Linha Tronco (Companhia Paulista de Estradas de Ferro)
A linha tronco (Jundiaí-Colômbia) ou Linha 1 da Companhia Paulista de Estradas de Ferro possuía 507 km de extensão ligando Jundiaí à cidade de Colômbia em um total de 64 estações, sendo a primeira linha a ser construída pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro.
| Linha Tronco - Linha 1 (Companhia Paulista de Estradas de Ferro) | |
|---|---|
| Informações principais | |
| EF | EF-364 (Jundiaí-Araraquara) EF-465 (Araraquara-Colômbia) |
| Área de operação | São Paulo |
| Tempo de operação | 1872–Presente |
| Operadora | Rumo Logística |
| Interconexão Ferroviária | Linha Santos-Jundiaí Variante Boa Vista-Guaianã Linha Tronco (Companhia Mogiana de Estradas de Ferro) Ramal de Piracicaba (Companhia Paulista de Estradas de Ferro) Linha Tronco Oeste (Companhia Paulista de Estradas de Ferro) Linha Tronco (Estrada de Ferro Araraquara) |
| Especificações da ferrovia | |
| Extensão | 507 km (315 mi) |
| Bitola | bitola irlandesa 1 600 mm (5,25 ft) |
| Diagrama e/ou Mapa da ferrovia | |
Mapa da Rede  Verde: Atual malha; Roxo: Abandonado
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| Linha Tronco Jundiaí–Colômbia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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História editar
Sua construção foi iniciada em 1869, sendo a estação de Louveira, a primeira estação construída pela Companhia Paulista. Em 1872, tem seu trecho inicial inaugurado entre Campinas e Jundiaí. Após sucessivas ampliações a linha chegou a cidade de Rio Claro em 1876.
Em 1892 a Companhia Paulista adquiriu a Estrada de ferro Rio Clarense incorporando o trecho Rio Claro-São Carlos (1884)-Araraquara (1885), ampliando sua rede ferroviária. Posteriormente a linha tronco chegou a Rincão (1901), Barretos (1909) até alcançar sua extensão atual em Colômbia (1929). A ideia original da Companhia Paulista era ampliar sua linha tronco até o estado de Goiás, para isso necessitava de uma concessão do governo federal, mas devido a Revolução de 1930 o governo federal cancelou o pedido de concessão da empresa [1].
A linha tronco foi eletrificada entre Jundiaí e Rincão. As obras se iniciaram em setembro de 1920 e chegaram a Rincão em 1 de dezembro de 1928 [2].
Após ser estatizada pelo governo de São Paulo em 1961, a Companhia Paulista foi incorporada pela estatal Fepasa em 1971. A Fepasa concluiu em 1976 as obras da Variante Itirapina - Santa Gertrudes, iniciadas em 1966 retificando o trecho entre Santa Gertudes, Rio Claro e Itirapina. Em 1998 com a incorporação da Fepasa pela Rede Ferroviária Federal, o transporte de cargas nessa linha foi concedida a Ferroban que retirou a eletrificação da linha tronco.
Atualmente a concessão do transporte de cargas foi repasssada a América Latina Logística que incorporou a Ferroban.
Tabelas editar
| Linha | Terminais | Comprimento (km) | Estações | Observações |
|---|---|---|---|---|
| Tronco |
Jundiaí Paulista ↔ Colômbia | 507 (1958) | 64 | Em 1976 a Fepasa retificou o trecho entre Rio Claro e Itirapina através da Variante Itirapina - Santa Gertrudes. |
Estações editar
Trechos abertos ao tráfego editar
| Trecho | Data de Abertura | Comprimento (km) |
|---|---|---|
| Jundiaí - Louveira | 31 de março de 1872 | 15 |
| Louveira - Campinas | 11 de agosto de 1872 | 29 |
| Campinas - Vila Americana | 27 de agosto de 1875 | 38 |
| Vila Americana - Tatu | 30 de janeiro de 1876 | 12 |
| Tatu - Limeira | 30 de junho de 1876 | 12 |
| Limeira - Rio Claro | 11 de agosto de 1876 | 28 |
| Rio Claro - São Carlos [1] | 15 de outubro de 1884 | 72 |
| São Carlos - Araraquara [1] | 18 de janeiro de 1885 | 48 |
| Araraquara - Rincão [2] | 31 de agosto de 1891 | 32 |
| Rincão - Martinho Prado | 30 de dezembro de 1901 | 35 |
| Martinho Prado - Passagem | 1 de fevereiro de 1901 | 36 |
| Passagem - Areia [3] | 1 de novembro de 1907 | 32 |
| Areia - Bebedouro | 1 de novembro de 1907 | 9 |
| Bebedouro - Barretos | 25 de maio de 1909 | 55 |
| Barretos - Adolfo Pinheiro | 14 de agosto de 1926 | 30 |
| Adolfo Pinheiro - Colômbia | 1 de agosto de 1929 [4] | 24 |
- [1] - O trecho entre Rio Claro, São Carlos e Araraquara foi aberto originalmente pela Estrada de Ferro Rio Clarense (1884-1889), pela família "Arruda Botelho" do Conde do Pinhal, sendo essa ferrovia vendida para investidores ingleses que a denominaram The Rio Claro Railway Co. que mais tarde seria incorporada pela Companhia Paulista em 1892.
- [2] - Trecho originalmente construído pela The Rio Claro Railway Co. (1889-1892) que mais tarde seria incorporada pela Companhia Paulista em 1892.
- [3] - A estação foi inaugurada como Areia, tendo seu nome modificado posteriormente para Areais.
- [4] - O trecho Adolfo Pinheiro-Colômbia teve circulação de trens somente em março de 1930.
Eletrificação editar
| Trecho eletrificado [2]. | Data | Comprimento (km) | Tipo de poste |
|---|---|---|---|
| Jundiaí - Campinas | 23 de junho de 1922 | 44 | madeira |
| Campinas - Tatu | 1 de novembro de 1925 | 49,7 | concreto |
| Tatu - Rio Claro | 26 de dezembro de 1926 | 40,0 | aço |
| Rio Claro - São Carlos | 7 de setembro de 1928 | 72,5 | aço |
| São Carlos - Rincão | 1 de dezembro de 1928 | 79,5 | aço |
Trechos por velocidade editar
| Trecho | Raio mínimo | Velocidade Máxima[3] | Rampas máximas | Comprimento (km) |
|---|---|---|---|---|
| Jundiaí - Campinas | 300m | 80 km/h[4][5] | 2% | 44 km |
| Campinas - Santa Gertrudes | 274m | 80 km/h | 2% | 82 km |
| Santa Gertrudes - Itirapina | 11463m | 160 km/h | 1% | 43 km |
| Itirapina - Colômbia | 274m | 80 km/h | 2% | 332 km |
-
Estação Boa Vista - km 53 da linha tronco. -
Estação Jacuba (atual Hortolândia) em 1918 - km 62 da linha tronco.
Referências
- ↑ http://www.estacoesferroviarias.com.br/c/colombia.htm
- ↑ a b http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/electro/cpef.html#consolidacao
- ↑ http://felipemonteirodecarvalho.blogspot.com/2010/01/velocidade-maxima-das-ferrovias.html
- ↑ http://doc.brazilia.jor.br/HistDocs/cib/cib04descrimina03.htm
- ↑ http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/bitolas/17bitMetricaOuLarga.htm