Aviação entre as guerras mundiais
O período da aviação entre as guerras mundiais também conhecido como Idade de Ouro da Aviação,[1] foi o período na história da aviação entre o final da Primeira Guerra Mundial (1918) e o início da Segunda Guerra Mundial (1939) foi caracterizado por uma mudança progressiva entra os lentos biplanos de madeira e tecido da Primeira Guerra Mundial e os monoplanos de metal rápidos e aerodinâmicos, criando uma revolução na aviação comercial e militar.
_in_flight_over_Manhattan,_circa_1931-1933.jpg)
Visão geral editar
Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial em 1939, o biplano estava praticamente obsoleto.[2] Esta revolução foi possibilitada pelo desenvolvimento contínuo de motores aeronáuticos leves de potência crescente.[2] O motor a jato também começou a ser desenvolvido durante a década de 1930, na Hungria, György Jendrassik começou a construção do primeiro motor turboélice do mundo.[3] mas essas inovações, só veriam uso operacional no final da Segunda Guerra.
Durante este período, a aviação civil se espalhou e muitos feitos ousados e dramáticos aconteceram, como voos de volta ao mundo, corridas aéreas e exibições de "barnstorming".[4] Muitas companhias aéreas comerciais foram criadas durante este período. Os voos de longa distância para o viajante de luxo tornaram-se possíveis pela primeira vez; os primeiros serviços usavam dirigíveis, mas, após o desastre do Hindenburg, os dirigíveis caíram em desuso[5] e o "flying boat" passou a dominar.
Na aviação militar. O veloz monoplano todo em metal equipado com trem de pouso retrátil - colocado em produção pela União Soviética com o Polikarpov I-16 de 1934[6] - resurgiu em designs clássicos como o alemão Messerschmitt Bf 109 e o Supermarine Spitfire britânico, que ganharam maior notoriedade e continuariam para ver o serviço na guerra que se aproximava.[7]
Ver também editar
Referências
- ↑ Pattillo, Donald M. (1998). A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry (em inglês) ilustrada ed. [S.l.]: McGraw Hill Professional. p. xi. 216 páginas. ISBN 978-0-07049-448-0. Consultado em 9 de novembro de 2021
- ↑ a b Piyush Patel (13 de janeiro de 2020). «Why Are Biplanes Not Commonly Seen Anymore?». scienceabc.com. Consultado em 9 de novembro de 2021
- ↑ Green, W. and Swanborough, G.; "Plane Facts", Air Enthusiast Vol. 1 No. 1 (1971), Page 53.
- ↑ Schipske, Gerrie (2009). Early Aviation in Long Beach (em inglês) ilustrada ed. [S.l.]: Arcadia Publishing. p. 8. 127 páginas. ISBN 978-0-73857-083-9. Consultado em 9 de novembro de 2021
- ↑ Gerda Gericke. «1937: Explosão do dirigível Hindenburg». Deutsche Welle. Consultado em 12 de novembro de 2021
- ↑ «Polikarpov I-16 Type 24 "Rata"». Flying Heritage & Combat Armor Museum. Consultado em 12 de novembro de 2021
- ↑ «Polikarpov I-16 – A Small Plane with a Big History». worldofwarplanes.eu. Consultado em 12 de novembro de 2021
Leitura adicional editar
- Almond, Peter (2009). Aviation: the early years (em inglês). [S.l.]: Ullmann. 360 páginas. ISBN 978-3-83315-216-0. Consultado em 9 de novembro de 2021
