Grande Prêmio do México de 1991

Grande Prêmio do México; de Fórmula 1 de 1991
	; 15º GP do México disputado na capital do país
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	16 de junho de 1991
Nome oficial	XV Gran Premio de México
Local	Autódromo Hermanos Rodríguez, Cidade do México, México
Percurso	4.421 km
Total	69 voltas / 305.049 km
Condições do tempo	Nublado a maior parte do tempo
Pole
Riccardo Patrese	Williams-Renault
Tempo	1:16.696
Volta mais rápida
Nigel Mansell	Williams-Renault
Tempo	1:16.788 (na volta 61)
Pódio
Riccardo Patrese	Williams-Renault
Nigel Mansell	Williams-Renault
Ayrton Senna	McLaren-Honda

Resultados do Grande Prêmio do México de Fórmula 1 realizado na Cidade do México em 16 de junho de 1991.^[2] Sexta etapa do campeonato, foi vencido pelo italiano Riccardo Patrese, que subiu ao pódio junto a Nigel Mansell numa dobradinha da Williams-Renault, com Ayrton Senna em terceiro pela McLaren-Honda.^[3]^[4]^[5]

Resumo

Ayrton Senna chegou ao México com poucas esperanças de vitória, já que as Williams-Renault estiveram bem mais superior que os bólidos da McLaren. A pole position pela segunda vez seguida ficou com Riccardo Patrese. Nigel Mansell largou em segundo, Ayrton Senna em terceiro, mesmo depois de uma batida fortíssima na "Curva Peraltada", virando o carro de cabeça para baixo no impacto contra o muro de pneus. Senna tinha se magoado num acidente de jet-ski uns dias antes e estava ainda combalido, logo, o seu tempo nos treinos iria ficar afetado. Nelson Piquet largou em sexto, Roberto Moreno em nono e Maurício Gugelmin em vigésimo primeiro.

Na largada, Mansell assumiu a liderança, seguido de Alesi, Senna, Patrese, Berger e Modena. Na quinta volta, o motor de Berger explodiu na reta dos boxes. Na oitava volta, Patrese já era o segundo, e Senna era muito pressionado por Jean Alesi, até ser ultrapassado na volta 12. Na volta 15, o grande momento da corrida, Patrese partiu para o ataque em cima de Mansell e o ultrapassou, assumindo a liderança.

Depois disso, Patrese abriu facilmente, enquanto Mansell chegou a ficar 15 voltas sendo pressionado por Senna. Mansell chegou a encostar no seu companheiro de equipe nas voltas finais, mas a vitória ficou com Riccardo Patrese. Nigel Mansell ficou em segundo, Ayrton Senna chegou em terceiro mas não foi ao pódio, porque ficou com dor nos braços devido ao acidente de sexta.

Completaram a zona de pontos, Andrea de Cesaris, Roberto Moreno e Eric Bernard. Piquet abandonou na volta 45, com problemas na roda direita. Gugelmin também abandonou na volta 15 com motor quebrado.

Após 6 provas, Senna é o líder do campeonato com 44 pontos, 24 a frente de Patrese, Piquet é o terceiro com 16, e Mansell o quarto com 13.

Classificação da corrida

Pré-classificação

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Dif.
1	22	J. J. Lehto	Dallara-Judd	1:28.381	—
2	14	Olivier Grouillard	Fondmetal-Ford	1:28.959	+ 0.578
3	33	Andrea de Cesaris	Jordan-Ford	1:29.545	+ 1.164
DSQ	34	Nicola Larini	Lambo-Lamborghini	1:29.688	^[6]^{[nota 1]}
4	32	Bertrand Gachot	Jordan-Ford	1:30.599	+ 2.218
5	35	Eric van de Poele	Lambo-Lamborghini	1:30.655	+ 2.274
6	31	Pedro Chaves	Coloni-Ford	1:37.144	+ 8.763
7	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	1:40.164	+ 11.783

