Letov LF-107 Luňák
O Letov LF-107 Luňák é um planador checoslovaco de assento único, construído inteiramente de madeira e projetado especialmente para treinamentos acrobáticos.
| LF-107 Luňák | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Planador |
| País de origem |  Checoslováquia
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| Fabricante | Letov Kbely |
| Período de produção | 1950 a 1951 |
| Quantidade produzida | 75 |
| Desenvolvido em | XLF-207 Laminar |
| Primeiro voo em | 25 de junho de 1948 (75 anos) |
| Introduzido em | 1950 |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6,78 m (22,2 ft) |
| Envergadura | 14,27 m (46,8 ft) |
| Altura | 1,6 m (5,25 ft) |
| Área das asas | 13,38 m² (144 ft²) |
| Alongamento | 15.2 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 205 kg (452 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 310 kg (683 lb) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 300 km/h (162 kn) |
| Notas | |
| Fonte[1] | |
História editar
O primeiro protótipo do XLF-107 (matrícula OK-8730) foi criado em 1948 na Letov por um grupo liderado pelo projetista Vladimír Štros. O primeiro voo foi realizado pelo piloto de teste Jan Anderle em 25 de junho de 1948. Entre 1950 e 1951, um total de 75 aeronaves foram construídas. O LF-107 Luňák é um dos mais populares planadores de sua época e, até 2014, várias aeronaves atualizadas permaneciam em operação na Europa.
Projeto editar
A fuselagem era de construção do tipo "meia-concha", com a parte dianteira coberta de uma folha de metal dobrável. O painel padrão vinha equipado com um velocímetro que marcava até 400 km/h (216 kn), um altímetro que marcava até 10 000 m (32 800 ft), um variômetro com uma variação de ± 5 m/s, uma bússola, um inclinômetro e um tacômetro elétrico. A asa com o clássico perfil NACA 23012-15 era coberta com madeira compensada. Os flaps e o leme eram cobertos de tela. Os freios aerodinâmicos de metal ficavam localizados a cerca de 60 por cento da envergadura da asa. Um elemento distinto de design é a cabine elevada em forma de gota, feita de vidro orgânico, que dá ao piloto uma excelente visão. A cabine de pilotagem abria para trás e podia ser aberta em voo. O planador vinha equipado com um trem de pouso sem freio de baixa pressão e uma espora de aço suspensa por um bloco de borracha.
Referências editar
- Notas
- ↑ Brskovský, Jan (1981). «LF-107 Luňák». Letectví a kosmonautika (em checo). LVII (5). p. 193
- Bibliografia
- Brskovský, Jan (1981). «LF-107 Luňák». Letectví a kosmonautika (em checo). LVII (4). p. 151-154
Ligações externas editar
- «Galeria de fotos no sítio Airliners.net» (em inglês)
