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Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 de 1970
Watkins Glen International Track Map-1960-1970.svg
Décimo Grande Prêmio dos EUA em Watkins Glen
Detalhes da corrida
Data 4 de outubro de 1970
Nome oficial XIII United States Grand Prix
Local Watkins Glen International, Watkins Glen, Nova Iorque, EUA
Total 108 voltas / 408.240 km
Condições do tempo Nublado, seco
Pole
Piloto
Bélgica Jacky Ickx Ferrari
Tempo 1:03.07
Volta mais rápida
Piloto
Bélgica Jacky Ickx Ferrari
Tempo 1:02.74 (na volta 105)
Pódio
Primeiro
Brasil Emerson Fittipaldi Lotus-Ford
Segundo
México Pedro Rodríguez BRM
Terceiro
Suécia Reine Wisell Lotus-Ford

Resultados do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 realizado em Watkins Glen à 4 de outubro de 1970. Décima segunda e penúltima etapa da temporada, nela Emerson Fittipaldi obteve a primeira vitória brasileira na história e com isso assegurou o título mundial de Jochen Rindt, o primeiro (e até agora único) campeão post-mortem da categoria.[1][2][nota 1]

Índice

Antecedentes imediatosEditar

Ao morrer, Jochen Rindt tinha 45 pontos no campeonato, resultado das cinco vitórias que conseguira (Mônaco, Holanda, França, Inglaterra e Alemanha). Jacky Ickx, da Ferrari, após o GP do Canadá, estava em segundo lugar, com 28 pontos. Faltando duas corridas para terminar o campeonato e 18 pontos ainda em jogo, Ickx era o único piloto ainda com chances de tomar o título de Jochen Rindt.

No dia 04 de outubro seria corrido o GP dos Estados Unidos, em Watkins Glen. Nos treinos, a pole-position ficou com Jacky Ickx (Ferrari), que marcou o tempo de 1m:03s:07/100. Jackie Stewart (Tyrrell) foi o segundo, com 1m:03s:62/100, seguido de Emerson Fittipaldi (Lotus), com 1m:03s:67/100. A seguir ficaram Pedro Rodríguez (BRM), Chris Amon (March) e Clay Regazzoni (Ferrari).

ResumoEditar

Na largada, Jackie Stewart saiu na frente, enquanto Ickx, que não largou bem, atrapalhou Emerson, que largava atrás dele. Rodriguez aproveitou a indecisão de Ickx e assumiu a segunda posição, seguido pelo piloto da Ferrari. Em quarto vinha Regazzoni e atrás dele seguiam Chris Amon, John Surtees (Surtees), Jackie Oliver (BRM) e Emerson Fittipaldi.

Essas posições se mantiveram até a quinta volta, quando Oliver e Emerson ultrapassaram Surtees, que caiu para oitavo e logo depois abandonou a prova.

Enquanto Stewart ia aumentando sua vantagem na frente, Emerson conquistou o sexto lugar, com o abandono de Jackie Oliver na décima-quinta volta.

As Ferrari começam a melhorar seu desempenho e Ickx ultrapassa Rodriguez da décima-sexta volta, conquistando o segundo lugar. Mais uma volta e Regazzoni também passa por Rodriguez, que cai para o quarto lugar, seguido por Amon e Fittipaldi.

Na trigésima segunda volta da corrida Stewart já tinha colocado uma volta de vantagem sobre o sétimo colocado. Cinco voltas mais tarde, Regazzoni, que estava em terceiro, pára nos boxes para trocar um pneu. Com isso, Emerson sobe mais uma posição, ficando com o quinto lugar.

Na volta número 48 Chris Amon é obrigado a fazer uma parada rápida nos boxes e Emerson herda a quarta posição,

Jacky Ickx, que mantinha a segunda colocação, entra nos boxes na volta número 56, com problemas de injeção de combustível, voltando à pista com uma volta de atraso. Stewart, ainda na frente, coloca uma volta de vantagem sobre Emerson, que estava em terceiro.

