NIO 333 Racing

A NIO 333 Racing foi uma equipe chinesa de automobilismo que atualmente compete no Campeonato de Fórmula E da FIA, uma categoria de corridas para monopostos elétricos.

NIO 333 Racing
NIO 333 Racing
Informações gerais
Base	Oxford, Oxfordshire, Reino Unido (até 2022) Silverstone, Northamptonshire, Reino Unido (a partir de 2022)
Pessoal notável	Martin Leach Gerry Hughes Adrián Campos Christian Silk Vincent Wang Alex Hui Russell O'Hagan Steven Lu Yu Liu
Categoria(s)	Fórmula E
Nome anterior	ERT Formula E Team
Pilotos	12  Ho-Pin Tung  Nelson Piquet Jr.  Antonio García  Charles Pic  Oliver Turvey  Ma Qing Hua  Luca Filippi  Tom Dillmann  Daniel Abt  Tom Blomqvist  Dan Ticktum  Sérgio Sette Câmara
Motor	NextEV TCR, NextEV, NextEV NIO e NIO 333
Chassis	Spark SRT01-e, Spark SRT05e e Spark Gen3
Pneu	Michelin e Hankook
Fórmula E
Estreia	EPrix de Pequim de 2014
Corridas concluídas	116
Campeã de equipes	0
Campeã de pilotos	1 (2014–15)
Vitórias	2
Pódios	6
Pontos	352
Pole Positions	2
Volta mais rápida	3
Última corrida	ePrix de Londres de 2023
Posição no último campeonato (2022–23)	9° lugar (42 pontos)

A equipe, anteriormente conhecida como China Racing Formula E Team, NEXTEV TCR Formula E Team, NextEV NIO Formula E Team, NIO Formula E Team e NIO 333 FE Team, foi fundada como equipe de Fórmula E em 2014 e era sediada em Pequim. A equipe participou no Campeonato de Fórmula E da FIA desde a sua temporada inaugural, em 2014, e venceu o campeonato de pilotos na primeira temporada de Fórmula E com o piloto brasileiro Nelson Piquet Jr.. Em outubro de 2023, a equipe foi rebatizada para ERT Formula E Team.

História

A origem da equipe remonta a criação da A1 Team China, que foi fundada em 2004 na cidade de Pequim por Liu Yu com a autorização do Ministro do Esporte da República Popular da China, para participar da A1 Grand Prix. Werner Gillis e Liu Yu eram os chefes da equipe na época. Posteriormente, a equipe também competiu na Superleague Fórmula e no Campeonato Mundial de GT1 da FIA. A equipe apoiou pilotos chineses como Ma Qing Hua, Cheng Cong Fu e Ho-Pin Tung, e também organizou corridas em Pequim, Xangai, Chengdu, Zhuhai e Ordos. As missões de corrida foram realizadas por várias equipes, como a Team Astromega ou a Selleslagh Racing Team.

Os dois carros da China Racing no ePrix de Punta del Este de 2014.

Em 27 de fevereiro de 2013, a China Racing Formula E Team foi apresentada como a segunda equipe do recém-fundado Campeonato de Fórmula E da FIA (atrás apenas do projeto da Drayson Racing, que posteriormente foi transformada na Trulli Formula E Team) a anunciar seu envolvimento na Fórmula E, em março de 2013. Contratando os pilotos Nelson Piquet Jr. e Ho-Pin Tung para disputar a temporada inaugural da nova categoria. Enquanto Piquet disputou a temporada inteira, Tung foi substituído por Antonio García, depois por Charles Pic e Oliver Turvey. Em 2015, durante a temporada, o nome e a marca "China Racing" foram extintos. Para o ePrix de Long Beach, a equipe introduziu mudanças radicais em sua pintura, removendo o vermelho e o amarelo que haviam sido anteriormente associados à equipe e substituindo-os pela marca NEXTEV. A mudança foi finalizada na rodada seguinte em Mônaco, onde a equipe inscreveu-se como NEXTEV TCR Formula E Team em vez de China Racing.

Piquet conquistou o título do Campeonato de Piloto com vitórias em Long Beach e Moscou e três outros pódios. Entretanto, apesar de Piquet ter vencido o campeonato, a NEXTEV TCR terminou apenas em quarto lugar no Campeonato de Equipes, já que seus companheiros somaram apenas 8 pontos, com a equipe marcando 152 pontos no total.

A NEXTEV TCR optou por desenvolver seu próprio trem de força para a segunda temporada sob o nome NEXTEV TCR FormulaE 001 e começou a testá-lo no verão de 2015. A equipe também confirmou Piquet, que assinou um contrato de vários anos. Turvey, que havia estreado pela equipe no último ePrix antes da pré-temporada foi posteriormente confirmado como companheiro de equipe de Piquet na temporada. Em 2016, a NEXTEV adquiriu toda a equipe, que, na época, ainda era parcialmente propriedade da Team China Racing (daí a parte "TCR" em seu nome). O trem de força provou ser muito pesado e pouco confiável, fazendo com que a equipe terminasse a temporada com apenas 19 pontos em nono e último lugar no Campeonato de Equipes.

