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Grande Prêmio do Japão
de Fórmula 1 de 1990
Suzuka circuit map (1987-2002).svg
Sexto GP do Japão realizado em Suzuka
Detalhes da corrida
Data 21 de outubro de 1990
Nome oficial XVI Fuji Television Japanese Grand Prix
Local Circuito de Suzuka, Suzuka, Prefeitura de Mie, Região de Kansai, Ilha de Honshu, Japão
Total 53 voltas / 310.527 km
Condições do tempo Ensolarado
Pole
Piloto
Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda
Tempo 1:36.996
Volta mais rápida
Piloto
Itália Riccardo Patrese Williams-Renault
Tempo 1:44.233 (na volta 40)
Pódio
Primeiro
Brasil Nelson Piquet Benetton-Ford
Segundo
Brasil Roberto Moreno Benetton-Ford
Terceiro
Japão Aguri Suzuki Lola-Lamborghini

Resultados do Grande Prêmio do Japão realizado em Suzuka à 21 de outubro de 1990. Foi a décima quinta e penúltima etapa da temporada e teve como vencedor o brasileiro Nelson Piquet em dobradinha com o seu companheiro de equipe, Roberto Moreno. Em terceiro lugar chegou o japonês Aguri Suzuki e assim formou-se o último pódio não europeu na história da categoria, marca vigente ainda em 2018.[1][nota 1]

Esta corrida entrou para a história devido à colisão entre o piloto brasileiro Ayrton Senna e o francês Alain Prost com repercussões no campeonato, pois no instante em que saíram da pista, Ayrton Senna conquistou o bicampeonato mundial de pilotos numa reviravolta em relação ao Grande Prêmio do Japão de 1989 quando Prost garantiu o título ao causar um acidente numa disputa com Senna. Ao fim da contenda a Benetton foi agraciada com a vitória do tricampeão Nelson Piquet e o segundo lugar de Roberto Moreno, que levaram os modelos B190 à primeira dobradinha da história do time e a última entre pilotos brasileiros.[2] Por fim o japonês Aguri Suzuki conseguiu o melhor resultado de sua carreira e também da equipe Larrousse, ao chegar em terceiro com o chassis Lola LC90.[3]

Mesmo fora da prova após o acidente de Ayrton Senna e a saída de Gerhard Berger, a McLaren conquistou o mundial de construtores pelo terceiro ano consecutivo quando a Ferrari de Nigel Mansell abandonou a corrida após 26 voltas por falhas no semieixo.

Índice

Bastidores e anúnciosEditar

Houve muitos anúncios antes da corrida, a começar pela Brabham que usaria motores Yamaha em 1991 enquanto a Footwork assinou com a Porsche e manterá Alex Caffi e Michele Alboreto como seus pilotos. Em sentido contrário Life e Eurobrun abandonaram a categoria. Aliás, Roberto Moreno trocou esta última equipe e juntou-se à Benetton como substituto de Alessandro Nannini,[4] cuja carreira terminou por causa de um acidente de helicóptero após o Grande Prêmio da Espanha. Outra substituição relacionada a Jerez foi o retorno de Johnny Herbert às pistas como substituto de Martin Donnelly na Lotus, pois o norte-irlandês bateu a mais de 250km/h em um incidente pavoroso e encerrou precocemente a carreira.[5]

Desfalque sem solução foi o de Jean Alesi que não correu devido a uma lesão no pescoço durante o treino de sexta-feira. Como a sua posição no grid não foi atribuída a outro competidor, esta foi a terceira corrida consecutiva a ter apenas vinte e cinco participantes em vez dos habituais vinte e seis.[6]

Por fim o britânico Nigel Mansell anunciou seu retorno à Williams num contrato de dois anos sob as garantias de Frank Williams, Patrick Head e da Renault segundo as quais seria o "número um" do time e guiaria um bólido capaz de fazê-lo campeão mundial.

