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Grande Prêmio de Portugal de 1996

GP de Portugal de F-1 1996
Estoril track map.svg
Grande Prêmio de Portugal de 1996.
Detalhes da corrida
Data 22 de setembro de 1996
Nome oficial XXV Grande Prêmio de Portugal
Local Autódromo do Estoril, Estoril, Portugal
Total 71 voltas / 309.560 km
Pole
Piloto
Reino Unido Damon Hill Williams-Renault
Tempo 1:20.330
Volta mais rápida
Piloto
Canadá Jacques Villeneuve Williams-Renault
Tempo 1:22.873 (na volta 37)
Pódio
Primeiro
Canadá Jacques Villeneuve Williams-Renault
Segundo
Reino Unido Damon Hill Williams-Renault
Terceiro
Alemanha Michael Schumacher Ferrari

Resultados do Grande Prêmio de Portugal de 1996 realizado em Estoril à 22 de setembro de 1996.[1]

Índice

Relatório da provaEditar

Síndrome de sábadoEditar

Campeã mundial de construtores desde a Hungria, a Williams ocupou a primeira fila nas duas últimas provas sendo depois surpreendida por duas vitórias de Michael Schumacher, evidenciando a nítida ascensão da Ferrari. Assim tornou-se uma questão de honra transferir para o domingo o mesmo poderio dos sábados e recompor a sua condição de melhor time da Fórmula 1 atual. Vale lembrar que mesmo vencendo a atual temporada, esta notícia é ruim para o time de Grove a curto prazo, pois 1997 será o último ano de uma longeva parceria com a Renault e isto prenuncia a queda no status da equipe.

Futurologia à parte, o sábado no Autódromo do Estoril trouxe Damon Hill em primeiro e Jacques Villeneuve em segundo tal como vem ocorrendo há um mês. Resta saber o que Schumacher aprontará no dia seguinte. Quanto ao campeonato, Hill luta para decidir o título a seu favor nesta prova enquanto Villeneuve corre pela vitória.[1]

O dia de VilleneuveEditar

Damon Hill manteve a liderança após a largada e, para a sua sorte, Jean Alesi e Michael Schumacher derrubaram Jacques Villeneuve para o quarto lugar deixando-o na frente de Gerhard Berger e Eddie Irvine. Esta configuração durou por quinze voltas quando o canadense usou sua perícia em ovais para ultrapassar Michael Schumacher por fora na curva Parabólica mesmo com o retardatário Giovanni Lavaggi posicionando circunstancialmente sua Minardi diante deles[2] num lance ousado aplaudido pela equipe de Frank Williams. Logo depois, os carros de Hill, Villeneuve e Schumacher foram aos boxes e Alesi assumiu a liderança, devolvendo-a a Hill quando foi ao pit lane.

Reposto na liderança, Hill ostentava nove segundos de vantagem para Villeneuve, mas a sequência de voltas reduziu essa distância à metade e tão logo as duas Williams fizeram a segunda janela de pit stops a folga do britânico caiu para menos de dois segundos, mas logo os alvicelestes fizeram sua última parada à altura da quinquagésima volta e como Villeneuve foi oito décimos de segundo mais rápido que Hill, o canadense voltou à pista alguns metros adiante do rival.

Sob certa óptica a determinação de Villeneuve em exigir o máximo de seu equipamento prevaleceu sob a lógica fria de Hill segundo a qual chegar ao Japão com nove pontos de vantagem em dez possíveis era a melhor das opções e nesse contexto a folga do canadense sobre Hill passou de um segundo e meio para oito segundos em apenas dez voltas e faltando igual número de giros para o final da prova.[3] Quase quarenta segundos atrás dos líderes, a Ferrari vencia um duplo combate com a Benetton ao colocar Schumacher à frente de Alesi e Irvine adiante de Berger.

Pilotando com esmero, Jacques Villeneuve lançou mais de um segundo por volta sobre Damon Hill, que nos giros finais da prova sofreu com a embreagem, e venceu com quase vinte segundos sobre o rival liderando a sexta dobradinha da Williams no ano, a décima sétima nos anos 1990 e a trigésima em sua história[4] num pódio completado por Michael Schumacher vindo a seguir Jean Alesi, Eddie Irvine e Gerhard Berger.[1] A consequência desta corrida é que, para ser campeão mundial, Villeneuve tem que vencer no Japão e torcer para que Hill não pontue.

ClassificaçãoEditar

Pos. Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos
1 6   Jacques Villeneuve Williams-Renault 70 1:40' 22.915 2 10
2 5   Damon Hill Williams-Renault 70 + 19.966 1 6
3 1   Michael Schumacher Ferrari 70 + 53.765 4 4
4 3   Jean Alesi Benetton-Renault 70 + 55.109 3 3
5 2   Eddie Irvine Ferrari 70 + 1'27.389 6 2
6 4   Gerhard Berger Benetton-Renault 70 + 1'33.141 5 1
7 15   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 69 + 1 volta 11  
8 14   Johnny Herbert Sauber-Ford 69 + 1 volta 12  
9 12   Martin Brundle Jordan-Peugeot 69 + 1 volta 10  
10 9   Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 69 + 1 volta 15  
11 19   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 69 + 1 volta 13  
12 18   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 68 + 2 voltas 14  
13 8   David Coulthard McLaren-Mercedes 68 + 2 voltas 8  
14 16   Ricardo Rosset Footwork-Hart 67 + 3 voltas 17  
15 21   Giovanni Lavaggi Minardi-Ford 65 + 5 voltas 20  
16 20   Pedro Lamy Minardi-Ford 65 + 5 voltas 19  
Ret 7   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 52 Colisão 7  
Ret 17   Jos Verstappen Footwork-Hart 47 Motor 16  
Ret 10   Pedro Diniz Ligier-Mugen-Honda 46 Colisão 18  
Ret 11   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 41 Spun Off 9  

NotasEditar

Referências