Som automotivo

dispositivo usado para fazer som

Som automotivo é um equipamento instalado em um carro ou outro veículo para garantir entretenimento e informações para os ocupantes do veículo. Até a década de 1950, possuía apenas um rádio AM. Os novos recursos que surgiram desde então incluíram rádio FM (1952), toca-fitas de 8 trilhas, tocadores de cassete, toca-discos, reprodutor de CD (1984), reprodutores de DVD, reprodutores de Blu-ray, sistemas de navegação, tecnologia de telefone Bluetooth e controladores de smartphone como CarPlay e Android Auto. Uma vez controlados a partir do painel com alguns botões, hoje em dia eles podem ser controlados através dos controles do volante e comandos de voz.

Uma unidade principal DIN com rádio e CD

Inicialmente desenvolvido para ouvir música e rádio, o som automotivo agora faz parte dos sistemas de telemática automotiva, telecomunicações, segurança interna, chamada viva-voz, navegação e diagnóstico remoto. Os mesmos alto-falantes também servem para diminuir o ruído da estrada e do motor com controle de ruído ativo ou podem ser usados para aumentar os sons do motor, por exemplo, fazendo com que o som de um motor menor fique maior.

HistóriaEditar

RádioEditar

 
1937 Philips Auto Radio. Pesando 24 kg e ocupando 8 litros de espaço, foi montado no chão com um controle remoto com fio para ser encaixado no painel

Em 1904, muito antes de a tecnologia comercial para o rádio móvel se desenvolver, o inventor norte-americano autodeclarado "Pai do Rádio" Lee de Forest fez algumas demonstrações em torno de um rádio automotivo na Louisiana Purchase Exposition de 1904 em St. Louis.[1]

Por volta de 1920, a tecnologia de tubo de vácuo amadureceu de uma forma que a disponibilidade de receptores de rádio tornasse viável a transmissão de rádio.[2] Um desafio técnico era que os tubos de vácuo nos receptores de rádio exigiam corrente contínua de 50 a 250 volts, mas as baterias do carro funcionavam a 6V. A tensão foi aumentada através de um vibrador que fornecia uma CC pulsante que poderia ser convertida em uma tensão mais alta com um transformador, retificada e filtrada para criar CC de alta tensão.

Em 1924, a Kelly's Motors em NSW, na Austrália, instalou seu primeiro auto-rádio.[3][4][5]

Em 1930, a American Galvin Manufacturing Corporation comercializou um receptor de rádio da marca Motorola por $ 130.[6] Era caro: o Ford Modelo A contemporâneo custava US $ 540. Um sedã Plymouth, "conectado ao rádio Philco Transistone sem custo extra", foi anunciado no Ladies 'Home Journal em 1931. Em 1932, na Alemanha, o rádio de ondas médias e longas Blaupunkt AS 5 foi vendido por 465 Reichsmark, praticamente um terço do preço de um carro pequeno. Como ocupava quase 10 litros de espaço, não podia estar perto do motorista e era operado por um controle remoto no volante.[7] Em 1933, a Crossley Motors vendeu um auto-rádio de fábrica.[8] No final da década de 1930, os rádios AM com botão de pressão eram considerados um recurso padrão. Em 1946, 9 milhões de rádios AM estavam em uso.[9]

Um receptor FM foi vendido pela Blaupunkt em 1952. Em 1953, Becker apresentou o AM / FM Becker Mexico com um sintonizador Variometer, basicamente uma função de busca ou varredura de estação.[10]

Em abril de 1955, a Chrysler Corporation anunciou que estava oferecendo um Mopar modelo 914HR da marca Philco, que era um rádio transistorizado,[11] como uma opção de $ 150 para seus modelos de 1956 Chrysler e Imperial. A Chrysler Corporation decidiu interromper sua opção de rádios automotivos com transistores no final de 1956 pelo seu alto preço e substituiu-o por um rádio híbrido mais barato (com transistores e válvulas de vácuo de baixa tensão) para seus novos modelos de 1957.[12] Em 1963, Becker apresentou o Monte Carlo, um rádio de estado sólido tubeless sem tubos de vácuo.[10]