ResumoEditar

Todo o trabalho da McLaren era conquistar a primeira fila do grid. A da Ferrari também. Ambas queriam garantir um jogo de equipe para facilitar a disparada de Senna ou Prost rumo ao título. Nenhuma das duas conseguiu: Senna fez uma pole milagrosa, com um segundo de vantagem sobre Prost, enquanto Mansell ficou à frente de Gerhard Berger. O brasileiro Roberto Moreno, que substituiu o italiano Alessandro Nannini na Benneton, dizia antes da largada: "Essa é uma briga em que o primeiro vai para a história e o segundo para o esquecimento".

O tão esperado duelo entre Senna e Prost não passou de oitocentos metros. Senna, ainda com o sentimento de injustiça cometido contra ele em 1989, e largando do lado sujo da pista, mesmo sendo pole position, jogou deliberadamente o seu carro contra a Ferrari de Prost na primeira curva, garantindo assim o bicampeonato. Tinha 78 pontos contra 67 do francês, faltando apenas disputar a corrida da Austrália. E aquele 21 de outubro não poderia ser mais brasileiro: Nelson Piquet venceu a corrida e Roberto Moreno foi o segundo. E Moreno não caiu no esquecimento porque ganhou a sugestiva manchete da revista Autosport inglesa: "From Zero to Hero".

Treinos classificatóriosEditar

1º treino classificatório
Pos. Piloto Chassi/Motor Tempo
1 28   Gerhard Berger McLaren-Honda 1:38.374
2 1   Alain Prost Ferrari 1:38.684
3 27   Ayrton Senna McLaren-Honda 1:38.828
4 2   Nigel Mansell Ferrari 1:38.969
5 5   Thierry Boutsen Williams-Renault 1:39.577
6 4   Jean Alesi Tyrrell-Ford 1:40.052
7 6   Riccardo Patrese Williams-Renault 1:40.355
8 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:40.899
9 20   Nelson Piquet Benetton-Ford 1:41.041
10 3   Satoru Nakajima Tyrrell-Ford 1:41.208
11 30   Aguri Suzuki Lola-Lamborghini 1:41.442
12 11   Derek Warwick Lotus-Lamborghini 1:41.482
13 16   Ivan Capelli Leyton House-Judd 1:41.657
14 19   Roberto Moreno Benetton-Ford 1:41.719
15 15   Maurício Gugelmin Leyton House-Judd 1:42.049
16 29   Eric Bernard Lola-Lamborghini 1:42.141
17 8   Stefano Modena Brabham-Judd 1:42.617
18 24   Gianni Morbidelli Minardi-Ford 1:42.858
19 12   Johnny Herbert Lotus-Lamborghini 1:43.111
20 7   David Brabham Brabham-Judd 1:43.156
21 10   Alex Caffi Arrows-Ford 1:43.270
22 9   Michele Alboreto Arrows-Ford 1:43.304
23 25   Nicola Larini Ligier-Ford 1:43.396
24 22   Andrea de Cesaris Dallara-Ford 1:43.601
25 14   Olivier Grouillard Osella-Ford 1:43.993
26 26   Philippe Alliot Ligier-Ford 1:44.106
27 17   Gabriele Tarquini AGS-Ford 1:44.281
28 18   Yannick Dalmas AGS-Ford 1:44.410
29 21   Emanuele Pirro Dallara-Ford -
30 31   Bertrand Gachot Coloni-Ford -
2º treino classificatório
Pos. Piloto Chassi/Motor Tempo
1 27   Ayrton Senna McLaren-Honda 1:36.996
2 1   Alain Prost Ferrari 1:37.228
3 2   Nigel Mansell Ferrari 1:37.719
4 28   Gerhard Berger McLaren-Honda 1:38.118
5 5   Thierry Boutsen Williams-Renault 1:39.577
6 20   Nelson Piquet Benetton-Ford 1:40.049
7 19   Roberto Moreno Benetton-Ford 1:40.579
8 6   Riccardo Patrese Williams-Renault 1:40.664
9 30   Aguri Suzuki Lola-Lamborghini 1:40.888
10 11   Derek Warwick Lotus-Lamborghini 1:41.024
11 16   Ivan Capelli Leyton House-Judd 1:41.033
12 3   Satoru Nakajima Tyrrell-Ford 1:41.078
13 12   Johnny Herbert Lotus-Lamborghini 1:41.558
14 15   Maurício Gugelmin Leyton House-Judd 1:41.698
15 29   Eric Bernard Lola-Lamborghini 1:41.709
16 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:41.964
17 25   Nicola Larini Ligier-Ford 1:42.339
18 21   Emanuele Pirro Dallara-Ford 1:42.361
19 24   Gianni Morbidelli Minardi-Ford 1:42.364
20 26   Philippe Alliot Ligier-Ford 1:42.593
21 9   Michele Alboreto Arrows-Ford 1:43.610
22 22   Andrea de Cesaris Dallara-Ford 1:43.647
23 14   Olivier Grouillard Osella-Ford 1:43.782
24 10   Alex Caffi Arrows-Ford 1:43.887
25 31   Bertrand Gachot Coloni-Ford 1:45.393
26 18   Yannick Dalmas AGS-Ford 1:46.326
27 8   Stefano Modena Brabham-Judd -
28 7   David Brabham Brabham-Judd -
29 17   Gabriele Tarquini AGS-Ford -
DNS 4   Jean Alesi Tyrrell-Ford [6][nota 2]
Não classificados
Pos. Piloto Chassi/Motor Tempo
27 17   Gabriele Tarquini AGS-Ford 1:44.281
28 18   Yannick Dalmas AGS-Ford 1:44.410
29 31   Bertrand Gachot Coloni-Ford 1:45.393
30 4   Jean Alesi Tyrrell-Ford DNS