Nelson Piquet Jr no ePrix de Berlim de 2017.

Para a temporada de 2016–17, a equipe altera seu nome para NextEV NIO Formula E Team, devido a introdução da nova marca NEXTEV Nio. Competindo novamente com Piquet e Turvey, o veículo com o trem de força fortemente revisado chamado NextEV 700R. A equipe terminou em sexto no campeonato, com 59 pontos, mas os pilotos não conquistaram nenhuma vitória ou pódios. No final da temporada, Piquet deixou o time e mudou-se para a Panasonic Jaguar Racing.

Na quarta temporada, a equipe muda seu nome para NIO Formula E Team, em razão da marca "NextEV" estar lentamente desaparecendo, com a marca NextEV permanecendo apenas no nome do trem de força. A equipe continuou com Turvey e anunciou Luca Filippi, piloto estreante na Fórmula E, como sua dupla de piloto para o NextEV NIO 003. O piloto chinês Ma Qing Hua substituiu Filippi no ePrix de Paris e Turvey no ePrix de Nova Iorque. A NIO ficou em oitavo lugar no Campeonato de Equipes no final da temporada, com 47 pontos.

Oliver Turvey no ePrix de Marraquexe de 2019.

Para a temporada 2018–19, a marca "NextEV" foi removido do trem de força, que foi designado de Nio Sport 004, mas o nome "NextEV" estampado no permaneceu no carro. A equipe continuou com Turvey, que teve Tom Dillmann como seu novo companheiro de equipe. A NIO teve de longe os desempenhos mais fracos de todas as equipes e terminou a temporada com sete pontos, o décimo primeiro e o último lugar na classificação do Campeonato de Equipes.

Em julho de 2019, foi divulgado que a Nio havia vendido a participação majoritária em sua equipe de Fórmula E para a Lisheng Sports e a Gusto Engineering, empresas da China e Hong Kong, respectivamente. Em 10 de setembro de 2019, foi revelada a lista definitiva de inscritos para a temporada de 2019–20, na qual a equipe foi listada sob o nome NIO 333 FE Team. Essa operação NIO 333 foi executada pela holding Brilliant in Excellence (BIE) no Reino Unido, com a Lisheng Racing Co. Ltd., uma empresa chinesa que promove eventos de corrida de automobilismo sediada em Xangai e, que, é afiliada a BIE por meio de acionistas, licenciando sua sub-marca "333 Racing" — equipe de corridas de carros de turismo chineses de propriedade da Lisheng — para essa nova equipe. Porém, a Nio permaneceu ligada a equipe como patrocinadora, com o novo nome da equipe ainda incluindo a marca da fabricante chinês de veículos elétricos.

A equipe não utilizou seus próprios trens de força no campeonato de 2019–20 e, em vez disso, adquiriu e reformulou trens de força usados pela equipe GEOX Dragon na temporada anterior. A Nio, no entanto, manteve seu status de fabricante devido este trem de força ter sido homologado com seu nome pela FIA no final de agosto. Ma Qing Hua se juntou à equipe de forma permanente, correndo ao lado de Turvey. Entretanto, Qing Hua não pôde participar do ePrix de Berlim de 2020 devido às restrições de viagens chinesas e foi substituído por Daniel Abt.

A equipe passa a fabricar seus próprios trens de força para a temporada de 2020–21. Tom Blomqvist juntou-se a NIO 333 como parceiro de Turvey. Em fevereiro de 2021, Adam Carroll foi anunciado como piloto reserva. A equipe marcou pontos pela primeira vez desde o ePrix de Nova Iorque de 2019, após Turvey garantir dois pontos na etapa dupla do ePrix de Daria. Blomqvist alcançou o mesmo feito na rodada dupla seguinte do ePrix de Roma.

A NIO 333 mudou de uma base original em Oxford para uma em Silverstone em setembro de 2021. A equipe de bandeira chinesa operava em duas instalações no Reino Unido, utilizando tanto a oficina do seu antecessor NEXTEV em Donington Park — onde todas as equipas de Fórmula E estavam localizadas no início do campeonato — como também o seu próprio centro de inovação em Oxford. Para a temporada de 2021–22, Turvey renovou seu contrato com a equipe, enquanto Blomqvist se retirou e foi substituído pelo piloto de Fórmula 2 da Carlin e ex-membro da Williams Driver Academy, Dan Ticktum.

Sérgio Sette Câmara no ePrix de Berlim de 2023.