Treinos

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Dif.
1	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	1:16.696	1:17.192	—
2	5	Nigel Mansell	Williams-Renault	1:16.978	1:18.346	+ 0.282
3	1	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:17.264	1:18.711	+ 0.568
4	28	Jean Alesi	Ferrari	1:18.129	1:19.581	+ 1.433
5	2	Gerhard Berger	McLaren-Honda	1:18.156	1:18.980	+ 1.460
6	20	Nelson Piquet	Benetton-Ford	1:18.168	1:19.117	+ 1.472
7	27	Alain Prost	Ferrari	1:18.183	1:20.778	+ 1.487
8	4	Stefano Modena	Tyrrell-Honda	1:18.911	1:18.216	+ 1.520
9	19	Roberto Moreno	Benetton-Ford	1:18.589	1:18.375	+ 1.679
10	14	Olivier Grouillard	Fondmetal-Ford	1:18.453	1:29.560	+ 1.757
11	33	Andrea de Cesaris	Jordan-Ford	1:20.053	1:18.935	+ 2.239
12	8	Mark Blundell	Brabham-Yamaha	1:19.064	49:28.503	+ 2.368
13	3	Satoru Nakajima	Tyrrell-Honda	1:19.971	1:19.092	+ 2.396
14	25	Thierry Boutsen	Ligier-Lamborghini	1:20.978	1:19.201	+ 2.505
15	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ferrari	1:19.215	1:19.878	+ 2.519
16	22	J. J. Lehto	Dallara-Judd	1:19.291	1:20.029	+ 2.595
17	7	Martin Brundle	Brabham-Yamaha	1:20.378	1:19.647	+ 2.951
18	29	Eric Bernard	Lola-Ford	1:20.442	1:19.785	+ 3.089
19	30	Aguri Suzuki	Lola-Ford	1:21.737	1:20.049	+ 3.353
20	32	Bertrand Gachot	Jordan-Ford	1:20.050	1:20.551	+ 3.354
21	15	Maurício Gugelmin	Leyton House-Ilmor	1:20.200	1:20.535	+ 3.504
22	16	Ivan Capelli	Leyton House-Ilmor	1:20.252	1:21.053	+ 3.556
23	24	Gianni Morbidelli	Minardi-Ferrari	1:21.257	1:20.322	+ 3.626
24	11	Mika Häkkinen	Lotus-Judd	1:20.823	1:22.072	+ 4.127
25	12	Johnny Herbert	Lotus-Judd	1:20.830	1:22.964	+ 4.134
26	9	Michele Alboreto	Footwork-Porsche	1:21.429	1:21.178	+ 4.482
27	26	Erik Comas	Ligier-Lamborghini	1:21.737	1:21.225	+ 4.529
28	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford	1:22.258	1:22.398	+ 5.562
29	10	Stefan Johansson	Footwork-Porsche	1:22.938	1:22.598	+ 5.902
30	18	Fabrizio Barbazza	AGS-Ford	1:22.899	1:23.920	+ 6.203
Fontes:^[2]

Corrida

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	67	1:29:52.205	1	10
2	5	Nigel Mansell	Williams-Renault	67	+ 1.336	2	6
3	1	Ayrton Senna	McLaren-Honda	67	+ 57.356	3	4
4	33	Andrea de Cesaris	Jordan-Ford	66	+ 1 volta	11	3
5	19	Roberto Moreno	Benetton-Ford	66	+ 1 volta	9	2
6	29	Eric Bernard	Lola-Ford	66	+ 1 volta	18	1
7	24	Gianni Morbidelli	Minardi-Ferrari	66	+ 1 volta	23
8	25	Thierry Boutsen	Ligier-Lamborghini	65	+ 2 voltas	14
9	11	Mika Häkkinen	Lotus-Judd	65	+ 2 voltas	24
10	12	Johnny Herbert	Lotus-Judd	65	+ 2 voltas	25
11	4	Stefano Modena	Tyrrell-Honda	65	+ 2 voltas	8
12	3	Satoru Nakajima	Tyrrell-Honda	64	+ 3 voltas	13
Ret	8	Mark Blundell	Brabham-Yamaha	54	Motor	12
Ret	32	Bertrand Gachot	Jordan-Ford	51	Rodou	20
Ret	30	Aguri Suzuki	Lola-Ford	48	Câmbio	19
Ret	20	Nelson Piquet	Benetton-Ford	44	Rolamento de roda	6
Ret	28	Jean Alesi	Ferrari	42	Embreagem	4
Ret	22	J. J. Lehto	Dallara-Judd	30	Motor	16
Ret	9	Michele Alboreto	Footwork-Porsche	24	Motor	26
Ret	7	Martin Brundle	Brabham-Yamaha	20	Roda	17
Ret	16	Ivan Capelli	Leyton House-Ilmor	19	Motor	22
Ret	27	Alain Prost	Ferrari	16	Alternador	7
Ret	15	Maurício Gugelmin	Leyton House-Ilmor	15	Motor	21
Ret	14	Olivier Grouillard	Fondmetal-Ford	13	Motor	10
Ret	2	Gerhard Berger	McLaren-Honda	5	Motor	5
Ret	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ferrari	4	Rodou	15
DNQ	26	Erik Comas	Ligier-Lamborghini	Não qualificado
DNQ	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford	Não qualificado
DNQ	10	Stefan Johansson	Footwork-Porsche	Não qualificado
DNQ	18	Fabrizio Barbazza	AGS-Ford	Não qualificado
DNPQ	34	Nicola Larini	Lambo-Lamborghini	Não pré-qualificado
DNPQ	35	Eric van de Poele	Lambo-Lamborghini	Não pré-qualificado
DNPQ	31	Pedro Chaves	Coloni-Ford	Não pré-qualificado
DNPQ	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	Não pré-qualificado
Fontes:^[2]^{[nota 2]}

