Metrô de Salonica

Metrô de Salonica
Informações
Local	Salonica
Tipo de transporte	Metropolitano
Número de linhas	1 (+4)
Número de estações	13 (+38)
Funcionamento
Operadora(s)	Attiko metro
Dados técnicos
Extensão do sistema	9,6 km
Mapa da Rede

O Metrô de Salonica está planejado para ser um sistema de transporte público subterrâneo para Salonica, na Grécia. A fase inicial está atualmente em construção.

História editar

A primeira iniciativa para a construção do Metrô de Salonica é Pilarinos Constantino, que era governador conseguiu incluir no orçamento para 1976 relatou: Thessaloniki. No entanto, a construção do metrô começou em Salonica por três anos 1986 - 1989, para o prefeito Sotiris Kouvela. De acordo com o então prefeito do projeto, o projeto inclui a concepção do comboio subterrâneo debaixo da Estrada Egnácia, originalmente parte da estrada entre Kaftatzoglou (Hospital Militar, Thessaloniki 424) e da Praça da República (Vardar). A primeira parte do comboio entre a Praça e começou Fountains SNTH 424. Assim o tráfego na Estrada Egnácia limitado a duas faixas em cada sentido, e desmantelou a ilha nesta seção (é por isso que existe agora uma ilha na parte oriental do 3 setembro). A construção foi feita pelo método de escavação do solo e criar túneis colocando vigas metálicas e concreto armado. Tem lentamente durante cerca de 2 anos, devido as dificuldades de financiamento, e, pouco antes de deixar o gabinete do prefeito, Sotiris Kouvelas nomeado como o recém-criado instituição financeira municipal, a Televisão Salonica (TV100), que como sempre prejudicial não conseguiu fazer o seu trabalho.

O projeto começou por leilão novamente em 1992, seguido de uma série de áspero e sem um descendente até 2006.

Projeto editar

A construção do tão aguardado Metrô de Salonica começou em junho de 2006 e deverá estar concluída em finais de 2012. Embora primeiro planejado na década de 1980, que levou quase 20 anos depois para o trabalho ser iniciado. Isso ocorreu devido a uma série de contratos fracassados e vários apelos aos concursos e contratos adjudicados. A primeira fase do projeto consiste de 9,6 km de linha subterrânea (com túneis duplos) com treze estações, e um depósito no leste fim da linha. O orçamento do projeto é de cerca de 1,1 bilhões de euros.

O Metrô de Salonica será semelhante ao Metro de Copenhaga ou Londres, Docklands Light Railway. Será funcional menos de 18 comboios que serão executados em túneis separados em cada sentido. Haverá também paredes de vidro com portas automáticas, na beira do cais, em cada estação, para aumentar a segurança. O projeto está sendo construído por um consórcio grego-italiano e supervisionada pelo Attiko metro, a empresa que gere o Metro de Atenas.

Estações Programadas editar

Linha Principal
- Neos Sidirodromikos Stathmos (Railway Station: OSE)
- Dimokratias
- Venizelou
- Agia Sofia
- Syntrivani
- Panepistimio (Universidade)
- Papafi
- Efklidi
- Fleming
- Analipseos
- Patrikiou
- Voulgari
- Nea Elvetia
Kalamaria branch (quebra da principal filial após a Estação Patrikiou)
- Nomarchia (Prefecture)
- Kalamaria
- Aretsou
- Nea Krini
- Mikra
Stavroupoli branch (quebra da principal filial após a Estação Dimokratias)
- Neapoli
- Pavlou Mela
- Stavroupoli
- Polichni
- Nikopoli

Extensões editar

A primeira extensão inicial para Calamária (a sudeste), bem como a extensão a Stavroupoli (a norte) são agora parte da fase inicial de construção. A sua conclusão e datas são projetadas de 2014 e 2015, respectivamente. Outras extensões para Kordelio (a noroeste), ao aeroporto (para o sudeste) e para Toumba (a leste) estão sob consideração.

Estacionamento de intercâmbio editar

Vários Estacionamento de intercâmbio, são instalações são planejadas para facilitar o grande número de veículos comuns na cidade. Estas incluem duas instalações, a Nova Estação Ferroviária cave com quatro níveis de 450 e 600 lugares de estacionamento, 650 espaços em três níveis em uma garagem no Nea Elvetia estação, e duas garagens de 1000 espaço sconstituído por quatro níveis cada base para um total de 3.700 espaços de carona no total.