Chevrolet Marajó
Marajó é a versão station wagon (perua) do Chevette, produzida no Brasil pela General Motors. Foi a versão brasileira do Opel Kadett Caravan (com base no Kadett "C"), produzido na Europa. A versão brasileira teve 78067 modelos vendidos do começo ao fim de sua fabricação. Foi fabricada nas versões L (Luxo), SL (Super Luxo), SE (Special Edition) e SL/E (Super Luxo Especial). Foi equipada com motores de 1,4 e 1,6 litro de cilindrada, tendo gasolina ou álcool como combustível. Sua produção iniciou-se em 1980.[1]
| Chevrolet Marajó | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Visão geral | |||||
| Produção | 1980 — 1989 | ||||
| Fabricante | Chevrolet, grupo General Motors | ||||
| Modelo | |||||
| Classe | Segmento C "Compacto" no Brasil | ||||
| Carroceria | Station wagon de 3 portas | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 1.4 e 1.6 a alcool e gasolina | ||||
| Transmissão | 5 manual/3 automática | ||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||
| Modelos relacionados | Chevrolet Chevette Chevrolet Chevy 500 Volkswagen Parati Ford Belina Fiat Panorama Fiat Elba | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 4,21 m | ||||
| Entre-eixos | 2,39 m | ||||
| Largura | 1,57 m | ||||
| Altura | 1,38 m | ||||
| Peso | 966 kg | ||||
| Tanque | 62 l | ||||
| Cronologia | |||||
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Com a chegada da quinta geração alemã do Kadett ao Brasil (com base no Kadett "E"), veio também a perua dessa geração, batizada de Ipanema, o que fez com que a produção da Marajó fosse encerrada em 1989.[2][3][4]
História editar
A Opel lançou a perua Kadett C Caravan em 1973.[5] Posteriormente as demais empresas ligadas à Genera Motors produziram suas peruas baseadas na plataforma T do Chevette:
| Peruas lançadas com base na plataforma Chevette | |||
|---|---|---|---|
| Opel Caravan (1973) | Vauxhall Chevette (1976)[6] | Holden Gemini TD (1978) | |
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Apesar da expectativa da General Motors do Brasil (GMB) lançar o modelo no Brasil, a empresa preferiu focar esforços no lançamento da perua Opala. Batizada Caravan, a nova perua foi lançada em 1975.[7] Naquele momento o mercado de peruas era composto pelo Volkswagen Variant (lançado em 1969) e Ford Belina (lançado em 1970). Apesar de possuir maior porte, a Caravan não conseguiu obter a liderança do mercado, dominado pela Belina.
Em maio de 1977 a GMB importou algumas peruas Opel Caravan para testes e avaliação do modelo no Brasil[8]. Apesar da revista Quatro Rodas ter anunciado em sua edição de junho de 1977 o lançamento do novo modelo para o segundo semestre daquele ano, a GMB desmentiu a publicação e anunciou que a avaliação e testes das peruas Chevette levariam dois anos até o novo modelo ser aprovado.[9] O objetivo da GMB era o de ocupar o espaço deixado pela aposentadoria da Volkswagen Variant no final de 1977.[10] O lançamento da perua Chevette foi novamente anunciado pela imprensa para outubro de 1978. A perua não foi lançada, sendo testada ainda em abril de 1979 pela GMB.[11]. O grande atraso da GMB permitiu a FIAT brasileira projetar, testar e lançar a perua derivada do modelo 147 antes da perua Chevette.
