Morbidelli
A Morbidelli foi uma fabricante de motocicletas fundada na comuna italiana de Pesaro por Giancarlo Morbidelli, pai do ex-piloto de Fórmula 1 Gianni Morbidelli. Conhecido como um "Enzo Ferrari da região de Pesaro", Morbidelli fora um notório engenheiro e inventor– ele chegou a construir motos de madeira em dado momento. A companhia viveu anos de sucesso na década de 1970 participando do mundial de motovelocidade, quando conquistou sete títulos– quatro títulos de pilotos e mais três de construtores.[1] Apesar do sucesso, a empresa encerrou suas atividades em 1982, apenas 22 após sua fundação, época em que as motos produzidas artesanalmente começaram a perder importância nos campeonatos.[2]
| Morbidelli | |
|---|---|
 | |
| Privado | |
| Atividade | Motocicleta |
| Fundação | 1960 |
| Fundador(es) | Giancarlo Morbidelli |
| Sede | Pesaro,  Itália
|
| Website oficial | www |
O primeiro título mundial conquistado pela Morbidelli ocorreu nas 125cc, em 1975, com Paolo Pileri, que venceu sete corridas naquele ano– o título veio ainda com três corridas a serem disputadas.[3][2] O segundo viria no ano seguinte, 1976, com Pier Paolo Bianchi,[4] que fora vice-campeão para Pileri no ano anterior,[4] e também venceu sete corridas.[4] Neste ano, a Morbidelli alinhou sete motos nas dez primeira colocações no campeonato.[5] Já o terceiro título nas 125cc viria em sequência, novamente com Bianchi e sete vitórias.[4] Repetindo o ano anterior, a Morbidelli teve o dominio na categoria, alinhando desta vez oito motos entre os dez primeiros, incluindo o vice-campeão Eugenio Lazzarini.[6]
Em 1977 também viria o único título da Morbidelli nas 250cc, com Mario Lega,[7] que, apesar de vencer apenas uma corrida naquela temporada,[7] ganhou o título pela regularidade após subir ao pódios mais quatro vezes e pontuar em todas as demais corridas.[8] Por outro lado, o título de Lega não seria suficiente para ganhar o tetracampeonato de construtores, ficando apenas na terceira colocação.[9] A equipe ainda chegou perto de um título em 1979, com Graziano Rossi, que, embora tenha vencido três corridas e subido ao pódio nas duas outras que disputou, terminou apenas na terceira colocação.[10]
O sucesso da Morbidelli fora creditado pela ousadia de Giancarlo, com o alemão Jörg Möller tendo ficado conhecido como o "cérebro técnico" por trás das conquistas.[11] Möller era conhecido como um "mágico" dos motores dois tempos na época, dando início ao projeto esboçado por Morbidelli. Além de Giancarlo e Möller, a equipe contava com apenas mais três mecânicos –– um destes, Giancarlo Cecchini, esteve envolvido nas corridas de motovelocidade por 50 anos ––. A Morbidelli 125 que venceu o primeiro título mundial, com Pileri, contava com um motor de dois cilindros de 45 cv, tendo sete cavalos a mais que a Yamaha de Kent Andersson, que vencera o título da categoria nos dois anos anteriores. A partir deste modelo, a empresa passou a produzir motos para os pilotos privados.[2]
Referências
- ↑ «"history"». Consultado em 31 de agosto de 2018
- ↑ a b c «Morbidelli: an Italian miracle and a first world title, 40 years ago». Consultado em 3 de maio de 2019
- ↑ «"Paolo Pileri's profile"». Consultado em 31 de agosto de 2018
- ↑ a b c d «"Pierpaolo Bianchi's profile"». Consultado em 31 de agosto de 2018
- ↑ «"MOTO-GP-classements 76-125"». Consultado em 31 de agosto de 2018
- ↑ «"MOTO-GP-classements 77-125"». Consultado em 31 de agosto de 2018
- ↑ a b «"Mario Lega's profile"». Consultado em 28 de agosto de 2018
- ↑ «"MARIO LEGA "Um Italiano de sorte !""». Consultado em 31 de agosto de 2018
- ↑ «"MOTO-GP-classements 77-250"». Consultado em 31 de agosto de 2018
- ↑ «"Graziano Rossi's profile"». Consultado em 31 de agosto de 2018
- ↑ «morbidelli». Consultado em 3 de maio de 2019
Ligações externas editar
- «Museo Morbidelli» (em italiano)
