Harry John Lawson

Harry John Lawson
Nascimento 23 de fevereiro de 1852
Islington
Morte 12 de julho de 1925 (73 anos)
Harrow
Cidadania Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda
Ocupação engenheiro, empresário, inventor

Henry John Lawson, também conhecido como Harry Lawson,[1] (Londres, 23 de fevereiro de 18521925) foi um designer de bicicletas, ciclista de corrida, pioneiro da indústria automobilística e fraudador britânico. Como parte de sua tentativa de criar e controlar uma indústria automobilística britânica, Lawson formou e lançou a The Daimler Motor Company Limited em Londres em 1896. Mais tarde começou a fabricar em Coventry. Lawson organizou a viagem 1896 Emancipation Day, atualmente comemorada anualmente pela London to Brighton Veteran Car Run no mesmo percurso.

Bicicleta segura de Lawson, com tração traseira (1877)
Bicicleta segura de Lawson (1878)
Bicicleta Lawson 1879

Primeiros anosEditar

Lawson nasceu em Londres em 23 de fevereiro de 1852, filho de Thomas Lawson e sua mulher Anne Lucy Kent.[2]

Em 1873 a família mudou-se para Brighton e Lawson projetou vários tipos de bicicleta. Seus esforços foram descritos como o "primeiro design autêntico de bicicleta segura com acionamento por corrente até a roda traseira que foi efetivamente construída", e foi classificado ao lado de John Kemp Starley como inventor da bicicleta moderna.[3][4][5]

Promotor de motoresEditar

Lawson viu grandes oportunidades na criação de uma indústria de automóveis na Grã-Bretanha e procurou enriquecer ao reunir importantes patentes e empresas de fachada.

Em 1895, como uma das muitas tentativas de promover seus esquemas e pressionar o Parlamento pela eliminação do Red Flag Act, Lawson e Frederick Richard Simms fundaram o Motor Car Club of Britain.

Lawson e o Motor Car Club organizaram a primeira London to Brighton run, a "Corrida da Emancipação", realizada em 14 de novembro de 1896 para celebrar o relaxamento do Red Flag Act, que facilitou o início do desenvolvimento da indústria automobilística britânica.[6]

Lawson tentou monopolizar a indústria automobilística britânica através da aquisição de patentes estrangeiras. Ele adquiriu direitos britânicos exclusivos para fabricar veículos De Dion-Bouton e Léon Bollée Automobiles. Fundou uma sucessão de empresas promocionais, incluindo o The British Motor Syndicate (BMS), que foi o primeiro de muitos dos esquemas de Lawson a entrar em colapso em 1897. Lawson também fundou a British Motor Company, a British Motor Traction Company, a The Great Horseless Carriage Company, a Motor Manufacturing Company e com Edward Joel Pennington formou a Anglo-American Rapid Vehicle Company. Com seu grande sucesso, a The Daimler Motor Company Limited, comprou os direitos de Gottlieb Daimler, embora essa empresa também fosse reorganizada em 1904. Após uma sucessão de falhas nos negócios, o British Motor Syndicate foi reorganizado e renomeado British Motor Traction Company em 1901, liderada por Selwyn Edge.

Ver tambémEditar

Referências

  1. 'Henry John Lawson' Oxford Dictionary of National Biography
  2. «Grace's Guide to British Industrial History». Consultado em 30 de dezembro de 2019 
  3. Storey, Richard (2004). Lawson, Henry John (1852–1925). Oxford Dictionary of National Biography. [S.l.: s.n.] 
  4. «Lawson's 'Bicyclette', 1879.». Science Museum, London. Consultado em 3 de janeiro de 2015. Patented by Henry Lawson in 1879, this bicycle represents the first step in the evolution of the modern safety cycle. Although like the ordinary or penny-farthing bicycle, the front wheel remained larger than the rear, the difference in size was not so exaggerated, making it lower, and therefore safer than its forerunner. Lawson's Bicyclette also featured the innovation of a chain drive to the rear wheel. 
  5. Tony Hadland and Hans-Erhard Lessing (2014). Bicycle Design, An Illustrated History. [S.l.]: MIT Press. 158 páginas. ISBN 978-0-262-02675-8. Lawson's 1879 Bicyclette. 
  6. Setright, L. J. K. (2004). Drive On!: A Social History of the Motor Car. [S.l.]: Granta Books. ISBN 1-86207-698-7