Plano Rodoviário Nacional
Este artigo ou secção contém uma lista de referências no fim do texto, mas as suas fontes não são claras porque não são citadas no corpo do artigo, o que compromete a confiabilidade das informações. (Dezembro de 2019) |
O Plano Rodoviário Nacional (PRN2000), publicado em 2000, é um documento legislativo que estabelece as necessidades de comunicações rodoviárias de Portugal.
Este plano, tratou-se de um desenvolvimento do plano rodoviário de 1985, que por sua vez tinha substituído o de 1945.
O PRN2000 define a Rede Rodoviária Nacional como sendo constituída pela Rede Fundamental constituída por Itinerários Principais (IP), e pela Rede Complementar constituída por Itinerários Complementares (IC), e que podem ter troços de diferentes tipologias: auto-estrada, via rápida ou estrada.
Na rede complementar, além dos IC, foram ainda incluídas as Estradas Nacionais (EN) que constituíam a Rede Rodoviária Nacional estabelecida em 1945 e que, no plano de 1985, eram apenas genericamente identificadas como "outras estradas".
O PRN2000 refere-se ainda às Redes de Estradas Municipais e cria um novo tipo de estradas, as Estradas Regionais (ER) a partir da transformação de parte das antigas EN.
No PRN2000 as estradas com características de autoestrada assumem um estatuto de rede própria (Rede Nacional de Auto-Estradas), sobreposta às Redes Fundamental e Complementar. Cada uma das autoestradas tem uma numeração própria, independente da numeração dos troços de IP ou IC aos quais se sobrepõe.
A sobreposição dos vários tipos de estradas da rede rodoviária nacional (Auto-estradas, IP, IC, EN), cada uma com uma numeração própria, torna o sistema de identificação e sinalização das estradas portuguesas muito complexo, e de difícil compreensão para o utilizador.
Esta situação é agravada ainda, pelo facto de apesar de os dois sistemas de classificação serem paralelos (e portanto independentes mas inter-relacionáveis), é normal aparecer apenas um deles: por exemplo, quando uma via está classificada como auto-estrada, é esta denominação que surge na sinalização, não existindo qualquer referência à sua classificação enquanto itinerário principal ou complementar; também se verifica o inverso, quando na sinalização (sobretudo a mais antiga) não aparece a denominação de autoestrada, tornando-se numa sinalização obsoleta para os utilizadores.
Estradas regionais Editar
- R 1-7
- R 1-18
- R 2
- R 2-6
- R 5
- R 8-6
- R 10
- R 10-4
- R 11-2
- R 13
- R 15
- R 16
- R 17-1
- R 18
- R 18-1
- R 18-3
- R 19
- R 101-4
- R 108
- R 110
- R 112
- R 114-4
- R 115-1
- R 120
- R 120-3
- R 123
- R 123-1
- R 124
- R 125
- R 125-11
- R 203
- R 204
- R 205
- R 205-4
- R 206
- R 207
- R 207-3
- R 209
- R 210
- R 216
- R 218
- R 219
- R 221
- R 222
- R 225
- R 226
- R 226-2
- R 227
- R 228
- R 230
- R 231-1
- R 231-2
- R 233
- R 236
- R 238
- R 240
- R 242-2
- R 243
- R 243-1
- R 244
- R 246
- R 247
- R 247-6
- R 249
- R 253
- R 253-1
- R 255
- R 257
- R 258
- R 261
- R 261-2
- R 261-5
- R 265
- R 265-1
- R 266
- R 267
- R 268
- R 270
- R 301
- R 304
- R 308
- R 310
- R 311
- R 311-1
- R 314
- R 315
- R 319
- R 321
- R 322
- R 322-3
- R 323
- R 324
- R 326
- R 326-1
- R 327
- R 329
- R 330
- R 331
- R 332
- R 333
- R 333-2
- R 333-3
- R 334
- R 335
- R 336
- R 337
- R 338
- R 339
- R 342
- R 344
- R 345
- R 346
- R 347
- R 347-1
- R 348
- R 349
- R 350
- R 351
- R 353
- R 354
- R 355
- R 356
- R 357
- R 359
- R 361
- R 370
- R 371
- R 373
- R 374
- R 377
- R 377-2
- R 379-1
- R 381
- R 384
- R 385
- R 389
- R 389-1
- R 390
- R 393
- R 396
Ver também Editar
Ligações externas Editar
- Estradas de Portugal
- PRN 45 - Plano Rodoviário Nacional 1945
- PRN 85 - Plano Rodoviário Nacional 1985
- PRN 2000 - Plano Rodoviário Nacional 2000
- PRN 2000 - Plano Rodoviário Nacional 2000 - 1ª Revisão
- PRN 2000 - Plano Rodoviário Nacional 2000 - 2ª Revisão
- PACHECO, E.(2004). Evolução e Planeamento da Rede de Transportes em Portugal. Alteração das Acessibilidades e Dinâmicas Territoriais da Região Norte. Porto: Faculdade de Letras da Universidade do Porto