Grid de largada e classificação da provaEditar

Grid de largada
Pos. Piloto Chassi/Motor Tempo
1 27   Ayrton Senna McLaren-Honda 1:36.996
2 1   Alain Prost Ferrari 1:37.228
3 2   Nigel Mansell Ferrari 1:37.719
4 28   Gerhard Berger McLaren-Honda 1:38.118
5 5   Thierry Boutsen Williams-Renault 1:39.577
6 20   Nelson Piquet Benetton-Ford 1:40.049
7 6   Riccardo Patrese Williams-Renault 1:40.355
8 19   Roberto Moreno Benetton-Ford 1:40.579
9 30   Aguri Suzuki Lola-Lamborghini 1:40.888
10 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:40.899
11 11   Derek Warwick Lotus-Lamborghini 1:41.024
12 16   Ivan Capelli Leyton House-Judd 1:41.033
13 3   Satoru Nakajima Tyrrell-Ford 1:41.078
14 12   Johnny Herbert Lotus-Lamborghini 1:41.558
15 15   Maurício Gugelmin Leyton House-Judd 1:41.698
16 29   Eric Bernard Lola-Lamborghini 1:41.709
17 25   Nicola Larini Ligier-Ford 1:42.339
18 21   Emanuele Pirro Dallara-Ford 1:42.361
19 24   Gianni Morbidelli Minardi-Ford 1:42.364
20 26   Philippe Alliot Ligier-Ford 1:42.593
21 8   Stefano Modena Brabham-Judd 1:42.617
22 7   David Brabham Brabham-Judd 1:43.156
23 10   Alex Caffi Arrows-Ford 1:43.270
24 9   Michele Alboreto Arrows-Ford 1:43.304
25 22   Andrea de Cesaris Dallara-Ford 1:43.601
26 14   Olivier Grouillard Osella-Ford 1:43.782
Classificação da prova
Pos. Piloto Chassi/Motor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos
1 20   Nelson Piquet Benetton-Ford 53 1:34'36.824 6 9
2 19   Roberto Moreno Benetton-Ford 53 + 7.223 8 6
3 30   Aguri Suzuki Lola-Lamborghini 53 + 22.469 9 4
4 6   Riccardo Patrese Williams-Renault 53 + 36.258 7 3
5 5   Thierry Boutsen Williams-Renault 53 + 46.884 5 2
6 3   Satoru Nakajima Tyrrell-Ford 53 + 1'12.350 13 1
7 25   Nicola Larini Ligier-Ford 52 + 1 volta 17
8 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 52 + 1 volta 10
9 10   Alex Caffi Arrows-Ford 52 + 1 volta 23
10 26   Philippe Alliot Ligier-Ford 52 + 1 volta 20
Ret 11   Derek Warwick Lotus-Lamborghini 38 Câmbio 11
Ret 12   Johnny Herbert Lotus-Lamborghini 31 Motor 14
Ret 9   Michele Alboreto Arrows-Ford 28 Motor 24
Ret 2   Nigel Mansell Ferrari 26 Transmissão 3
Ret 21   Emanuele Pirro Dallara-Ford 24 Alterador 18
Ret 29   Eric Bernard Lola-Lamborghini 24 Motor 16
Ret 24   Gianni Morbidelli Minardi-Ford 18 Rodada 19
Ret 16   Ivan Capelli Leyton House-Judd 16 Ignição 12
Ret 22   Andrea de Cesaris Dallara-Ford 13 Rodada 25
Ret 15   Mauricio Gugelmin Leyton House-Judd 5 Motor 15
Ret 7   David Brabham Brabham-Judd 5 Embreagem 22
Ret 28   Gerhard Berger McLaren-Honda 1 Rodada 4
Ret 27   Ayrton Senna McLaren-Honda 0 Colisão 1
Ret 1   Alain Prost Ferrari 0 Colisão 2
Ret 8   Stefano Modena Brabham-Judd 0 Colisão 21
DNS 4   Jean Alesi Tyrrell-Ford - Acidente - [6][nota 2]
DNQ 14   Olivier Grouillard Osella-Ford Não qualificado
DNQ 17   Gabriele Tarquini AGS-Ford Não qualificado
DNQ 18   Yannick Dalmas AGS-Ford Não qualificado
DNQ 31   Bertrand Gachot Coloni-Ford Não qualificado

