Abrir menu principal
Learjet 25
Avião
Descrição
Tipo / Missão Jato Executivo
Fabricante Learjet
Primeiro voo em 12/8/1966 (51 anos)

O Learjet 25 é uma aeronave americana com dez assentos (dois tripulantes e oito passageiros), bimotor. Fabricado pela Canadense Bombardier como uma versão alongada do Learjet 24.

DesenvolvimentoEditar

O primeiro modelo do 25 voou em 12 de Agosto de 1966, e a primeira entrega foi em 1967.[1]

O Learjet 25 é similar ao Learjet 24 mas é 1,27 m mais longo, permitindo três passageiros adicionais. Em 1970 o Learjet 25B foi produzido juntamente com o Learjet 25C, no mesmo ano.

A aeronave possui dois motores turbojato General Electric CJ610-6 (ou CJ610-8). A bagagem é guardada em um compartimento na parte traseira da cabine dos passageiros.

OperaçõesEditar

O interior da cabine pode ser convertido para diversas configurações diferentes, permitindo carga e equipamentos médicos. Devido à facilidade da conversão da cabine do Learjet 25, foi bem sucedido como uma aeronave para serviços aeromédicos.

Em 1974 a Força Aérea Peruana comprou dois 25B contendo uma cápsula sob a fuselagem contendo uma câmera para vigilância aérea.

VariantesEditar

O designador ICAO utilizado no plano de voo é o mesmo para todos os modelos do Learjet 25: LJ25.

Learjet 25AEditar

Certificado pela Federal Aviation Administration em 10 de outubro de 1967.

Learjet 25BEditar

Versão melhorada. Certificado pela FAA em 4 de setembro de 1970.

Learjet 25CEditar

Versão melhorada com uma maior capacidade de combustível. Certificado pela FAA em 4 de setembro de 1970.

Learjet 25DEditar

Versão de longo-alcance. Em 2 de março de 1996, um exemplar se chocou contra a Serra da Cantareira, matando todos os integrantes da banda de música Mamonas Assassinas.

Learjet 26Editar

Designação não oficial do modelo 25 que era equipado com motores turbofan Garret AiResearch TFE731-2 para um programa de testes de voo. A aeronave, N26GL, voou pela primeira vez com os novos motores em 19 de maio de 1971. O sucesso dos voos levaram ao desenvolvimento do modelo Learjet 35.

Learjet 25GEditar

Introduzido em 23 de setembro de 1980. Durante uma série de voos de demonstração desde 9 até 18 de junho de 1982, o 25G quebrou um grande número de recordes de velocidades de longa distância e consumo de combustível.[1]

DesignEditar

Características do vooEditar

O Learjet 25 é um avião desafiador para voar em comparação com a maioria dos aviões de aviação geral e jatos pequenos mais modernos. A carga de trabalho do piloto é alta e as velocidades de aproximação, desembarque e decolagem estão acima da média para as aeronaves civis. O Learjet 25 também requer pistas longas em alta altitude ou temperatura ambiente. A 6000 pés de elevação, 50 graus Fahrenheit e com uma carga média de 5 passageiros, o Learjet 25B exigirá aproximadamente 8000 pés de pista.

OperadoresEditar

Ver tambémEditar

Referências

  1. a b «Linha do tempo da Learjet». Consultado em 22 de outubro de 2010. Arquivado do original em 31 de dezembro de 2006 

Links ExternossEditar