A equipe continuou como fabricante na era Gen3 da Fórmula E que iniciou na temporada de 2022–23, com a NIO 333 construindo seus trens de força com o auxílio de vários fornecedores terceirizados, incluindo caixas de câmbio da Xtrac. Nesta temporada, a equipe também passou a competir na Fórmula E sob o nome NIO 333 Racing. Com a permanência de Ticktum e a saída de Turvey, a NIO 333 contratou Sérgio Sette Câmara para forma sua dupla de pilotos para a disputa da temporada. A equipe alcançou sua melhor posição na classificação final do Campeonato de Equipes, ficando na nona posição com 42 pontos.

Antes dos testes de pré-temporada, em 20 de outubro de 2023, foi anunciado que a equipe havia sido transformada na ERT Formula E Team para a temporada de 2023–24, após receber novos investimentos e mudar de marca para "Electric Racing Technology" (ERT), porém os novos investidores inicialmente não querem ser nomeados publicamente. Com isso, a Nio encerrou sua participação na Fórmula E.

Resultados

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Nome	Chassi	Trem de força	Pneu	N.°	Piloto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontos	Class.
2014–15	China Racing Formula E Team NEXTEV TCR Formula E Team	Spark SRT01-e	SRT01-e	M			PEQ	PUT	PDE	BNA	MIA	LBH	MON	BER	MSC	LON							152	4°
					88	Ho-Pin Tung	16	11		11
						Antonio García			11						19
						Charles Pic					17	16	8	15*
						Oliver Turvey										9	9
					99	Nelson Piquet Jr.	8	Ret	2	3	5	1	3	4	1	5	7
2015–16	NEXTEV TCR Formula E Team	Spark SRT01-e	NextEV TCR FormulaE 001	M			PEQ	PUT	PDE	BNA	MEX	LBH	PAR	BER	LON								19	9°
					1	Nelson Piquet Jr.	15†	8	15†	12	13	Ret	Ret	13	12	9
					88	Oliver Turvey	6	Ret	12	9	11	12	13	12	15†	10
2016–17	NextEV NIO Formula E Team	Spark SRT01-e	NextEV FormulaE 002	M			HKG	MAR	BNA	MEX	MON	PAR	BER		NIQ		MTR						59	6°
					3	Nelson Piquet Jr.	11	16	5	9	4	7	12	12	11	16	13	16
					88	Oliver Turvey	8	7	9	Ret	13	12	10	9	6	14	15	17
2017–18	NIO Formula E Team	Spark SRT01-e	NextEV NIO Sport 003	M			HKG		MAR	SAN	MEX	PDE	ROM	PAR	BER	ZUR	NIQ						47	8°
					16	Oliver Turvey	16	6	Ret	14	2	7	12	9	5	9	NL
						Ma Qing Hua												13
					68									17
						Luca Filippi	10	Ret	16	12	14	13	13*		17	Ret	15	Ret
2018–19	NIO Formula E Team	Spark SRT05e	NIO Sport 004	M			DAR	MAR	SAN	MEX	HKG	SNY	ROM	PAR	MON	BER	SUI	NIQ					7	11°
					8	Tom Dillmann	14	17	Ret	15	12	12	15	Ret	14	19	15	Ret	14
					16	Oliver Turvey	13	16	8	12	9	11	13	14	Ret	18	16	10	13
2019–20	NIO 333 FE Team	Spark SRT05e	NIO FE-005	M			DAR		SAN	MEX	MAR	BER		BER		BER							0	12°
					3	Oliver Turvey	15	DSQ	11	13	21	16	18	16	22	19	21
					33	Ma Qing Hua	20	19	16	Ret	23
						Daniel Abt						18	16	15	18	Ret	20
2020–21	NIO 333 FE Team	Spark SRT05e	NIO 333 FE 001	M			DAR		ROM		VAL		MON	PUE		NIO		LON		BER			19	12°
					8	Oliver Turvey	10	6	DNS	14	NC	8	19	11	Ret	Ret	Ret	15	14	19	19
					88	Tom Blomqvist	18	18	10	8	NC	17	14	13	Ret	16	21	NC	19	NC	10
2021–22	NIO 333 FE Team	Spark SRT05e	NIO 333 FE 001	M			DAR		MEX	ROM		MON	BER		JAC	MAR	NIO		LON		SEU		7	10°
					3	Oliver Turvey	19	18	14	17	7	14	16	17	12	17	15	16	15	14	Ret	15
					33	Dan Ticktum	18	19	18	18	10	12	19	19	20	18	17	12	17	Ret	Ret	Ret
2022–23	NIO 333 FE Team	Spark SRT05e	NIO 333 FE ER9	H			MEX	DAR		HAI	CCB	SPL	BER		MON	JAC		PRT	ROM		LON		42	9°
					3	Sérgio Sette Câmara	16	15	17	5	12	16	16	15	14	17	DNS	16	8	16	DSQ	13
					33	Dan Ticktum	17	14	10	Ret	6	17	Ret	10	6	13	11	13	13	9	7	9
2023–24: ERT Formula E Team

Notas

† – O piloto não terminou o ePrix, mas foi classificado por ter completado 90% da corrida.
G – Volta mais rápida na fase de grupos da classificação.

Notas e referências