O motor do Tyrrell de Stewart começa a soltar fumaça na volta de número 70 e ele diminui seu ritmo de corrida. Oito voltas depois Emerson passa por ele, recuperando a volta que havia tomado. Mais quatro voltas e o motor do Tyrrell explode, fazendo Stewart abandonar a corrida.

Pedro Rodríguez passa a liderar a prova, com dezessete segundos de vantagem sobre Emerson. Reine Wissel, em sua estréia na Lotus, já está em terceiro. Jacky Ickx, numa boa recuperação após o tempo perdido nos boxes, é o sétimo colocado a essa altura.

Faltando sete voltas para o final da corrida, Rodriguez entra nos boxes em pane de combustível. Quando ele retorna à pista, Emerson já estava cerca de quarenta segundos a sua frente.

O brasileiro completa as 108 voltas e recebe a bandeirada da vitória com trinta e seis segundos de vantagem sobre Rodriguez. Ao cruzar a linha de chegada, ele vê Colin Chapman pulando e jogando seu boné para o alto, como fazia anteriormente nas vitórias de Jim Clark, Graham Hill e Jochen Rindt.

Reine Wissel termina em terceiro, na frente de Jacky Ickx, que marca só 3 pontos. Assim, ele já não pode mais ultrapassar Jochen Rindt no campeonato e o austríaco é declarado então Campeão Mundial de Pilotos, postumamente.

Classificação da provaEditar

Pos Nº. Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos
1 24   Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 108 1:57:32.79 3 9
2 19   Pedro Rodríguez BRM 108 + 36.39 4 6
3 23   Reine Wisell Lotus-Ford 108 + 45.17 9 4
4 3   Jacky Ickx Ferrari 107 + 1 volta 1 3
5 12   Chris Amon March-Ford 107 + 1 volta 5 2
6 18   Derek Bell Surtees-Ford 107 + 1 volta 13 1
7 8   Denny Hulme McLaren-Ford 106 + 2 voltas 11
8 7   Henri Pescarolo Matra 105 + 3 voltas 12
9 11   Jo Siffert March-Ford 105 + 3 voltas 23
10 15   Jack Brabham Brabham-Ford 105 + 3 voltas 16
11 29   Ronnie Peterson March-Ford 104 + 4 voltas 15
12 16   Rolf Stommelen Brabham-Ford 104 + 4 voltas 19
13 4   Clay Regazzoni Ferrari 101 + 7 voltas 6
14 9   Peter Gethin McLaren-Ford 100 + 8 voltas 21
Ret 1   Jackie Stewart Tyrrell-Ford 82 Óleo 2
Ret 14   Graham Hill Lotus-Ford 72 Embreagem 10
Ret 2   François Cevert March-Ford 62 Roda 17[3]
Ret 30   Tim Schenken De Tomaso-Ford 61 Suspensão 20
Ret 27   Jo Bonnier McLaren-Ford 50 Cano d'água 24
Ret 6   Jean-Pierre Beltoise Matra 27 Handling 18
Ret 31   Gus Hutchison Brabham-Ford 21 Vazamento 22
Ret 20   Jackie Oliver BRM 14 Motor 7
Ret 21   George Eaton BRM 10 Motor 14
Ret 17   John Surtees Surtees-Ford 6 Motor 8
DNQ 32   Peter Westbury BRM
DNQ 28   Pete Lovely Lotus-Ford
DNQ 10   Andrea de Adamich McLaren-Alfa Romeo

Tabela do campeonato após a corridaEditar

  • Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem destacados em negrito. Em 1970 os pilotos computariam seis resultados nas sete primeiras corridas do ano e cinco nas últimas seis. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.

Notas

  1. As estatísticas quanto aos pilotos que lideraram a prova não estão disponíveis neste momento.

Referências