Tabela do campeonato após a corridaEditar

  • Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por ano não havendo descartes no mundial de construtores.

TríviaEditar

Notas

  1. Voltas na liderança: Gerhard Berger 1 volta (1), Nigel Mansell 25 voltas (2-26), Nelson Piquet 27 voltas (27-53).
  2. a b Vítima de um acidente nos treinos de sexta-feira, o francês Jean Alesi sofreu uma torção que o deixou com fortes dores no pescoço, razão pela qual a Tyrrell não o deixou participar do Grande Prêmio do Japão.

Referências

  1. «1990 Japanese Grand Prix - race result». Consultado em 18 de abril de 2019 
  2. Fred Sabino (14 de outubro de 2018). «Benetton encerrou trajetória de 16 temporadas e 260 corridas no GP do Japão de 2001». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 19 de abril de 2019 
  3. Mário Andrada e Silva (22 de outubro de 1990). «Senna. Caderno de Esportes – pág. D-1». acervo.folha.com.br. Folha de S.Paulo. Consultado em 19 de abril de 2019 
  4. Fred Sabino (14 de outubro de 2018). «Os 60 anos de Roberto Pupo Moreno: relembre momentos marcantes do piloto brasileiro». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 19 de abril de 2019 
  5. Fred Sabino (14 de outubro de 2018). «Johnny Herbert, o piloto que estreou e abandonou a Fórmula 1 carregado». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 19 de abril de 2019 
  6. a b c Ruth de Aquino (22 de outubro de 1990). «Jean Alesi nem largou. Caderno de Esportes – pág. 02». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 19 de abril de 2019 
Precedido por
Grande Prêmio da Espanha de 1990
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA
Ano de 1990
Sucedido por
Grande Prêmio da Austrália de 1990
Precedido por
Grande Prêmio do Japão de 1989
Grande Prêmio do Japão
16ª edição
Sucedido por
Grande Prêmio do Japão de 1991