Raul Boesel
Raul Guilherme de Mesquita Boesel (Curitiba, 4 de dezembro de 1957) é um ex-automobilista de velocidade e DJ brasileiro.
Raul Boesel | |
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![]() Boesel nas Mil Milhas de 2007 | |
Informações pessoais | |
Nome completo | Raul Guilherme de Mesquita Boesel |
Nacionalidade | brasileiro |
Nascimento | 4 de dezembro de 1957 (67 anos) Curitiba, PR |
Registros na Fórmula 1 | |
Temporadas | 1982-1983 |
GPs disputados | 30 (23 largadas) |
Primeiro GP | GP da África do Sul de 1982 |
Último GP | GP da África do Sul de 1983 |
Registros na IndyCar Series | |
Temporadas | 1998-2000, 2002 |
Equipes | McCormack, Brant, Treadway, Menard e Bradley |
Corridas | 27 |
Títulos | 0 (19º em 2002) |
Pontos | 402 |
Primeira corrida | Orlando, 1998 |
Última corrida | Texas, 2002 |
Registros na Champ Car | |
Temporadas | 1985-1990, 1992-1997, 1999 |
Equipes | Dick Simon, Granatelli, Shierson, Truesports, Rahal-Hogan, Green, Patrick e All American Racers |
Corridas | 172 |
Títulos | 0 (5º em 1993) |
Vitórias | 0 |
Pódios | 8 |
Pontos | 730 |
Pole positions | 3 |
Primeira corrida | GP de Long Beach, 1985 |
Última corrida | GP de Fontana, 1999 |
Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
Edições | 1987-1988, 1991 |
Equipes | Tom Walkinshaw Racing |
Melhor resultado | 2º em 1991 |
Vitórias em classe(s) | 2º em 1991 |
Títulos | |
Campeonato Mundial de Resistência |
Biografia
editarCuritibano com raízes germânicas,[1] Raul Guilherme de Mesquita Boesel[2] iniciou no mundo da velocidade competindo no kart, aos 16 anos, tendo sido campeão curitibano. De 1977 a 1978 correu em categorias "turismo" e, em 1979, no Campeonato Brasileiro de Stock Car, onde foi eleito "piloto revelação".
Foi para a Inglaterra em 1980 para correr na Fórmula Ford 1600 e, em 1981, entrou para a Fórmula 3 inglesa, tendo terminado o campeonato em terceiro lugar. Depois de um teste com a equipe McLaren, entrou para a Fórmula 1 em 1982 correndo na equipe March, e em (1983) pela Ligier.
Mudou-se para os Estados Unidos em 1985, para disputar a Fórmula Indy (CART), onde chamou a atenção por ter sido o estreante com a volta mais rápida nos treinos da tradicional prova das 500 Milhas de Indianápolis. Foi terceiro colocado nessa mesma prova em 1989 e quinto no campeonato de 1993.
O curitibano esteve por 13 vezes no grid das 500 Milhas de Indianápolis: 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1992, 1993, 1994, 1995, 1998, 1999, 2000 e 2002. Raul largou na primeira fila em três oportunidades: 1993, 1994 e 2002. Seu melhor resultado foi o terceiro lugar em 1989.
Uma das grandes provas na carreira de Raul Boesel na Fórmula Indy foi na décima etapa da temporada de 1994, no oval de Michigan. Após a segunda relargada,[3] Boesel assumiu a ponta e era senhor absoluto da prova e tudo indicava que a primeira vitória iria acontecer, até que na 225ª volta (faltando 25 para o final), o motor Ford do carro número 5 estourou impedindo que a tão esperada primeira vitória acontecesse:
"Mesmo tendo caído para 3º, estava com chances de voltar à liderança, pois o carro vinha bem. Mas o motor quebrou e acabou a festa", disse[4] o desolado piloto.
Seu currículo na Fórmula Indy: três poles, uma volta mais rápida e oito pódios: cinco 2º lugares, três 3º lugares e nenhuma vitória.
Com a equipe Jaguar, foi campeão sozinho no Mundial de Protótipos, em 1987, com cinco vitórias na temporada, em 1988 ganhou as 24 Horas de Daytona num Jaguar XJR-9, juntamente com Martin Brundle e John Nielsen e em 1991, conquistou a segunda colocação nas 24 horas de Le Mans. Ele é ainda o único brasileiro campeão do Mundial.
