de 1997