SMS Scharnhorst
O SMS Scharnhorst foi um cruzador blindado alemão construído em Hamburgo em 1906 e comissionado em 1907, tinha como navio-irmão o SMS Gneisenau. Foi batizado em homenagem ao general Gerhard von Scharnhorst. Integrou o Esquadrão Alemão da Ásia Oriental, baseado em Tsingtao, comandado pelo Vice-Almirante Maximilian von Spee. A descoberta do naufrágio foi anunciada em dezembro de 2019, por Mensun Bound. A embarcação foi localizada a uma profundidade de cerca de 1610 metros, cerca de 181 km a sudeste das Malvinas.[1][2]
SMS Scharnhorst | |
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Alemanha | |
Operador | Marinha Imperial Alemã |
Fabricante | Blohm & Voss, Hamburgo |
Homônimo | Gerhard von Scharnhorst |
Batimento de quilha | 22 de março de 1905 |
Lançamento | 23 de março de 1906 |
Comissionamento | 24 de outubro de 1907 |
Estado | Naufragado |
Destino | Afundado na Batalha das Malvinas em 8 de dezembro de 1914 |
Características gerais | |
Tipo de navio | Cruzador blindado |
Classe | Scharnhorst |
Deslocamento | 12 985 t |
Maquinário | 3 motores de tripla expansão 18 caldeiras |
Comprimento | 144,6 m |
Boca | 21,6 m |
Calado | 8,37 m |
Propulsão | 3 hélices |
- | 25 645 cv (18 900 kW) |
Velocidade | 22,5 nós (41,7 km/h) |
Armamento | 8 canhões de 210 mm 6 canhões de 150 mm 18 canhões de 88 mm 4 tubos de torpedo de 450 mm |
Blindagem | Cinturão: 150 mm Torres de artilharia: 180 mm Convés: 35 a 60 mm |
Tripulação | 840 |
Primeira Guerra Mundial editar
Quando a Primeira Guerra Mundial começou, o Vice-Almirante von Spee chamou todos os navios do Esquadrão Asiático constituído, além do Scharnhorst, pelo SMS Gneisenau, e os cruzadores leves SMS Emden, SMS Leipzig, SMS Dresden, SMS Nürnberg. A frota partiu para as Ilhas Marianas. Em seguida, a frota partiu para o Pacífico central, mas em 13 de agosto, o capitão, Karl von Müller, aconselhou von Spee a dirigir o SMS Emden para o Índico, a fim de cortar as linhas de suprimento inimigas. Spee concordou e von Müller, comandando o SMS Emden, partiu para o Índico, separando-se da frota.
Em 8 de setembro, o Nürnberg, após retornar de Honolulu, trouxe a notícia da conquista britânica da colônia alemã de Samoa. Spee, então decidiu atacar a Polinésia Francesa, que estava praticamente indefesa; o ataque foi bem-sucedido, e de lá partiu para a Ilha de Páscoa.
Batalha de Coronel editar
Os britânicos reuniram sua frota para destruir a frota de Spee. o Almirante Christopher Cradock assumiu o comando, entretanto Cradock sabia que não teria chances contra a frota de Spee, pois os seus navios eram velhos, lentos e sua tripulação era inexperiente, totalmente o oposto da poderosa frota alemã. O HMS Glasgow estava reabastecendo em Coronel, quando interceptou mensagens de rádio de um navio alemão, que também estava reabastecendo em Coronel, o Glasgow soube que o navio alemão havia avisado à frota de Spee, então o Glasgow enviou uma mensagem à frota de Cradock sobre a chegada dos alemães em Coronel. Quando Spee chegou em Coronel percebeu que os britânicos já o esperava, ele preferiu não atacar ainda, já o Almirante Cradock tentou atacá-lo enquanto o Sol ainda brilhava. Ao anoitecer, Spee contra-atacou, o Scharnhorst bombardeou o navio de Cradock, o HMS Good Hope, junto com o Gneisenau. Às 19hs57mins, o Good Hope afundou matando todos os tripulantes, inclusive Cradock. Às 21hs18mins, o HMS Monmouth também afundou, já o Scharnhorst recebeu apenas 2 balas que nem explodiram, a vitória alemã foi comemorada intensamente.
Batalha das Ilhas Malvinas editar
Os britânicos decidiram enviar uma poderosa frota para as Malvinas e esperar a frota de Spee chegar para afundá-la. Em 7 de dezembro de 1914, a frota de Spee chegou às Malvinas com a missao de destruir o transmissor sem fio da ilha, mas os britânicos iniciaram a perseguição à frota de Spee que tentou fugir para o Sudeste, O Gneisenau ia à frente, seguido pelo Nürnberg, depois o Scharnhorst e o Dresden e o Leipzig na retaguarda. Às 13h20min a frota britânica alcançou o Scharnhorst e iniciou o bombardeio. Spee sabia que não conseguiria escapar e ordenou que os cruzadores leves tentassem fugir, enquanto o Scharnhorst e o Gneisenau davam cobertura. O Almirante Sturdee enviou seus cruzadores rápidos britânicos para perseguirem os cruzadores leves. O HMS Invincible atacou o Scharnhorst enquanto o HMS Inflexible atacou o Gneisenau. Spee desviou para o Sul, e quando os britânicos se aproximaram, os tiros do Scharnhorst e do Gneisenau obrigaram os britânicos a recuarem. Às 15h30min, o Scharnhorst estava seriamente danificado, entrava muita água, a terceira chaminé havia sido destruída e o navio estava em chamas. Às 16h17min, o Scharnhorst afundou, todos os tripulantes faleceram, inclusive o Vice-Almirante von Spee, os outros navios também foram afundados. Ao todo 2200 marinheiros alemães faleceram, incluindo 2 filhos de von Spee.
Referências
- ↑ «Discovery of WW1 German Battlecruiser SMS Scharnhorst in Falklands waters». Merco Press (em inglês). 5 de dezembro de 2019. Consultado em 6 de dezembro de 2019
- ↑ «German WWI wreck Scharnhorst discovered off Falklands». BBC News (em inglês). 5 de dezembro de 2019. Consultado em 6 de dezembro de 2019
Bibliografia editar
- Bennett, Geoffrey (2005). Naval Battles of the First World War. London: Pen & Sword Military Classics. ISBN 1-84415-300-2
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1984). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9. OCLC 22101769
- Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4
- Hawkins, Nigel (2002). Starvation Blockade: The Naval Blockades of WWI. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-85052-908-5
- Herwig, Holger (1980). "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst, New York: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9
- Hough, Richard (1980). Falklands 1914: The Pursuit of Admiral Von Spee. [S.l.]: Periscope Publishing Ltd. ISBN 978-1-904381-12-9
- Strachan, Hew (2001). The First World War: Volume 1: To Arms. Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-926191-1