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Kawasaki Heavy Industries

(Redirecionado de Kawasaki Vulcan 800 Classic)
Kawasaki Heavy Industries
Atividade Equipamentos de transporte
Área(s) servida(s) Mundo
Website oficial global.kawasaki.com

Kawasaki Heavy Industries (em japonês: 川崎重工業株式会社; transl.: Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha) é uma companhia internacional japonesa que fabrica equipamentos de transporte.

Modelos de Motocicletas/MotociclosEditar

1400 GTREditar

1400 GTR é uma motocicleta da categoria Esportiva-Turismo.[1]

ER-6Editar

ER-6 é uma motocicleta bicilíndrica de média cilindrada.[2]

KDX 220Editar

KDX 220 é uma motocicleta da categoria Off-Road.[3][4]

ZRX 1100Editar

ZRX 1100 é uma motocicleta da categoria Naked.[5]

Vulcan VN 800 DrifterEditar

Vulcan VN 800 Drifter é uma motocicleta da categoria Custom.[6]

454 LTDEditar

454 LTD é uma motocicleta produzida a partir de 1985 até 1990, também conhecida como a EN450. É a precursora da Kawasaki Vulcan 500. O motor é uma "cópia" exata da Kawasaki Ninja 900, com dois cilindros a menos. A Kawasaki 900 tinha um motor de 908cc. Houver remoção de dois cilindros de 4, dividindo o número de centímetros cúbicos por dois.[7] Foram incluídos, a refrigeração líquida, o diâmetro e curso, o comando no cabeçote duplo e quatro válvulas por cilindro. Deram-lhe uma grande quantidade de energia comparado ao seu tamanho, acelerando a 10 000 rpm, enquanto utilizava 50 cavalos de potência. A 454 é considerada uma boa moto de partida, por ter uma baixa altura do assento e peso leve, assim como o uso eficiente do contrabalanceador para limitar a vibração. É bem conhecida por sua forte aceleração.[8]

Ninja 250REditar

Ninja 250R é uma motocicleta esportiva. Possui sistema de suspensão traseira progressiva Uni-Trak.[9] Em 2012, a Kawasaki convocou os proprietários do modelo Ninja 250R anos 2009, 2010/2011 e 2012, para substituição do kit do sensor de queda. Segundo a Kawasaki, há uma deficiência no isolamento contra vibrações do sensor de queda do veículo, que é montado em um suporte e fixado no chassi da motocicleta. Isso pode fazer com que o pêndulo interno do sensor se desloque para cima, e, caso isso ocorra, a unidade de controle elétrica (ECU) pode interpretar que o veículo tombou, cortando o funcionamento do motor repentinamente.[10].

Referências

  1. Ash, Kevin (7 de abril de 2010). «Kawasaki 1400GTR review» (em inglês). ISSN 0307-1235 
  2. «Kawasaki ER-6n». Consultado em 4 de março de 2010 
  3. «Kawasaki KDX 220 R 2003 Ficha Tecnica». Motonet Chile, Portal de motos. Consultado em 21 de setembro de 2013. Arquivado do original em 25 de setembro de 2013 
  4. «Ficha Técnica Moto Kawasaki KDX 220». aRodar Motos. Consultado em 21 de setembro de 2013. Arquivado do original em 26 de setembro de 2013 
  5. Bertie Simmonds (9 de abril de 2008). «Used Review: Kawasaki ZRX11 & 1200» (em inglês). Visordown. Consultado em 2 de dezembro de 2010 
  6. Andrew Cherney (outubro de 2000). «Kawasaki Drifter 800» (em inglês). Motorcycle Cruiser. Consultado em 2 de dezembro de 2010 
  7. "Two 7,000 mile tours- Honda's Tough 450 Nighthawk, Kawasaki's Stylish 454 LTD; Surprising Success Story: 7,200 Miles On Kawasaki's Big-Hearted 454!." Road Rider, September, 1985, 19-22.
  8. "Kawasaki 454 LTD vs. Chevrolet 454 Corvette Stoplight to Stoplight Showdown." Cycle Guide Apr. 1985: 30-31.
  9. Bitenca. «Kawasaki Ninja 250R». Motonline 
  10. «Kawasaki faz recall de 15.150 unidades da Ninja 250R no Brasil». G1 
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