De 1974 a 2005, o Autofahrer-Rundfunk-Informationssystem foi usado pela rede alemã ARD.[13] Desenvolvido em conjunto pelo Institut für Rundfunktechnik e pela Blaupunkt,[14] mostrava a presença de anúncios de trânsito através da manipulação da subportadora de 57 kHz do sinal FM da estação.[15] O ARI deu lugar ao Radio Data System.[16]

Na década de 2010, o rádio pela Internet e o rádio via satélite passaram a concorrer com o rádio FM. Por esta altura, alguns modelos ofereciam som surround 5.1. E a unidade principal do automóvel tornou-se cada vez mais importante como um invólucro para dashcams frontais e de backup, navis e sistemas operacionais com múltiplas funções, como Android Auto, CarPlay e MirrorLink. Os modelos mais recentes possuem recursos como tecnologia Bluetooth e entrada HDMI para melhor conectividade. O tamanho da tela pode ser entre 5 e 7 polegadas para os aparelhos de som automotivos Din duplos.[17]

O rádio AM / FM combinado com um CD player continua sendo uma das principais características do som automotivo, apesar de estar em desuso em aplicações não automotivas.[18][19]

Muitos sistemas de áudio modernos para veículos estão agora equipados com sistema anti-roubo para garantir a proteção.

Mídia físicaEditar

Reprodutores móveis para mídia física foram desenvolvidos para discos de vinil, fitas de 8 trilhas, fitas cassete e discos compactos.

As tentativas de fornecer reprodução móvel a partir da mídia aconteceram pela primeira vez com discos de vinil, no início dos anos 50. O primeiro desses reprodutores foi oferecido pela Chrysler como opcionais nos carros de 1956 da Chrysler, DeSoto, Dodge e Plymouth. O player foi desenvolvido pela CBS Labs e reproduzia uma seleção limitada de discos de 7 polegadas especialmente fornecidos a 16⅔ RPM. A unidade era uma opção cara e desapareceu após dois anos. Opções mais em conta usando registros de 45 rpm comumente disponíveis foram feitas pela RCA Victor (disponível apenas em 1961) e pela Norelco. Todos esses reprodutores exigiam uma pressão maior na agulha para evitar pulos quando o veículo está em movimento, o que causava um desgaste acelerado nos registros.[20]

Em 1962, Muntz lançou o toca-fitas Wayfarer com cartucho de 4 trilhas. Muitas celebridades, como Frank Sinatra, instalaram essas unidades em seus carros.

Em 1965, a Ford e a Motorola lançaram em conjunto o toca-fitas de 8 vias para automóveis como opcional para os modelos da Ford de 1966. Em 1968, um auto-rádio de painel com um toca-fitas embutido foi lançado pela Philips. Nos anos seguintes, os cassetes suplantaram o 8-track e melhoraram a tecnologia, com tempos de reprodução mais longos, melhor qualidade de fita, reversão automática e redução de ruído Dolby. Eles fizeram sucesso nas décadas de 1970 e 1980.

A Pioneer lançou o CDX-1, o primeiro CD player (compact disc) automotivo, em 1984. Era conhecido por sua melhor qualidade de som, pulo instantâneo de faixas e maior durabilidade do formato em comparação com as fitas cassete. Os reprodutores de CD automotivos ficaram populares no final dos anos 80 e continuaram ao longo dos anos 90, com os dispositivos anteriores sendo montados no porta-malas e os posteriores sendo montados na unidade principal, alguns podendo acomodar de seis a dez CDs.[21] Os CD players de estoque e de reposição nasceram no final dos anos 80, competindo com o cassete. O primeiro carro com um CD player OEM foi o Lincoln Town Car de 1987 e os últimos carros novos no mercado americano a saírem de fábrica com um toca-fitas no painel foram o 2010 Lexus SC430[22] e o Ford Crown Victoria.[23] O adaptador de cassete do carro permitia que os motoristas conectassem um player de música portátil (reprodutor de CD ou MP3) em um toca-fitas já instalado.[24]

No início do século 21, a mídia de armazenamento digital compacta - dispositivos habilitados para Bluetooth, pen drives, cartões de memória e discos rígidos dedicados - passou a ser reproduzida por sistemas de som automotivo.