Em 1988, Raul Boesel é o primeiro piloto brasileiro a vencer as 24 Horas de Daytona.[5]
Em 2007, Raul começou a carreira de DJ, com várias apresentações na cidade de Cascavel, onde apresenta as festas com a griffe "Raul Boesel".[6]
Homenagem
editarEm 1987,[7] o circuito do Autódromo Internacional de Curitiba foi batizado com o seu nome, tornando-se Circuito Raul Boesel.[8]
Resultados
editarAno | Equipe | Chassi | Motor | Pneus | Largada | Final |
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1985 | Dick Simon | March 85C | Cosworth | G | 23ª | 18º |
1986 | Dick Simon | Lola T86/00 | Cosworth | G | 22º | 13º |
1988 | Shierson | March 88C | Cosworth | G | 20º | 7º |
1989 | Shierson | Lola T89/00 | Judd | G | 9º | 3º |
1990 | Truesports | Lola T89/00 | Judd | G | 17º | 28º |
1992 | Dick Simon | Lola T92/00 | Chevrolet | G | 27º | 7º |
1993 | Dick Simon | Lola T93/00 | Cosworth | G | 3º | 4º |
1994 | Dick Simon | Lola T94/00 | Cosworth | G | 2º | 21º |
1995 | Rahal-Hogan | Lola T95/00 | Mercedes | G | 22º | 20º |
1998 | McCormack Motorsports | G-Force GF01 | Oldsmobile | G | 30º | 19º |
1999 | Brant | Riley & Scott MkV | Oldsmobile | G | 33º | 12º |
2000 | Treadway-Vertex Cunningham | G-Force GF05 | Oldsmobile | F | 24º | 16º |
2001 | Treadway-Hubbard | G-Force GF05 | Oldsmobile | F | NQ | |
2002 | Menard | Dallara IR0 | Chevrolet | F | 3º | 21º |
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pontos | Posição |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | McCormack | G-Force | Oldsmobile | WDW 18 G |
PHO 8 G |
INDY 19 G |
TX1 28 G |
NHM 19 G |
DOV 14 G |
CHA 24 G |
COL 25 G |
ATL 10 G |
TX2 17 G |
LVG 18 G |
132 | 20º | ||||
1999 | McCormack | G-Force | Oldsmobile | WDW 5 F |
PHO 19 F |
CLT C1 |
98 | 23º | ||||||||||||
Brant | Riley & Scott | INDY 12 G |
TX 23 G |
COL 18 G |
ATL 11 G |
|||||||||||||||
2000 | Treadway-Vertex | G-Force | Oldsmobile | INDY 16 F |
14 | 37º | ||||||||||||||
2001 | Treadway | G-Force | Oldsmobile | INDY NQ F |
- | - | ||||||||||||||
2002 | Menard | Dallara | Chevrolet | MIA | PHO | FON | NZR | INDY 21 F |
TXS 13 F |
COL | RCH | 158 | 19º | |||||||
Bradley | Infiniti | KAN 11 F |
NSH 5 F |
MIS 15 F |
KTL 13 F |
STL 8 F |
CHI 11 F |
TX2 22 F |
↑1 Prova cancelada após 79 voltas, devido aos destroços dos carros de John Paul Jr., Scott Harrington e Stan Wattles, que voaram para as arquibancadas, matando 3 espectadores.[12]
Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Chassi | Motor | Pneus | Voltas | Final |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Tom Walkinshaw Castrol Jaguar | 60 | Martin Brundle John Nielsen |
Jaguar XJR-9 | Jaguar V12 | D | 728 | 1º |
World Sportscar Championship
editarAno | Equipe | Chassis | Motor | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pontos | Posição |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1982 | Dome Co. Ltd. | Dome RC82 | Cosworth DFL 3.3 V8 |
C | MNZ | SIL Ret D |
NUR | LMS | SPA | MUG | FUJ | BRH | - | NC | |||
1987 | Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR-8 | Jaguar 7.0 V12 | C1 | JAR 3 D |
JER 1 D |
MNZ Ret D |
SIL 1 D |
NOR 4 D |
BRH 1 D |
NUR 1 D |
SPA 1 D |
FUJ 2 D |
127 (145) |
1º | ||
Jaguar 6.9 V12 | LMS 5 D |
||||||||||||||||
