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Sistema de Trens Urbanos de Natal

sistema de metrô de superfície da Região Metropolitana de Natal, Rio Grande do Norte

O Sistema de Trens Urbanos de Natal é o sistema ferroviário[2][3] da Região Metropolitana de Natal. É operado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) através da Superintendência de Trens Urbanos de Natal.

Sistema de Trens Urbanos de Natal
Informações
Local Região Metropolitana de Natal
Tipo de transporte Estação de VLT VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)
Número de linhas 4
Número de estações 28
Tráfego 13,2 mil/dia
Website Portal CBTU - Natal
Funcionamento
Operadora(s) CBTU Logo2.svg CBTU - STU/NAT
Número de veículos 20
Dados técnicos
Extensão do sistema 56,2 km
Frequência 176 min
Bitola Bitola métrica (1000 mm)
Velocidade média 50 km/h[1]
Velocidade máxima 60 km/h
Legend
Natal
Natal
Centro de Manutenção
Passo da Pátria / Pedra do Rosário*
(projetada)
Alecrim II
Alecrim I
Padre João Maria
Quintas
Bom Pastor
Cidade da Esperança
Igapó
Promorar
Shopping*
Pitimbu
João Medeiros
Cidade Satélite
Soledade
Fronteiras*
Jardim Aeroporto
Nova Natal
Nordelândia
Parnamirim
Boa Esperança
Bela Vista**
Riacho Água Vermelha
Estrela do Mar
Cajupiranga
Extremoz
Riacho Taborda
Raposa
Rio Pium
Massagana
Bonfim
Lagoa Grande
São José do Mipibu
Ceará-Mirim
Papary*
FTL para Macau
BR-101**
Jardim Petrópolis**
*: em projeto
**: em construção

É composta atualmente por 23 estações em duas linhas que somam 56,2 quilômetros de extensão, que interligam os municípios de Ceará Mirim, Extremoz, Natal e Parnamirim,[4] transportando uma média de 13,2 mil passageiros por dia.[5]

HistóriaEditar

Como parte de um projeto de mobilidade urbana, o sistema de trens urbanos foi modernizado e passou a ter em sua frota VLTs modernos.[6] Além das novas composições, o projeto contempla também a construção de novas estações e a recuperação do leito ferroviário existente.

A CBTU pretendeu para 2015 começar as obras de modernização das estações do metrô, com reconstrução de 26 estações e construção de mais 4 (todas localizadas na chamada Zona Norte). As quatro novas estações foram previstas para serem iniciadas em 2015 e completadas em 2016. Para todo o projeto, a previsão orçamentária é de 311,65 milhões de reais. 67 milhões de reais tiveram sua liberação prevista para a construção da novas estações.[7]

A modernização foi prevista em cinco fases. A primeira fase da modernização de rede ferroviária natalense é a troca dos trens velhos pelos VLTs modernos, já foram adquiridos 5 VLT's de um total de 12.[8] Em fase de projeto, a segunda e terceira fase visa a adição de linhas da rede.[9] Pela segunda fase, a Linha marrom ligando o câmpus da UFRN à Ribeira.[9] Pela terceira fase, a Linha laranja criando anel ferroviário em torno do campus da UFRN, a partir da Avenida Capitão-Mor Gouveia.[9] Em fase de análise, a quarta fase cria a linha roxa, ligando o aeroporto na BR-101.[9] Na quinta fase, o objetivo é ampliar a Linha Sul até Nísia Floresta, usando parte da antiga ferrovia Natal-Nova Cruz.

CaracterísticasEditar

Este sistema atualmente possui 56,2 quilômetros de extensão, dividido em quatro linhas e é servido por 25 estações. Os veículos deste sistema possuem uma velocidade comercial de 50 quilômetros por hora. A bitola é métrica em via singela e os trens são movidos a diesel.

Linha Terminais Inauguração Comprimento (km) Estações Duração das viagens (min) Funcionamento
Norte Ceará Mirim ↔ Natal A partir de 1984 38,5 13 78 De segunda a sexta, das 6h22 às 19h55 e aos sábados das 6h22 às 16h25.
Sul Natal ↔ Parnamirim A partir de 1984 17,7 10 49 De segunda a sexta, das 6h às 19h23 e aos sábados das 6h às 14h51.
 
TUDH Bom Sinal e locomotiva Progress Rail na CBTU Natal

Este sistema conta atualmente com uma frota de 3 locomotivas ALCO, diesel de bitola métrica e 13 carros Pidner, semelhantes aos dos sistemas de João Pessoa, Maceió e Recife compostas por aço carbono formando três composições. Além desses, uma frota de 5 carros do modelo Mobile 3 atualmente estão em operação. Ao todo essas composições realizam 24 viagens diárias.[10]

Modelo/Série Potência (kW) Bitola (m) Fabricante Origem Ano de Fabricação Adquirente Inicial Frota Ativa Frota Inativa Frota Total
Mobile 3 2x338 1,00 Bom Sinal Brasil 2014 CBTU 5 0 5
RS-8/6000* 671 1,00 ALCO EUA 1958 RFFSA 2 1 3
PR7B* 700 1,00 Progress Rail Services Brasil 2013 CBTU 2 0 2
UC** --- 1,00 Pidner Brasil 1978 --- 9 4 13
Total 18 5 23

(*) Locomotivas • (**) Carros de Passageiros

Ver tambémEditar

Referências

  1. ↑ [1]
  2. ↑ «Portal CBTU - SISTEMA DE TRENS URBANOS DE NATAL». www.cbtu.gov.br. Consultado em 26 de fevereiro de 2022 
  3. ↑ «Governo inclui metrô de superfície de Natal no PAC 2». Governo Estadual. Consultado em 27 de julho de 2015. Arquivado do original em 3 de março de 2016 
  4. ↑ CBTU. «Portal CBTU - História». Consultado em 25 de abril de 2015 
  5. ↑ CBTU. «Portal CBTU - Natal». Consultado em 13 de julho de 2015 
  6. ↑ SOUZA, Carolina (4 de julho de 2014). «CBTU lança edital para Projeto de Recuperação dos Trens Urbanos de Natal». O Jornal de Hoje. Consultado em 26 de junho de 2015 
  7. ↑ «CBTU prevê 800% mais passageiros com ampliação da malha ferroviária». Novo Jornal. Consultado em 28 de julho de 2015 
  8. ↑ Rafael Araújo. «Com capacidade para 600 pessoas, VLT começa a circular em outubro». No minuto. Consultado em 8 de julho de 2015 
  9. ↑ a b c d Junior Santos. «Linha será implantada pela metade». Tribuna do Norte. Consultado em 8 de julho de 2015 
  10. ↑ CBTU. «Portal CBTU - Sistemas». Consultado em 25 de abril de 2015 

Ligações externasEditar

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