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O DN8 é o modelo da Shadow das temporadas de 1976, 1977 e 1978 da F1. Foi guiado por Tom Pryce, Renzo Zorzi, Alan Jones, Riccardo Patrese, Jackie Oliver, Arturo Merzario, Jean-Pierre Jarier, Hans Joachim Stuck e Clay Regazzoni. Pilotado por Alan Jones, ganhou o Grande Prêmio da Áustria de 1977, a única vitória da Shadow na F1.

O Shadow DN8 foi concebido por Tony Southgate antes de deixar a equipe para se juntar à equipe Lotus. O engenheiro Dave Wass então completou o trabalho de design. Caracterizou um chassi baixo com radiadores de água nas laterais e um radiador de óleo posicionado no nariz (mas que mais tarde seria movido). Originalmente previsto para o início da temporada de 1976, a falta de dinheiro motivado após a saída do principal patrocinador da equipe a petrolífera UOP atrasou o projeto, e o DN8 só fez sua estréia no Grande Prêmio da Holanda de 1976. Na temporada de 1976, apenas um DN8 foi produzido, e foi pilotado pelo galês Tom Pryce que após largar em terceiro lugar completou a corrida na quarta colocação. Southgate retornou à equipe no verão de 1977, e incitou o desenvilvimento do DN8; O chassi foi remodelado e os radiadores de água e e óleo reposicionado nas laterais do chassi.

Resultados no Campeonato Mundial de F1Editar

(key) (Resultados em negrito indica pole position; resultado em italico indica volta mais rápida.)

Year Entrant Chassis Engine Tyres Drivers 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Points WCC
1976 Shadow Racing Cars DN8 Ford V8 G BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN 10* 8th
Tom Pryce 4 8 11 Ret Ret
1977 Shadow Racing Cars DN8 Ford V8 G ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN 23^ 7th
Tom Pryce NC Ret
Renzo Zorzi Ret Ret Ret
Alan Jones Ret Ret 6 5 17 Ret 7 Ret 1 Ret 3 Ret 4 4
Riccardo Patrese 9 Ret Ret Ret 10 13 Ret 10 6
Jackie Oliver 9
Arturo Merzario Ret
Jean-Pierre Jarier 9
1978 Shadow Racing Cars DN8 Ford V8 G ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN 6° 11th
Hans Stuck 17 Ret DNQ
Clay Regazzoni 15 5 DNQ 10

* 7 pontos em 1976 com o DN5B
^ 1 ponto em 1977 com o DN5B
° 4 pontos em 1978 com o DN9


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