Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1973
| Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 de 1973 | |||
|---|---|---|---|
 Décimo terceiro GP dos Estados Unidos em Watkins Glen | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 7 de outubro de 1973 | ||
| Nome oficial | XVI United States Grand Prix | ||
| Local | Watkins Glen International, Watkins Glen, Nova Iorque, EUA | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:39.657 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:41.652 (na volta 58) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 realizado em Watkins Glen à 7 de outubro de 1973. Décima quinta e última etapa da temporada, na véspera da corrida um brutal acidente matou François Cevert. Em respeito à sua memória, a Tyrrell não participou da corrida. No dia seguinte a vitória do sueco Ronnie Peterson rendeu à Lotus o sexto mundial de construtores em sua história.[1][2][3][nota 1]
Índice
François Cevert (1944-1973)Editar
Durante o treino oficial para a formação do grid de largada para o Grande Prêmio dos Estados Unidos, François Cevert percorria um trecho sinuoso da pista de Watkins Glen onde as curvas assumiam a forma de "esses" e justamente ali seu carro saiu do traçado e bateu a aproximadamente 240km/h numa parte do guard-rail onde haviam apenas duas lâminas de proteção num ângulo e sob uma velocidade que decapitou o piloto francês e retorceu sua Tyrrell. Em desespero, seus colegas de profissão interromperam as atividades e correram para o local da tragédia. O brasileiro José Carlos Pace vinha atrás de Cevert e ao descer do carro viu um corpo destroçado e nada pôde fazer além de chorar. Tão brutal foi a cena que os funcionários do circuito cobriram François Cevert com uma lona.[4] Consternado pela tragédia, o tricampeão mundial Jackie Stewart lamentou o ocorrido e Ken Tyrrell decidiu retirar sua equipe da competição.[5]
Classificação da provaEditar
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford | 59 | 1:41:15.779 | 1 | 9 |
| 2 | 27 |  James Hunt
|
March-Ford | 59 | + 0.668 s | 4 | 6 |
| 3 | 10 |  Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford | 59 | + 22.93 s | 2 | 4 |
| 4 | 7 |  Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 59 | + 50.226 s | 8 | 3 |
| 5 | 8 |  Peter Revson
|
McLaren-Ford | 59 | + 1:20.367 | 7 | 2 |
| 6 | 1 |  Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | 59 | + 1:47.945 | 3 | 1 |
| 7 | 26 |  Jacky Ickx
|
Iso Marlboro-Ford | 58 | + 1 volta | 23 | |
| 8 | 19 |  Clay Regazzoni
|
BRM | 58 | + 1 volta | 15 | |
| 9 | 20 |  Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 58 | + 1 volta | 14 | |
| 10 | 15 | Mike Beuttler
|
March-Ford | 58 | + 1 volta | 26 | |
| 11 | 18 | Jean-Pierre Jarier
|
March-Ford | 57 | Acidente | 17 | |
| 12 | 25 | Howden Ganley
|
Iso Marlboro-Ford | 57 | + 2 voltas | 19 | |
| 13 | 12 | Graham Hill
|
Shadow-Ford | 57 | + 2 voltas | 18 | |
| 14 | 16 | George Follmer
|
Shadow-Ford | 57 | + 2 voltas | 20 | |
| 15 | 17 | Jackie Oliver
|
Shadow-Ford | 55 | + 4 voltas | 22 | |
| 16 | 4 |  Arturo Merzario
|
Ferrari | 55 | + 4 voltas | 11 | |
| NC | 11 | Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford | 52 | Não classificado | 25 | |
| Ret | 0 |  Jody Scheckter
|
McLaren-Ford | 39 | Suspensão | 10 | |
| Ret | 30 |  Jochen Mass
|
Surtees-Ford | 35 | Motor | 16 | |
| Ret | 21 |  Niki Lauda
|
BRM | 35 | Bomba de combustível | 21 | |
| Ret | 23 | Mike Hailwood
|
Surtees-Ford | 34 | Suspensão | 6 | |
| Ret | 24 | José Carlos Pace
|
Surtees-Ford | 32 | Suspensão | 9 | |
| Ret | 9 | John Watson
|
Brabham-Ford | 7 | Motor | 24 | |
| DSQ | 31 | Brian Redman
|
Shadow-Ford | 5 | Desclassificado | 13 | |
| Ret | 28 |  Rikky von Opel
|
Ensign-Ford | 0 | Falha mecânica | 27 | |
| WD | 5 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford | 0 | Retirou-se por luto | 5 | |
| WD | 29 | Chris Amon
|
Tyrrell-Ford | 0 | Retirou-se por luto | 12 | |
| FAT | 6 | François Cevert
|
Tyrrell-Ford | Acidente fatal nos treinos |
Tabela do campeonato após a corridaEditar
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem destacados em negrito. Em 1973 os pilotos computariam sete resultados nas oito primeiras corridas do ano e seis nas últimas sete. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros do mesmo time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Ronnie Peterson liderou as 59 voltas da prova.
Referências
- ↑ «SABINO, Fred. O triste destino de François Cevert, morto há 45 anos num brutal acidente em Watkins Glen (globoesporte.com)». Consultado em 31 de dezembro de 2018
- ↑ «1973 United States Grand Prix - race result». Consultado em 31 de dezembro de 2018
- ↑ Peterson vence última prova do mundial de F-1 (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 08/10/1973. Primeiro caderno, Esporte, p. 23. Página visitada em 31 de dezembro de 2018.
- ↑ Tyrrell derrapa na curva a 240km/h e mata Cévert (sic) (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 07/10/1973. Primeiro caderno, Esporte, p. 45. Página visitada em 31 de dezembro de 2018.
- ↑ Cévert (sic) morre na curva e J. Stewart não corre hoje (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 08/10/1973. Primeiro caderno, Esporte, p. 46. Página visitada em 31 de dezembro de 2018.
BibliografiaEditar
- Doug Nye (1978). The United States Grand Prix and Grand Prize Races, 1908-1977. B. T. Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
- "15th U.S. Grand Prix: Easy One For Ronnie". (Janeiro de 1974). Road & Track, 64-67.
| Precedido por Grande Prêmio do Canadá de 1973 |
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1973 |
Sucedido por Grande Prêmio da Argentina de 1974 |
| Precedido por Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1972 |
Grande Prêmio dos Estados Unidos 16ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1974 |