Controle de ruído ativo e síntese de ruídoEditar

O sistema de som automotivo pode ser parte de um sistema de controle de ruído ativo que diminui os sons do motor e da estrada para o motorista e passageiros. Um ou mais microfones são usados para captar o som de vários lugares do veículo, principalmente do compartimento do motor, parte inferior ou tubos de escapamento, e esses sinais são tratados por um processador de sinal digital (DSP), em seguida, enviados para os alto-falantes para que o sinal processado reduza ou cancele o ruído externo ouvido dentro do carro. Um sistema inicial voltado apenas para o ruído do motor foi desenvolvido pela Lotus e licenciado para o Nissan Bluebird 1992 vendido no Japão.[25] A Lotus mais tarde se uniu à Harman em 2009 para desenvolver um sistema de redução de ruído mais completo, incluindo o ruído da estrada e dos pneus, assim como as vibrações do chassi.[26] Uma vantagem do controle ativo de ruído é que o carro pode pesar menos, com menos material amortecedor usado e sem um eixo de equilíbrio pesado no motor. A retirada do eixo de equilíbrio também melhora a eficiência do combustível.[27] O Honda Accord 2013 usava um sistema de controle de ruído ativo, assim como os modelos de luxo Lincoln 2013 e os modelos Ford C-Max e Fusion.[28] Outros dados operacionais também estão presentes no DSP, como a velocidade do motor em rotações por minuto (RPM) ou a velocidade do carro na estrada. Um sistema de redução de múltiplas fontes pode atingir até 80% do ruído removido.[29]

O mesmo sistema também serve para sintetizar ou aumentar o som do motor para que ele fique mais potente para o motorista.[30] Para o Ford Mustang EcoBoost Fastback 2015 e o EcoBoost Fastback Premium, foi desenvolvido um sistema de controle ativo de ruído que amplifica o som do motor através dos alto-falantes do carro.[31] O mesmo sistema é usado na caminhonete F-150. A Volkswagen usa o Soundaktor, um alto-falante especial para a reprodução de sons em carros como o Golf GTi e o Beetle Turbo. A BMW reproduz uma amostra gravada de seus motores através dos alto-falantes do carro, usando diferentes amostras de acordo com a carga e a potência do motor.[32]

Componentes e termosEditar

O sistema de estoque é o aplicativo OEM que o fabricante do veículo especificou para ser instalado quando o carro foi fabricado.

Componentes de reposição também podem ser usados.

Os amplificadores aumentam o nível de potência dos sinais de áudio. Algumas unidades principais vêm com amplificadores estéreo integrados. Outros sistemas de som automotivo usam um amplificador autônomo separado. Cada amplificador tem seu próprio nível de potência nominal, muitas vezes anotado na unidade principal com o amplificador embutido ou na etiqueta de uma unidade autônoma.

LegalidadeEditar

Os sistemas de som excessivamente altos nos automóveis estão em desacordo com as leis de ruído dos municípios, alguns proibindo.[33] Em 2002, o Departamento de Justiça dos Estados Unidos publicou um guia para policiais sobre como lidar com problemas associados a som alto nos carros.[34]