1988 | Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR-9 | Jaguar 7.0 V12 | C1 | JER | JAR | MNZ | SIL | LMS Ret D |
BRN | BRH | NUR | SPA | FUJ | SAN | - | NC |
1990 | Konrad Motorsport | Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0 Flat-6 Turbo |
C | SUZ | MNZ Ret BF |
SIL | SPA | DIJ | NUR 11 BF |
DON | GIV | MEX | 0 | NC | ||
1991 | Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR-12 | Jaguar 7.4 V12 | C2 | SUZ | MNZ | SIL | LMS 2 G |
NUR | MAG | MEX | AUP | 15 | 21º |
Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Chassi | Pneus | Classe | Voltas | Posição Na Classe |
Geral |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | |||||||||
1987 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
4 | Eddie Cheever Jan Lammers |
Jaguar XJR-8LM | D | C1 | 325 | 5º | 5º |
Jaguar 6.9L V12 | |||||||||
1988 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
3 | John Watson Henri Pescarolo |
Jaguar XJR-9LM | D | C1 | 129 | DNF | DNF |
Jaguar 7.0L V12 | |||||||||
1991 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
35 | Davy Jones Michel Ferté |
Jaguar XJR-12 | G | C1 | 360 | 2º | 2º |
Jaguar 7.4L V12 |
(legenda)
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1982 | March Grand Prix Team | March 821 | Ford Cosworth DFV V8 |
RSA 15º P |
SMR | 0 | NC (30º) | ||||||||||||||
Rothmans March Grand Prix Team |
BRA Ret P |
USW 9º P |
BEL 8º P |
ITA NQ P |
LVG 13º P | ||||||||||||||||
MON NPQ A |
USE Ret A |
CAN Ret A |
HOL Ret A |
GBR NQ A |
FRA NQ A |
ALE Ret A |
AUT NQ A |
SUI Ret A |
|||||||||||||
1983 | Equipe Ligier Gitanes | Ligier JS21 | Ford Cosworth DFV V8 |
BRA Ret M |
USW 7º M |
FRA Ret M |
SMR 9º M |
MON Ret M |
BEL 13º M |
USE 10º M |
CAN Ret M |
GBR Ret M |
ALE Ret M |
AUT NQ M |
HOL 10º M |
ITA NQ M |
EUR 15º M |
AFS NC M |
0 | NC (24º) |
Referências
- ↑ «Stock Car: nessa equipe se fala alemão». Estadão. Consultado em 21 de junho de 2023
- ↑ Raul Boesel completa 46 anos de vida F1 Mania - acessado em 1 de maio de 2020
- ↑ «Marlboro 500 - Lap Leaders» (em inglês). ChampCarStats.com
- ↑ «Goodyear conquista a vitória em Michigan». Folha de S.Paulo. 1º de agosto de 1994
- ↑ «Raul Boesel foi o primeiro brasileiro a vencer as 24 Horas de Daytona». Diário Motorsport. 28 de janeiro de 2016
- ↑ «Raul Boesel em novas pistas». Gazeta do Povo. 18 de novembro de 2007
- ↑ Zuzan New (2002). «Raul Boesel - Biografia». O Ocities. Consultado em 16 de agosto de 2016
- ↑ Assessoria MT (6 de abril de 2016). «Raijan põe foguete à prova na maior reta da temporada do Circuito Raul Boesel». Gazeta do Nordeste. Consultado em 16 de agosto de 2016. Arquivado do original em 31 de julho de 2016
- ↑ Raul Boesel - Indianapolis 500 Race-Database.com
- ↑ Raul Boesel - CART Race-Database.com
- ↑ Raul Boesel - IRL Race-Database.com
- ↑ «The Callahan Report: VisionAire 500 Canceled after Three Spectator Deaths» (em inglês). The Auto Channel. 2 de maio de 1999
- ↑ «Raul Boesel - Driver». Driver Database
- ↑ «1988 Daytona 24 Hours» (em inglês). speedfreaks.org
- ↑ «Raul Boesel (BRA)» (em francês e inglês). 24h-en-piste.com
- ↑ «Raul Boesel - Grands Prix started» (em inglês). STATS F1
- ↑ «Raul Boesel - Grands Prix not started» (em inglês). STATS F1