Ponte Rodoferroviária Rollemberg-Vuolo

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Ponte Rodoferroviária Rollemberg-Vuolo
Tipo ponte rodo-ferroviária, ponte de treliça
Geografia
Coordenadas 20° 6' 19" S 51° 0' 30" O
Localidade Mato Grosso do Sul, São Paulo (estado)
Localização Aparecida do Taboado, Rubinéia
País Brasil

A Ponte Rodoferroviária Rollemberg-Vuolo, também conhecida como Ponte Rodoferroviária Sobre o Rio Paraná, é uma ponte mista que serve para travessia de pedestres, ciclistas, motocicletas, automóveis e composições ferroviárias. Liga os estados brasileiros de Mato Grosso do Sul e São Paulo, transpondo io rio Paraná, unindo a cidade sul-matogrossense de Aparecida do Taboado à cidade paulista de Rubinéia.[1]

A ponte homenageia o deputado Roberto do Valle Rollemberg (especificamente para a ponte rodoviária) e o senador Vicente Emílio Vuolo (para a ponte ferroviária), pois foram os mais destacados parlamentares que defenderam a sua construção.[2]

A faixa rolante da ponte rodoviária é dividida no centro da ponte pelas rodovias SP-320 e BR-436. Ponte ferroviária é um trecho da Ferrovia Norte Brasil (Ferronorte).

HistóriaEditar

Sua construção fora defendida por Euclides da Cunha, em 1901 e, meio século depois, na Conferência dos Governadores da Bacia Paraná-Uruguai.

Foi inaugurada em 29 de maio de 1998, após um investimento de mais de R$ 800 milhões pelos governos federal e de São Paulo. A construção ficou a cargo da construtora brasileira Constran[3][4].

Informações técnicasEditar

Possui quatro faixas de rolamento para veículos rodoviários na parte superior, duas em cada sentido, ligando as rodovias Euclides da Cunha (SP-320) e BR-158, sendo importante ligação entre as regiões Sudeste e Centro-Oeste do Brasil. Na parte inferior possui uma via ferroviária.

Sua construção possibilitou a conclusão da ferrovia Ferronorte, que liga a malha ferroviária do estado de São Paulo à cidade de Rondonópolis,no estado de Mato Grosso, permitindo o escoamento da produção de grãos de parte do Centro-Oeste brasileiro.

Sua extensão total é de 3.700 metros, sendo portanto a maior ponte fluvial brasileira. Cada vão possui 100 metros de extensão. Na sua construção foi utilizada uma plataforma flutuante alemã, ficando durante alguns anos abandonada ao lado da ponte. Em execução judicial pelo não pagamento da mesma ao credor, ela foi arrematada em leilão.

Nessa obra foi utilizado pela primeira um sistema de alerta de tempestades específico para essa obra. O meteorologista responsável, mais conhecido como o "homem do tempo", se chamava Nilo José do Nascimento Franco. E com este monitoramento não ocorreram vitimas, em função das intensas tempestades que ocorriam na região.

Referências

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https://www.jpnews.com.br/aparecida-do-taboado/falta-de-manutencao-preocupa-motoristas-que-trafegam-pela-ponte/121713/