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Linha 9 do Tramway d'Île-de-France

A linha 9 do Tramway d'Île-de-France ou T9 (anteriormente conhecido como o Tramway Porte de Choisy - Orly Ville ou TPO) é uma linha que interliga a Porte de Choisy em Paris a Orly através da estrada departamental D5 (antiga RN 305), que substituiu a linha de ônibus 183, servindo as comunas de Paris, Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Choisy-le-Roi, Thiais e Orly[1].

Em 22 de janeiro de 2014, o Sindicato de Transportes da Île-de-France (STIF) publicou um plano apresentando os inícios das operações no horizonte 2020, no qual ele atribui a essa linha o número "9" e o ciano primário a cor[2]. Em 10 de abril de 2021 a linha foi inaugurada.

Plano da linha.

Objetivo do projeto

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O objetivo é descongestionar os transportes públicos existentes, incluindo a linha de ônibus 183 (Porte de Choisy – Aéroport d'Orly Terminal Sud) tornada a linha de ônibus mais movimentada da Île-de-France depois do Trans-Val-de-Marne, e para assegurar a correspondência com a linha 3a do tramway e a linha 7 do metrô em Porte de Choisy, com o RER C na estação de Choisy-le-Roi e, em Orly, na estação de Les Saules, com a linha 15 (trecho Pont de Sèvres – Noisy - Champs) do Grand Paris Express em Vitry Centre.[3] e com linhas de ônibus nas proximidades, incluindo o Trans-Val-de-Marne (TVM), e a linha 393 (Corredor Thiais – Pompadour – Sucy) em Choisy-le-Roi[4]

História do projeto

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Quando houve o conselho de administração de 7 de dezembro de 2011, o Sindicato de Transportes da Île-de-France (tornado Île-de-France Mobilité) aprovou o acordo de financiamento de estudos, relacionados à criação da linha, que permitiram gerar os documentos necessários para a apresentação do projeto ao público, em uma consulta agendada para o segundo semestre de 2012 e depois uma enquete pública em 2014. Estes serão o resultados destes estudos é que vão estabelecer a data de início do trabalho, a duração do canteiro e o orçamento global. O custo estimado dos estudos e debates com o público atingiu 3,6 milhões de euros, financiados em 54% pela Região, em 23% pelo Estado, e 23% pelo Conselho geral do Vale do Marne[5].

Em 11 de abril de 2012, o sindicato valida a pasta com os objetivos e as características principais do projeto. A consulta pública foi ainda programada na data originalmente planejada. O sindicato também anunciou que o trabalho deveria começar a partir de 2016, para uma abertura prevista em 2020. Além disso, a linha deve ter um comprimento de dez quilômetros com vinte estações e cerca de 70 000 passageiros por dia.[6]

A consulta decorreu de 22 de outubro a 30 de novembro de 2012..[7] A consulta pública decorreu de 2 de junho a 5 de julho de 2014[8]

O projeto foi declarado de utilidade pública em 2 de fevereiro de 2015.[9][10]

As obras de deslocamento dos tubos do gás e de água começaram durante o verão de 2016 e estavam previstas para ser concluídas até ao verão de 2017, quando a construção da linha deveria começar[11]. Durante o fim de semana de 15 de agosto de 2017 foi realizado o deslizamento de duas ponte de estruturas até o local final para permitir um cruzamento subterrâneo do feixe ferroviário formado de quatro linhas (RER C, Grande Ceinture, da Linha de Choisy-le-Roi a Massy - Verrières e da linha Paris‐Orléans) ao chegar no local de manutenção e estacionamento do T9 situado no terreno de Les Vœux em Orly.

Em dezembro de 2020, começam os primeiros testes da linha no traçado sul do bonde, entre seu terminal Orly - Gaston Viens e Rouget de Lisle. Em janeiro de 2021, eles são realizados em todo o traçado.[12]. Em 1 de março de 2021, começa a marcha branca da linha[13], que é inaugurada em 10 de abril de 2021[14][15][16]. Mais de 80 000 passageiros diários são aí atendidos[16]

Estações

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Lista de estações

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A linha é composta de dezenove estações. Os nomes das estações não são definitivos, mas os nomes listados aqui são do mapa publicado no site oficial do projeto[17].

