Pratt & Whitney JT9D

O motor Pratt & Whitney JT9D é um motor a jato que alimenta grandes aeronaves comerciais. A sua principal aplicação encontra-se nas aeronaves Boeing 747.

JT9D
Estrutura interna de um motor JT9D.
Informações básicas
Tipo Turbofan
Fabricante Pratt & Whitney
Origem  Estados Unidos
Primeiro teste dezembro de 1966 (54 anos)
Maiores aplicações
Estado Produção encerrada em 1990
Custo unitário US$ 800.000 em 1968 (US$ 5,6 milhões em 2017[1]
Especificações (JT9D-7 series)
Comprimento 3,260 m (10,7 ft)
Diâmetro (motor) 2,340 m (7,68 ft)
Peso 3 905 kg (8 610 lb)
Compressor Ventoinha de 1 estágio, compressor de baixa pressão de 3 estágios e compressor de alta pressão de 11 estágios
Empuxo 50 000 lbf (22 700 kgf) máxima para decolagem
Combustão Câmara de combustão anular
Tipo de combustível Querosene de aviação tipicamente o Jet A-1
Sistema de óleo Jato de pressão com expulsão
Relação potência / peso 5.8 máxima
Consumo Cerca de 0.6 lb/lbf/hr (61.16 kg/kN/hr) à 11 000 m (36 100 ft) de altitude[2]
Notas
Dados de: www.pw.utc.com[3]

Ligado pela primeira vez em Dezembro de 1966. Apenas da sua presença ser mais forte na família 747 da Boeing, este motor também alimenta o Airbus A310 e o McDonnell Douglas DC-10.

Família JT9DEditar

A família JT9D
Modelo Empuxo estático Peso básico do motor Comprimento Diâmetro da ventoinha Aplicação
JT9D-3A 45 800 lbf (204 000 N) 8 608 lb (3 900 kg) 128,2 in (3 260 mm) 92,3 in (2 340 mm) Boeing 747-100
JT9D-7 47 900 lbf (213 000 N) 8 850 lb (4 010 kg) 128,2 in (3 260 mm) 92,3 in (2 340 mm) Boeing 747
JT9D-20 49 400 lbf (220 000 N) 8 450 lb (3 830 kg) 128,2 in (3 260 mm) 92,3 in (2 340 mm) McDonnell Douglas DC-10/Boeing 747
JT9D-7Q/7Q3 53 000 lbf (236 000 N) 9 295 lb (4 220 kg) 132,1 in (3 360 mm) 93,6 in (2 380 mm) Boeing 747
JT9D-59A/70A 53 000 lbf (236 000 N) 9 155 lb (4 150 kg) 132,2 in (3 360 mm) 93,6 in (2 380 mm) McDonnell Douglas DC-10/Boeing 747/Airbus A300
JT9D-7R4D/D1 48 000 lbf (214 000 N) 8 905 lb (4 040 kg) 132,7 in (3 370 mm) 93,4 in (2 370 mm) Boeing 767/Airbus A310
JT9D-7R4G2 54 750 lbf (244 000 N) 8 935 lb (4 050 kg) 132,7 in (3 370 mm) 93,4 in (2 370 mm) Boeing 747
JT9D-7R4H1 56 000 lbf (249 000 N) 8 885 lb (4 030 kg) 132,7 in (3 370 mm) 93,4 in (2 370 mm) Airbus A300

Referências

  1. Aero Engines 1968, Flight International
  2. Dados de empuxo para cálculo de performance. onlinelibrary.wiley.com
  3. "JT9D ENGINE". www.pw.utc.com

BibliografiaEditar

Links ExternosEditar

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