Linha G (Metro do Porto)
Casa da Música ↔ São Bento
| Linha G | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inauguração | 2025 (prevista) | ||||||||||||||||||||
| Estações | 4 | ||||||||||||||||||||
| Estado | Em construção | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
- Nome popular: Linha Rosa
- Tempo médio de viagem: 5 minutos
- Melhor frequência: 3 minutos
- Comprimento: 2,7 km
A Linha G ou Linha Rosa, que se encontra em construção, será a 7.ª linha do Metro do Porto, conectando numa só linha as estações da Casa da Musica e São Bento, e criando o primeiro circuito circular do metro.[1]
História editar
O projeto de desenvolvimento do metro do Porto apresentado em 2008 já previa uma nova ligação de São Bento com a Casa da Música que seria parte de uma "Circular Interna", com quatro novas estações planeadas (Carmo, Palácio de Cristal, Faculdade de Letras e Bom Sucesso), parte de duas linhas: a ligação Matosinhos Sul - São Bento e a ligação Casa da Musica - Vila D'Este.[2] Quando de facto se retomou a expansão do metro, em 2019, optou-se por refazer o plano e criar uma ligação direta de S. Bento com a Casa da Música com apenas duas novas estações (Galiza e Hospital Santo António).[3]
Neste novo projeto, a Linha Rosa, estimada em 181 milhões de euros, teria uma extensão de 2,746 quilómetros e seria toda ela em túnel,[4] "recuperando" o antigo túnel pedonal dos Congregados[5] e implicando o desvio do Rio da Vila na zona do Centro Histórico do Porto.[6] Com o início da obra planeado para 2019, estava previsto que a construção da linha demorasse 3 anos.[4] No entanto, a construção só começou efetivamente em 2021. E, um ano mais tarde, já depois de um aumento de financiamento de cerca de 29%, foi anunciado que a nova linha só estaria pronta em meados de 2025.[7][8][9]
Em janeiro de 2023, um período de forte pluviosidade deu origem a grandes enxurradas na Baixa do Porto, sendo que parte da lama arrastada teve origem nas obras relativas à Linha Rosa.[10] A Metro do Porto negou responsabilidade pelas inundações em si, mas, após acusações de o sistema de drenagem ter sido fragilizado pelas obras, foi pedido um estudo urgente ao Laboratório Nacional de Engenharia Civil para avaliar as infraestruturas.[11] Em julho desse ano, o estudo ainda não tinha sido concluído, tendo o atraso sido justificado pela grande quantidade de dados e a meticulosidade da sua análise.[12] Já em setembro, os resultados foram finalmente anunciados, tendo sido revelado que as obras do metro agravaram as cheias, mas que teria havido cheia de qualquer maneira.[13]
Previsões editar
As estimativas oficiais apontam para que, no primeiro ano de abertura, haja 7.95 milhões de validações, das quais 4.6 milhões captadas ao transporte privado, contribuindo assim para a remoção de mais de 9 mil veículos da estrada por dia. No quinto ano, já deverá haver 9.48 milhões de validações, contribuindo então para a remoção de mais de 10 mil veículos da estrada por dia.[14][15] Tomando as estatísticas de 2022 como referência,[16][17] a linha rosa deverá ser um grande contribuidor para remoção de veículos na estrada (tendo em conta que foram apenas 12 mil por dia os carros removidos da estrada nos primeiros 20 anos do metro). Para além disso, deverá tornar-se a segunda linha mais utilizada, apenas atrás da linha amarela.
Referências
- ↑ «Metro do Porto: Obras das linhas Rosa e Amarela avançam a bom ritmo». Viva-Porto. 20 de setembro de 2019
- ↑ «2ª e 3ª fases da rede do Metro». Metro do Porto. 1 de outubro de 2008
- ↑ «Extensão do Metro do Porto Boavista/São Bento» (PDF). Metro do Porto. 24 de outubro de 2019
- ↑ a b Coentrão, Abel (6 de fevereiro de 2017). «Metro espera ganhar 20% de clientes com novas linhas no Porto e em Gaia». PÚBLICO
- ↑ «Obras da Metro do Porto 'recuperam' túnel pedonal dos Congregados». Observador. 30 de maio de 2022
- ↑ Coentrão, Abel (16 de junho de 2020). «Linha Rosa do metro do Porto evita subsolo de hospital e preserva praça da Galiza». PÚBLICO
- ↑ Pinto, Mariana Correia (8 de setembro de 2022). «Governo garante financiamento extra para Linha Rosa do metro do Porto». PÚBLICO
- ↑ Silva, Hugo (12 de novembro de 2022). «Obras da Linha Rosa ficarão prontas em meados de 2025». PÚBLICO
- ↑ Silva, Hugo (6 de março de 2023). «Custo das obras do metro do Porto sobem cerca de 84 milhões de euros». PÚBLICO
- ↑ Soares, Rosa (7 de janeiro de 2023). «Metro do Porto diz que "é descabido" relacionar obras com inundações na baixa». PÚBLICO
- ↑ «Metro contrata LNEC para avaliar inundações na zona histórica do Porto». Porto Canal. 8 de janeiro de 2023
- ↑ «"Não há nenhum segredo". Metro ainda aguarda conclusões do estudo do LNEC seis meses depois das cheias». Porto Canal. 7 de julho de 2023
- ↑ «Obras do metro do Porto agravaram cheias de janeiro em 44%. Este e outros destaques do relatório do LNEC que demorou oito meses a chegar». Porto Canal. 20 de setembro de 2023
- ↑ «Análises Custo-Benefício» (PDF). Metro do Porto. 9 de novembro de 2017
- ↑ «Conheça a nova Linha Rosa do Metro do Porto». Jornal de Notícias. 11 de outubro de 2018
- ↑ «20 anos do concretizar de um sonho». Metro do Porto. 5 de dezembro de 2022
- ↑ «Validações na linha do aeroporto do Metro do Porto cresceram quase 150% em 2022». Jornal de Notícias. 20 de janeiro de 2023