  • Porte de Choisy
  • Barbès-Châteaudun
  • Pierre et Marie Curie
  • Barbusse
  • Germaine Tailleferre
  • Champs Fleuris
  • Musée Mac-Val
  • Hôtel de Ville de Vitry
  • Camille Groult
  • Constant Coquelin
  • Plâtrières
  • Trois communes
  • Verdun-Hoche
  • Rouget de Lisle
  • Carle-Darthe
  • Four-Peary
  • Christophe Colomb
  • Les Saules
  • Orly-Gaston Viens

Extensões

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Extensão para o sul

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A posição do terminal vai permitir uma ampliação posterior para a linha de tramway para o sul, desde o lugar do Cavalo de Ferro até a plataforma do aeroporto de aeroporto de Orly[18], para uma correspondência com a linha 14 do Metrô de Paris e a linha 18 do Grand Paris Express, bem como com a linha 7 do Tramway d'Île-de-France.

Extensão para o norte

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Durante a consulta do projeto, avisos foram emitidos propondo uma extensão da nova linha para o place d'Italie pela avenue de Choisy. Isto permitirá novas correspondências (linhas 5 e 6 do metrô) e uma melhoria do serviço do 13.º arrondissement de Paris[19]. Esta opinião foi baseada no fato de que a linha T9 deve levar seus passageiros para a estação Porte de Choisy da linha 7, situada no ramal sudeste da linha em que duas vezes menos de metrô circulam em comparação com o número de trens que passam pela estação Place d'Italie servida por todos os metrôs da referida linha 7.

Ver também

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Referências

  1. ↑ Projeto de SDRIF adotado em 25 de setembro de 2008, projeto ainda não aprovado no Conselho de Estado, ver especialmente página 81 (página 83 do PDF).
  2. ↑ Plano Arquivado em 31 de janeiro de 2014, no Wayback Machine. extraído do artigo « LE NOUVEAU GRAND PARIS : UN PROJET AU SERVICE DES VOYAGEURS », no site stif.info (consultado em 25 de janeiro de 2014).
  3. ↑ «Vitry Centre». Société du Grand Paris. Consultado em 25 de março de 2018 ;
  4. ↑ Le STIF lance les études pour un nouveau tramway en Île-de-France entre la Porte de Choisy et Orly, 5 octobre 2011, consulté le 25 mars 2018;
  5. ↑ Le Parisien, ed. (10 de outubro de 2011). «En route vers un tramway entre Paris et Orly». Consultado em 10 de outubro de 2011 
  6. ↑ «Fiche projet du Tramway Porte de Choisy (Paris 13º) – Orly Ville» (PDF). stif.org. Julho 2015. Consultado em 25 de março de 2018 
  7. ↑ STIF - Bilan de la concertation publique Arquivado em 19 de fevereiro de 2014, no Wayback Machine., em tramway-paris-orly-ville.fr. Consultado em 22 de maio de 2013
  8. ↑ STIF (12 de maio de 2014). «Tramway T9 Paris - Orly ville : le STIF à la rencontre du public» (PDF). stif.org. Consultado em 14 de maio de 2014 
  9. ↑ Le tramway T9 entre Paris et Orly est déclaré d’utilité publique. - Communiqué de presse du STIF - 3 février 2015
  10. ↑ Arrêté interpréfectoral N° 2015 / 242 du 2 février 2015
  11. ↑ «Val-de-Marne : toutes les villes concernées par le tramway T9 sont en chantier». leparisien.fr. 23 de janeiro de 2017. Consultado em 23 de janeiro de 2017 .
  12. ↑ «Tout savoir sur les essais du tram 9». Tram 9. 16 de novembro de 2020. Consultado em 20 de novembro de 2020 .
  13. ↑ «La marche à blanc a commencé !». iledefrance-mobilites. 9 de março de 2021. Consultado em 11 de março de 2021 .
  14. ↑ «Lancement du t9». iledefrance-mobilites.fr. 25 de março de 2021. Consultado em 25 de março de 2021 
  15. ↑ Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome inaug
  16. ↑ a b Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome inauguration
  17. ↑ Tramway Paris - Orly ville : Le projet, secteur par secteur Arquivado em 19 de fevereiro de 2014, no Wayback Machine., outubro de 2013
  18. ↑ Dossier d’enquête publique, p.1659, consultado em 25 de abril de 2016.
  19. ↑ «Prolongement à la Place d'Italie - Tramway Paris – Orly ville». www.tramway-t9.fr via web.archive.org. Consultado em 12 de fevereiro de 2017 .

Ligações externas

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