Abrir menu principal

Pratt & Whitney R-1340 Wasp

R-1340 Wasp
Motor de avião
O primeiro Pratt & Whitney Wasp
Informações básicas
Tipo Motor radial
Fabricante Pratt & Whitney
Origem  Estados Unidos
Primeiro teste 29 de dezembro de 1925 (93 anos)
Maiores aplicações Boeing 247
de Havilland Canada DHC-3 Otter
North American T-6 Texan
Sikorsky H-19
Sikorsky S-38
Quantidade
produzida
34.966 unidades
Especificações (R-1340-S1H1-G)
Diâmetro (motor) 1,314 m
Diâmetro (cilindro(s)) 146 mm
Curso 146 mm
Peso 422 kg
Deslocamento 22 L
Trem de válvulas Duas OHV por cilindro
Turbocompressor Supercompressor centrífugo de velocidade única
Potência 600 hp a 2.250 rpm a 6.200 pés (1.890 m)
Sistema de combustível Carburador duplo Stromberg
Tipo de combustível Gasolina de 91 octanas
Sistema de refrigeração Refrigerado a ar
Relação potência / peso 0,65 hp/lb (1,05 kW/kg)
Desenvolvido em Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
Notas
Fonte[1]

O Pratt & Whitney R-1340 Wasp foi um motor aeronáutico giratório que foi amplamente utilizado em aeronaves norte-americanas de 1920 em diante. Foi o primeiro motor aeronáutico da Pratt & Whitney, sendo também o primeiro da famosa série de motores Wasp.[2] Era de desenho em fileira única, com nove cilindros, radial e refrigerado a ar, com um deslocamento de 22 L; o diâmetro e o curso eram ambos (146 mm). Um total de 34.966 motores foram produzidos.[3]

Além de ser utilizado em inúmeros tipos de aeronaves de asa fixa, foi também usado em helicópteros, tais como o Agusta-Bell AB.102 e o Sikorsky UH-19, além de uma classe de dirigíveis, a classe "K".

Em 2016, recebeu a designação de um grande passo histórico na engenharia pela Sociedade dos Engenheiros Mecânicos dos Estados Unidos.[4]

VariantesEditar

Nota: R para Radial e 1340 para 1340 polegadas cúbicas de deslocamento.

R-1340-7
450 hp (336 kW), 600 hp (447 kW)
R-1340-8
425 hp (317 kW)
R-1340-9
450 hp (336 kW), 525 hp (391 kW)
R-1340-16
550 hp (410 kW)
R-1340-17
525 hp (391 kW)
R-1340-19
600 hp (447 kW)
R-1340-19F
600 hp (447 kW)
R-1340-21G
550 hp (410 kW)
R-1340-22
550 hp (410 kW)
R-1340-23
575 hp (429 kW)
R-1340-30
550 hp (410 kW)
R-1340-31
550 hp (410 kW)
R-1340-33
600 hp (447 kW)
R-1340-48
600 hp (447 kW)
R-1340-49
600 hp (447 kW)
R-1340-AN1
550 hp (410 kW), 600 hp (447 kW)
R-1340-AN2
550 hp (410 kW), turboeixo
R-1340-B
450 hp (336 kW)
R-1340-D
500 hp (373 kW)
R-1340-S1D1
525 hp (391 kW)
R-1340-S1H1-G
550 hp (410 kW), 600 hp (447 kW)
R-1340-S3H1
600 hp (447 kW)
R-1340-T1D1
520 hp (388 kW)

AplicaçõesEditar

Motores em exibiçãoEditar

 
Pratt & Whitney R-1340 instalado em um T-6 Texan
  • Existe um Wasp A e três Wasp C em exibição no New England Air Museum, no Aeroporto Internacional de Bradley, Windsor Locks, CT, Reino Unido.[6][7][8][9]

Ver tambémEditar

ReferênciasEditar

Notas
  1. Bridgman 1994, p. 81d.
  2. Gunston 1989, p.114.
  3. «Pratt&Whitney R-1340 page» (em inglês) 
  4. «Pratt's first engine gets historic designation». Hartford Business Journal (em inglês). 1 de Fevereiro de 2016 
  5. «Knoll KN-3». Western Flying. Agosto de 1929 
  6. «Pratt & whitney R-1340 Wasp A» (em inglês) 
  7. «Pratt & Whitney R-1340 Wasp C Cutaway» (em inglês) 
  8. «Pratt & Whitney R-1340-0 Wasp C» (em inglês) 
  9. «Pratt & Whitney Roscoe Turner R-1340 Wasp Engine» (em inglês) 
Bibliografia
  • Bridgman, Leonard (1994). Jane's All the World's Aircraft 1945-46. Hammersmith, Londres, Reino Unido: HarperCollinsPublishers. ISBN 000-470831-8 
  • Gunston, Bill (1989). World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Reino Unido: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-163-9 

Ligações externasEditar

 
O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Pratt & Whitney R-1340 Wasp