Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1950
Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1950 | |||
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![]() Terceiro GP da Grã-Bretanha em Silverstone | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 13 de maio de 1950 | ||
Nome oficial | III RAC British Grand Prix[nota 1] XI European Grand Prix[nota 1][nota 2] | ||
Local | Circuito de Silverstone, Silverstone, Midlands Orientais, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido | ||
Total | 70 voltas / 325.430 km | ||
Condições do tempo | Ensolarado, ameno, seco | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:50.8[1] | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:50.6[2] (na volta 2) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 (formalmente The Royal Automobile Club Grand Prix d'Europe Incorporating The British Grand Prix) realizado em Silverstone em 13 de maio de 1950. Primeira etapa da categoria, teve Giuseppe Farina como destaque ao marcar a pole position e vencer logo em sua corrida de estreia.[3][nota 3] Em meio ao júbilo o piloto Luigi Fagioli assegurou a primeira dobradinha italiana na história da categoria enquanto o britânico Reg Parnell completou o pódio no qual estavam apenas corredores da Alfa Romeo.[4][nota 4][nota 5]
ResumoEditar
O rei George VI e a rainha Elizabeth I compareceram ao evento.[5]
ParticipantesEditar
Ao todo foram 22 competidores, 21 qualificados para a prova e 11 classificados ao fim da corrida. Os números 7 e 13 não foram atribuídos. A equipe de fábrica da Alfa Romeo chegou ao circuito com quatro modelos 158 para Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina, Luigi Fagioli e o piloto da casa, Reg Parnell.[5] A Ferrari decidiu não participar, mas havia um punhado de carros da Maserati, um deles um modelo de fábrica para o monegasco Louis Chiron enquanto David Hampshire e David Murray usaram carros da Maserati para defender a Scuderia Ambrosiana ao passo que o time de Enrico Platé inscreveu dois pilotos de origem nobre e aristocrática: o Príncipe Bira da Tailândia e o barão suíço Emmanuel de Graffenried. O britânico Joe Fry correu com uma Maserati particular enquanto a Scuderia Milano reservou um carro da referida equipe para Felice Bonetto, mas ele não chegou a tempo. A equipe Talbot-Lago enviou mais de dois carros de fábrica na tradicional cor azul pálida francesa para serem conduzidos por Yves Giraud-Cabantous e Eugène Martin. Outros Talbots privados foram inscritos por Louis Rosier, Philippe Étancelin e o belga Johnny Claes, este num carro amarelo. O resto do grid era composto de bólidos locais, que incluía quatro modelos da ERA e dois da Alta.
Classificação da provaEditar
Treino classificatórioEditar
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 1:50.8 | – |
2 | 3 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 1:51.0 | + 0.2 |
3 | 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1:51.2 | + 0.4 |
4 | 4 | Reg Parnell | Alfa Romeo | 1:52.2 | + 1.4 |
5 | 21 | Príncipe Bira | Maserati | 1:52.6 | + 1.8 |
6 | 14 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago-Talbot | 1:53.4 | + 2.6 |
7 | 17 | Eugène Martin | Talbot-Lago-Talbot | 1:55.4 | + 4.6 |
8 | 20 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 1:55.8 | + 5.0 |
9 | 15 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 1:56.0 | + 5.2 |
10 | 9 | Peter Walker | ERA | 1:56.6 | + 5.8 |
11 | 19 | Louis Chiron | Maserati | 1:56.6 | + 5.8 |
12 | 8 | Leslie Johnson | ERA | 1:57.4 | + 6.6 |
13 | 12 | Bob Gerard | ERA | 1:57.4 | + 6.6 |
14 | 16 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 1:57.8 | + 7.0 |
15 | 11 | Cuth Harrison | ERA | 1:58.4 | + 7.6 |
16 | 6 | David Hampshire | Maserati | 2:01.0 | + 10.2 |
17 | 24 | Geoffrey Crossley | Alta | 2:02.6 | + 11.8 |
18 | 5 | David Murray | Maserati | 2:05.6 | + 14.8 |
19 | 23 | Joe Kelly | Alta | 2:06.2 | + 15.4 |
20 | 10 | Joe Fry | Maserati | 2:07.0 | + 16.2 |
21 | 18 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 2:08.8 | + 18.0 |
DNS | 22 | Felice Bonetto | Maserati |
CorridaEditar
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 70 | 2:13:23.6 | 1 | 9 |
2 | 3 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 70 | + 2.6 | 2 | 6 |
3 | 4 | Reg Parnell | Alfa Romeo | 70 | + 52.0 | 4 | 4 |
4 | 14 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago-Talbot | 68 | + 2 voltas | 6 | 3 |
5 | 15 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 68 | + 2 voltas | 9 | 2 |
6 | 12 | Bob Gerard | ERA | 67 | + 3 voltas | 13 | |
7 | 11 | Cuth Harrison | ERA | 67 | + 3 voltas | 15 | |
8 | 16 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 65 | + 5 voltas | 14 | |
9 | 6 | David Hampshire | Maserati | 64 | + 6 voltas | 16 | |
10 | 10 | Joe Fry[nota 6] Brian Shawe-Taylor[nota 6] |
Maserati | 64 | + 6 voltas | 20 | |
11 | 18 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 64 | + 6 voltas | 21 | |
Ret | 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 62 | Vazamento de óleo | 3 | |
NC | 23 | Joe Kelly | Alta | 57 | Não classificado | 19 | |
Ret | 21 | Príncipe Bira | Maserati | 49 | Pane seca | 5 | |
Ret | 5 | David Murray | Maserati | 44 | Motor | 18 | |
Ret | 24 | Geoffrey Crossley | Alta | 43 | Transmissão | 17 | |
Ret | 20 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 36 | Motor | 8 | |
Ret | 19 | Louis Chiron | Maserati | 26 | Embreagem | 11 | |
Ret | 17 | Eugène Martin | Talbot-Lago-Talbot | 8 | Pressão do óleo | 7 | |
Ret | 9 | Peter Walker[nota 7] Tony Rolt[nota 7] |
ERA | 5 | Câmbio | 10 | |
Ret | 8 | Leslie Johnson | ERA | 2 | Compressor | 12 |
Tabela do campeonato após a corridaEditar
Notas
Referências
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