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos

Pos.	Piloto	Pontos
1	Ayrton Senna	44
2	Riccardo Patrese	20
3	Nelson Piquet	16
4	Nigel Mansell	13
5	Alain Prost	11
Fontes:^[1]

Classificação do mundial de construtores

Pos.	Construtor	Pontos
1	McLaren-Honda	54
2	Williams-Renault	33
3	Benetton-Ford	21
4	Ferrari	16
5	Tyrrell-Honda	11
Fontes:^[1]

Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.

Notas

↑ Nicola Larini estaria em quarto na pré-classificação e disputaria a classificação com os outros 26 carros, mas a altura do aerofólio do Lambo estava irregular. O italiano perdeu a vaga para o belga Bertrand Gachot.
↑ Voltas na liderança: Nigel Mansell 14 voltas (1-14), Riccardo Patrese 53 voltas (15-67).

Referências

↑ ^a ^b ^c «1991 Mexican GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 4 de junho de 2024
↑ ^a ^b ^c «1991 Mexican Grand Prix - race result». Consultado em 28 de julho de 2019
↑ Fred Sabino (17 de abril de 2018). «Riccardo Patrese teve uma das carreiras mais longevas da história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de agosto de 2019
↑ Fred Sabino (14 de junho de 2019). «Na temida curva Peraltada, Ayrton Senna levou grande susto depois de capotar, em 1991». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 12 de setembro de 2019
↑ Fernando Ewerton (17 de junho de 1991). «Williams resistem a Patrese e Mansell. Esportes – p. 08». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 28 de julho de 2019
↑ «O Número». Folha de S.Paulo. 15 de junho de 1991

Precedido por Grande Prêmio do Canadá de 1991	FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1991	Sucedido por Grande Prêmio da França de 1991
Precedido por Grande Prêmio do México de 1990	Grande Prêmio do México 15ª edição	Sucedido por Grande Prêmio do México de 1992

[PUNIÇÃO-7] Nicola Larini estaria em quarto na pré-classificação e disputaria a classificação com os outros 26 carros, mas a altura do aerofólio do Lambo estava irregular. O italiano perdeu a vaga para o belga Bertrand Gachot.

[8] Voltas na liderança: Nigel Mansell 14 voltas (1-14), Riccardo Patrese 53 voltas (15-67).

[CHICANE-1] «1991 Mexican GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 4 de junho de 2024

[FORMULA-2] «1991 Mexican Grand Prix - race result». Consultado em 28 de julho de 2019

[PATRESE-3] Fred Sabino (17 de abril de 2018). «Riccardo Patrese teve uma das carreiras mais longevas da história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de agosto de 2019

[SENNA-4] Fred Sabino (14 de junho de 2019). «Na temida curva Peraltada, Ayrton Senna levou grande susto depois de capotar, em 1991». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 12 de setembro de 2019

[PROVA-5] Fernando Ewerton (17 de junho de 1991). «Williams resistem a Patrese e Mansell. Esportes – p. 08». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 28 de julho de 2019

[O_Número-6] «O Número». Folha de S.Paulo. 15 de junho de 1991

[2]

[3]

[4]

[5]

[1]

[6]

[nota 1]

[nota 2]