GaleriaEditar

Referências

  1. Erb, Ernst (30 de abril de 2012). «First Car radios-history and development of early Car Radios». radiomuseum.org. Consultado em 10 de fevereiro de 2020 
  2. Guarnieri, M. (2012). «The age of vacuum tubes: the conquest of analog communications». IEEE Ind. Electron. M.: 52–54. doi:10.1109/MIE.2012.2193274 
  3. «Car History 4U - History of the Car Radio in Motor Cars». 9 de dezembro de 2012. Consultado em 17 de agosto de 2018. Cópia arquivada em 9 de dezembro de 2012 
  4. «Lessons of history inform ACMA thinking today: RadComms Conference». Radio info. 30 de abril de 2009. Consultado em 17 de agosto de 2018 
  5. «10 Aussie Auto Facts You Probably Didn't Know». autoguru.com.au (em inglês). Consultado em 17 de agosto de 2018 
  6. «The History of Car Radios». Car and Driver. Consultado em 14 de janeiro de 2016 
  7. «Blaupunkt: Success Story». blaupunkt.com. Consultado em 14 de janeiro de 2016 
  8. Harding (ed) (1977). Guinness book of car facts and feats. London: Guinness Superlatives. ISBN 0-900424-54-0 
  9. «When the Car Radio Was Introduced, People Freaked Out». MentalFloss. Consultado em 10 de agosto de 2016 
  10. a b «The History of the Car Stereo». PCMAG. Consultado em 14 de janeiro de 2016 
  11. «Mopar 914-HR Ch= C-5690HR Car Radio Philco, Philadelphia». www.radiomuseum.org. Consultado em 14 de janeiro de 2016 
  12. Hirsh, Rick. «Philco's All-Transistor Mopar Car Radio». Allpar.com. Consultado em 18 de fevereiro de 2015 
  13. «Institut für Rundfunktechnik Historic Milestones». Consultado em 17 de maio de 2009. Cópia arquivada em 20 de abril de 2009 
  14. «March 2009: RDS is now 25 – the complete history» (PDF). Geneva, Switzerland: The RDS Forum. 27 de março de 2009. p. 1. Consultado em 17 de maio de 2009 
  15. EP 1432157 
  16. «Das Autofahrer-Rundfunk-Informationssystem wird abgeschaltet» (em alemão). Regensburg, Germany: ShortNews. 28 de fevereiro de 2005. Consultado em 17 de maio de 2009 
  17. «Best Double Din Stereo 2019 - Top 5 Reviews». Stereo Authority (em inglês). 1 de janeiro de 2019. Consultado em 16 de janeiro de 2019 
  18. DeVito, Dominic. «Is the car CD player dead?». Crutchfield 
  19. Siegel, Rob. «History of obsolete car audio, part 5: What's old is new (or, at least, in vogue)». hagerty.com 
  20. Sharon Riley (12 de abril de 2014). «Record players were the infotainment systems of the 1950s and '60s». Consumer Reports. Consultado em 16 de abril de 2020 
  21. «The Evolution of Playing Music in Your Car 1980s-1990s: The Rise of the CD». Complex CA (em inglês). Consultado em 22 de janeiro de 2017 
  22. Williams, Stephen (4 de fevereiro de 2011). «For Car Cassette Decks, Play Time Is Over». The New York Times. Consultado em 14 de janeiro de 2016 
  23. «The in car cassette deck lives on for one more year» 
  24. Smith, Ernie (6 de novembro de 2019). «The Car Cassette Adapter Was an Unsung Hero at the Dawn of the Digital Age» 
  25. Peachey, Colin (1 de outubro de 2013). «Noise Optimization Technology with Colin Peachey of Lotus Engineering». Automotive IQ. Consultado em 25 de março de 2021 
  26. Filipponio, Frank (16 de abril de 2009). «Lotus and Harman partner on noise-cancelling, noise-creating tech». Autoblog. Consultado em 25 de março de 2021 
  27. Peachey, Colin (7 de outubro de 2013). «Active Noise Control with Colin Peachey of Lotus Engineering». Automotive IQ. Consultado em 25 de março de 2021 
  28. «Automakers shush cars with noise cancellation technology». USA Today 
  29. «Adaptive Noise Control (Automobile)». what-when-how.com 
  30. Harwell, Drew (21 de janeiro de 2015). «America's best-selling cars and trucks are built on lies: The rise of fake engine noise». The Washington Post. Consultado em 16 de janeiro de 2016 
  31. «Car Speakers». Car Fragments. 18 de outubro de 2020. Consultado em 11 de março de 2021 
  32. «The Rise of the Fake Engine Roar». Popular Mechanics. 2 de agosto de 2012. Consultado em 16 de janeiro de 2016 
  33. «Boom Cars, Noise Free America». Noisefree.org. Consultado em 18 de fevereiro de 2015. Cópia arquivada em 19 de fevereiro de 2015 
  34. Scott, Michael S. (22 de maio de 2002). Loud Car Stereos (PDF). [S.l.]: U.S. Department of Justice, Community Oriented Policing Services 
  35. «6DS8 @ The Valve Museum». www.r-type.org. Consultado em 10 de maio de 2021