Linha C (Metro do Porto)

linha do Metro do Porto


Campanhã ↔ ISMAI

Linha C
Inauguração 30 de Julho de 2005
Estações 25
Estado em serviço
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Paradela(em projecto)
Unused urban tunnel stop on track
Trofa(em projecto)
Unused urban tunnel stop on track
Senhora das Dores(em projecto)
Unused urban tunnel stop on track
Pateiras(em projecto)
Unused urban tunnel stop on track
Bougado(em projecto)
Unused urban tunnel stop on track
Serra(em projecto)
Unused urban tunnel stop on track
Muro(em projecto)
Unused urban tunnel stop on track
Ribela(em projecto)
Urban stop on track
ISMAI
Urban stop on track
Castêlo da Maia
Urban stop on track
Mandim
Urban stop on track
Zona Industrial
Urban stop on track
Fórum da Maia
Urban stop on track
Parque da Maia
Urban stop on track
Custió
Urban stop on track
Araújo
Urban stop on track
Pias
Urban stop on track
Cândido dos Reis
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Fonte do Cuco(interface com a Linha B e Linha E)
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Senhora da Hora(interface com a Linha A)
Urban stop on track
Sete Bicas
Urban stop on track
Viso
Urban stop on track
Ramalde
Urban stop on track
Francos
Urban stop on track
Casa da Música(interface com a Linha G (2023))
Urban stop on track
Carolina Michaëlis
Urban stop on track
Lapa
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Trindade(interface com a Linha D)
Urban stop on track
Bolhão
Urban stop on track
Campo 24 de Agosto
Urban stop on track
Heroísmo
Urban End station
Campanhã (interface com a Linha F)
Nomes populares: Linha da Trofa, Linha da Maia
Tempo de viagem: 43 minutos
Melhor frequência: 15 minutos
Comprimento: 19,6 km

A Linha C ou Linha Verde é uma das seis linhas da Metro do Porto e conta com 24 estações.

História editar

Esta linha foi inaugurada no ano de 2005, ano em que era também concluído um dos eixos mais importantes do Metro do Porto, a Linha D. A Linha C começou a funcionar em 30 de Julho, com a inauguração do troço entre Fonte do Cuco e o Fórum Maia, passando o concelho da Maia a integrar a rede do Metro do Porto. Esta linha passou então a unir o Estádio Dragão ao Fórum Maia.[carece de fontes?]

Em 31 de Março de 2006, abre oficialmente a extensão entre Fórum da Maia e ISMAI, contando com mais 4,5 km.[carece de fontes?] Esta linha aproveita o traçado da extinta linha de Guimarães até à Trofa, com a excepção do centro da Maia, onde efetua um pequeno desvio, por forma a servir o centro da cidade.[carece de fontes?]

A partir de 6 de setembro de 2010, o seu serviço passou a terminar em Campanhã.[carece de fontes?]

Transportes Alternativos da Trofa editar

Por imposição legal, o Metro do Porto disponibiliza uma ligação rodoviária por autocarro entre a Maia e Trofa, para compensar o encerramento do segmento correspondente da Linha de Guimarães, que esta empresa fez desativar em 2001 ao converter o segmento adjunto (Trindade-Castêlo) em parte da sua rede.[2] Incialmente previsto como um serviço provisório,[2] tornou-se duradouro à medida que a expansão da Linha C até Trofa foi sucessivamente adiada: Para a sua identificação na sinalética usa-se o mesmo tom de verde que caracteriza a Linha C, e a designação "transportes alternativos" (estilizada na abreviatura "ᴛ͏a") tornou-se num oxímoro assumido como tal.[1]

Este serviço foi relançado no início de 2009, subcontratado à Arriva e à Rodoviária entre Douro e Minho, relatando-se então uma afluência de 700 passageiros por dia.[2] Em dados de 2021, o trajeto conta com 25 paragens,[3] agrupadas em nove secções abrangendo três áreas tarifárias Andante (TRF1, TRF2, e MAI2), e dura nominalmente 19 min., com 13 circulações diárias nos dias úteis entre as 06:45 e as 20:35.[1] Ao cobrir o trajeto da ferrovia extinta frequenta nominalmente os interfaces encerrados de Muro e Bougado mas não o de Alvarelhos.[1]

Em 2010 a paragem terminal foi alterada da antiga para a nova estação da Trofa, sem mais alterações — nomeadamente na designação e sinalética.[carece de fontes?]

Serviços editar

Frequências médias de passagem (minutos)
 [1] 06-07h 07-08h 08-09h 09-10h 10-11h 11-12h 12-13h 13-14h 14-15h 15-16h 16-17h 17-18h 18-19h 19-20h 20-21h 21-22h 22-23h 23-00h 00-01h
Dias Úteis 30 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 20 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 30 30 30 30
Sábados 30 30 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 10(FM) 30 30 30 30 30
Domigos e Feriados 30 30 30 30 30 30 30 20(FM) 20(FM) 20(FM) 20(FM) 20(FM) 20(FM) 20(FM) 30 30 30 30 30

• Tolerância de +/- 2 min. para o tempo apresentado
• Veículos com destino Fórum Maia (FM)

Futuras Extensões editar

Deste 2010, não estão a ser equacionadas novas expansões desta linha.[4] No entanto, esteve em projeto a sua extensão até à Trofa, recuperando o traçado da Linha de Guimarães em direção a Paradela (a nova estação da Trofa), tendo sido anunciado em inícios de 2009 lançamento de concurso internacional para a empreitada[2] com conclusão prometida para 2013,[5] o que não se viria a verificar.[4]

Mais tarde,[quando?] este objetivo foi reduzido até Muro[carece de fontes?] — extensão essa que desde 2010 já não consta nos planos próximos de desenvolvimento da rede do Metro do Porto,[4] por não ser rentável.[carece de fontes?] Ainda assim, tem sido exigido o prolongamento desta linha até à Trofa, sem a qual o investimento ferroviário nesta localidade em 2010 (alteração do traçado da Linha do Minho e nova estação da Trofa) ficaria aquém do seu potencial.[6]

Referências

  1. a b c d Horários ISMAI > Trofa : Transportes Alternativos Metro do Porto: 2021.09
  2. a b c d Transportes alternativos melhoram ligação Trofa-MaiaO Noticias da Trofa (2009.01.08)
  3. https://appassets.mvtdev.com/map/191/l/1904/6812342.pdf
  4. a b c Silva, Samuel (14 de novembro de 2010). «O comboio foi-se há muito. O metro talvez nunca venha a chegar». Público. Consultado em 31 de maio de 2018 
  5. «Nova Estação inspirada na antiga Ponte Pênsil». O Notícias da Trofa. 12 de Fevereiro de 2009. Consultado em 22 de Agosto de 2009. Arquivado do original em 7 de Setembro de 2012 
  6. Nova linha ferroviária sem Metro “fica coxa”O Noticias da Trofa 280 (2010.07.31)
 
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