Reims-Cessna F406 Caravan II
O Reims-Cessna F406 Caravan II é uma aeronave utilitária bimotora turboélice fabricado e projetado pela Reims Aviation em cooperação com a Cessna.
| F406 Caravan II | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave utilitária |
| País de origem |  França Estados Unidos
|
| Fabricante | Reims Aviation |
| Período de produção | 1983-2013 |
| Quantidade produzida | 99 |
| Custo unitário | US$ 4.250.000 (2012)[1] |
| Desenvolvido de | Cessna 404 |
| Primeiro voo em | 22 de setembro de 1983 (40 anos) |
| Tripulação | 1 |
| Passageiros | 12 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 11,89 m (39,0 ft) |
| Envergadura | 15,09 m (49,5 ft) |
| Altura | 4,01 m (13,2 ft) |
| Área das asas | 23,48 m² (253 ft²) |
| Alongamento | 9.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 2 283 kg (5 030 lb) |
| Peso carregado | 4 246 kg (9 360 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-112 turboélice |
| Potência (por motor) | 500 hp (373 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 424 km/h (229 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 260 km/h (140 kn) |
| Alcance (MTOW) | 2 135 km (1 330 mi) |
| Teto máximo | 9 145 m (30 000 ft) |
| Razão de subida | 9.4 m/s |
| Notas | |
| Referências[2][3] | |
Projeto e desenvolvimento editar
O F406 Caravan II é uma aeronave monoplana de asa baixa com 14 assentos de construção convencional de alumínio e aço. É um desenvolvimento do Cessna 404 motorizados com dois turboélices Pratt & Whitney PT6. A aeronave voou pela primeira vez em 22 de Setembro de 1983,[4] e foi produzida pela Reims Aviation até o encerramento da empresa em 2013.[5] Em 2014, a fabricante de motores aeronáuticos Continental Motors, Inc., subsidiária americana da Aviation Industry Corporation of China e em conjunto com a empresa de marketing francesa ASI Innovation, demonstraram interesse em comprar os direitos do F406; A Continental Motors tem a intenção de produzir novamente a aeonave, incluindo uma versão com motor a diesel, sendo o marketing feito pela ASI.[6][7]
O F406 atua no transporte de passageiros e cargas pequenas, além de vigilância civil e militar. Para uma capacidade extra de carga, um porão pode ser instalado na fuselagem da aeronave. O Surmar é uma versão nova de vigilância marítima com equipamentos extras, tais como um radar 360º.
Apesar do F406 ser mais caro de operar em relação a uma aeronave monomotora com a mesma capacidade de passageiros, tal como o Cessna 208 Caravan, o fato de ter dois motores o faz cumprir com regulamentos europeus acerca de operações comerciais, que apenas permitem aeronaves multi-motoras para voos comerciais por instrumentos.
Em Março de 2014 a Reims Aviation foi adquirida pela chinesa Continental Motors Inc e renomeada ASI Aviation. Duas aeronaves incompletas foram finalizadas na França antes de uma provável mudança para Mobile (Alabama) com novos aviônicos, sistemas elétricos e hidráulicos, um novo piloto automático e uma escolha entre os motores atuais P&WC PT6A-135 ou motores a pistão: Continental GTSIO-520 e/ou Continental CD-310 (diesel).[8] O certificado tipo apenas continha aprovação para produção de peças de reposição, e não a aeronave inteira.[3]
Operadores editar
- Serviço de Aduana e Proteção de Fronteiras Australiano – Dois F406 operadós pela Cobham Aviation Services Australia para patrulhas marítimas.[9]
- Exército de Terra Francês – Dois F406 utilizados como aeronave utilitária.
- Direção Geral de Aduana e Impostos indiretos – Utilizou sete F406 para atividades de patrulha marítima. De 2012 em diante sendo substituídos pelo Beechcraft King Air 350
- Guarda Costeira da Grécia – Recebeu 3 F406 para atividades de patrulha marítima desde 2001.[10]
- Força Aérea de Mali – Três F406 pedidos.[11]
- Ministério de Pesca e Recursos Marinhos – Dois F406 para monitoramento de atividades de pesca.
- Marinha da Coreia do Sul – Solicitou cinco F406 para rebocadores de alvo em Maio de 1997 com a entrega realizada em Novembro de 1998.[12]
- RVL Aviation Três F406 utilizados em diversas tarefas (incluindo um operando pela HRMC listado abaixo).
- Departamento de Meio Ambiente, Alimentação e Assuntos Rurais - Dois F406 operados pela DirectFlight para monitoramento de atividades de pesca.
- Her Majesty's Maritime and Coastguard Agency (HRMC) – Um F406 para detecção de poluição, identificação de embarcação e cobertura SAR (Busca e Salvamento).
- Marinha da Escócia – Dois F406 para monitoramento de atividades de pesca.
Ver também editar
- Aeronaves relacionadas:
- Aeronaves similares:
Referências e notas editar
- ↑ «Operations Planning Guide» (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week. Agosto de 2012
- ↑ Taylor 1988, p.80.
- ↑ a b EASA Type-Certificate Data Sheet EASA.A109
- ↑ Taylor 1988, p. 79.
- ↑ "GECI Aviation". Obtido em 9 de Junho de 2012. Arquivado em 2012-03-16 no Wayback Machine
- ↑ Pope, Stephen (Março de 2014). «Continental To Build Former Cessna Cabin Class Twin: Engine maker buys type certificate». Consultado em 30 de Janeiro de 2016
- ↑ «Cessna Twin Returns to production in France». AOPA pilot: 36. Junho de 2014
- ↑ Paul Jackson (23 de Maio de 2016). «Props And Turboprops About To Enter The Marketplace». Aviation Week Network
- ↑ Cobham Receives AUD$ 7 million Additional Contract Extension from Australian Customs and Border Protection Service, artigo acessado em 23 de Julho de 2013.
- ↑ "Airscene: Military Affairs: First Hellenic Coast Guard F406 enters service". Air International, Vol. 60, No. 5, Maio de 2001. p. 262. ISSN 0306-5634
- ↑ Hoyle Flight International 8–14 de Dezembro de 2015, p. 43.
- ↑ "Airscene: Military affairs". Air International, Vol. 56, No. 1, Janeiro de 1999. p. 3.
- Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International, 8–14 de Dezembro de 2015, Vol. 188, No. 5517. pp. 26–53.
- Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, UK:Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0 7106-0867-5.