A perua Chevrolet foi lançada em outubro de 1980, sendo batizada Marajó.[12] Inicialmente era oferecida com motor de quatro cilindros de 1.4 litro e 68 CV (gasolina) e 69 CV (etanol).[13] Em 1982 passou por reestilização e recebeu o motor 1.6 litro e nova frente.[14] Naquele ano a Marajó obteve o maior número de unidades fabricadas, com 13394 veículos.[15]
Com uma contínua queda nas vendas, a Marajó passou a receber cada vez menos publicidade à partir de 1984 (quando foi o único modelo não citado em um anúncio da Linha Chevrolet para 1985)[16]. Ao mesmo tempo, foram lançados o Volkswagen Parati (1982) e o Fiat Elba (1985). Comparado aos novos modelos, o projeto da Marajó era antigo e demonstrava sinais de envelhecimento. A Marajó perdia em vendas até mesmo para a Ford Belina (cujo modelo existente estava em produção desde 1978). Em setembro de 1989 a GMB encerrou a linha de produção da Marajó para abrir espaço ao novo Chevrolet Ipanema.[15]
| Produção do Chevette Marajó (1980-1989) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 4 129 | n/d | 13 394[15] | 7 443 | n/d | n/d | 8 209[15] | 6 135[15] | 7 031[15] | 3 329[15] jan-jul |
Ver também editar
Referências
- ↑ Fabiano Pereira (14 de março de 2017). «Grandes Brasileiros: Chevrolet Marajó». Quatro Rodas. Consultado em 30 de março de 2024
- ↑ «Best Cars Web Site - Carros do Passado - Chevrolet Chevette». bestcars.uol.com.br. Consultado em 19 de dezembro de 2016
- ↑ «Carros para sempre: Chevette, a resposta compacta da Chevrolet». br.motor1.com. Consultado em 19 de dezembro de 2016
- ↑ «Grandes Brasileiros: Chevrolet Chevette (2ª geração) | Quatro Rodas». quatrorodas.abril.com.br. Consultado em 19 de dezembro de 2016
- ↑ «Uma das grandes atrações do Salão...». Jornal do Brasil, ano LXXXIII, edição 192, página 5. 17 de outubro de 1973. Consultado em 28 de março de 2024
- ↑ «Chevette, um carro internacional». O Pioneiro (RS), ano XXIX, edição 31, página 26. 19 de fevereiro de 1977. Consultado em 28 de março de 2024
- ↑ Fernando Garcia (22 de maio de 2022). «Conheça a história da Chevrolet Caravan». iG. Consultado em 29 de março de 2024
- ↑ Quatro Rodas, edição 203, Junho de 1977 (1977). Segredo: Chevette muda em setembro. [S.l.]: Abril. pp. 54–55
- ↑ «GM desmente». Diário do Paraná, ano XXIII, edição 6622, página 8. 22 de junho de 1977. Consultado em 28 de março de 2024
- ↑ Fernando Garcia (24 de outubro de 2021). «Conheça a história da VW Variant, umas das primeiras peruas do Brasil». iG. Consultado em 29 de março de 2024
- ↑ Quatro Rodas, edição 226, Maio de 1979 (1979). Segredo: o novo Chevette Hatchback. [S.l.]: Abril. pp. 52–54
- ↑ Fernando Toledo Allende (28 de setembro de 1980). «As novidades da General Motors». Cidade de Santos, ano XIV, edição 4745, página 16. Consultado em 28 de março de 2024
- ↑ Heleno Fonseca de Gouveia (29 de setembro de 1980). «GMB apresenta a perua Marajó: hatch esportivo». Diário da Manhã, ano LIV, edição 10889, página 6. Consultado em 30 de março de 2024
- ↑ Sérgio Aparecido (19 de setembro de 1982). «Novo estilo melhora o visual do Chevette». A Tribuna, ano LXXXIX, edição 178, página 46. Consultado em 30 de março de 2024
- ↑ a b c d e f g João Seixas (30 de março de 2024). «Marajó tem produção encerrada». Diário do Pará, ano VII, edição 2243, Caderno Auto Destaque, página B5. Consultado em 30 de março de 2024
- ↑ GMB (27 de setembro de 1984). «Anúncio Chevrolet». Diário de Natal, ano XLVI, edição 186, página 7
- Revista Quatro Rodas - Janeiro de 1987 - Edição 318. Marajó SE.
- Revista Quatro Rodas, Nº 243, Outubro 1980
