Terminal Rodoviário de Belo Horizonte

O Terminal Rodoviário de Belo Horizonte (oficialmente Terminal Rodoviário Governador Israel Pinheiro), inaugurado em 1971 como o maior e mais moderno terminal rodoviário da América Latina, antes de ser inaugurado o Terminal Tietê em São Paulo. Situa-se na Praça Rio Branco, no Centro da Cidade. O acesso pode ser feito pela Estação Lagoinha do Metrô.

Terminal Rodoviário de Belo Horizonte Governador Israel Pinheiro (TERGIP)
Terminal Rodoviário de Belo Horizonte Visão do interior do terminal rodoviário
Uso atual	Terminal rodoviário
Administração	Terminais BH SPE S/A
Linhas	Rodoviárias -Nacionais Minas Gerais Região Sudeste Região Nordeste Parte da região Norte, Centro-Oeste e Sul.
Serviços
Conexões
Site	https://rodoviariadebelohorizonte.com.br/
Informações históricas
Inauguração	9 de março de 1971 (53 anos)
Endereço	Praça Rio Branco, 100, Centro
Município	Belo Horizonte
País	Brasil

Na década de 40, os jornais anunciaram que BH seria a primeira capital do País a ter uma estação rodoviária com a centralização de todo o serviço rodoviário.

A primeira Estação Rodoviária do Brasil foi inaugurada, em junho de 1941, atrás da Feira de Amostras, de frente para a avenida do Contorno, no Governo Benedito Valadares .

Sua construção foi realizada pela Secretaria de Agricultura, tendo como secretário Israel Pinheiro, futuro governador do Estado que construiria a Rodoviária atual.

A Estação Rodoviária era um prédio de dois andares com uma pista coberta por marquise, onde havia espaço para dez ônibus.

A partir dessa construção, ocorreram outras mudanças no serviço de transporte rodoviário, como a numeração das poltronas e maior rigor no cumprimento de horários, na vistoria dos ônibus e passagens vendidas .

Meados da década de 50, a estação antiga já não tinha condições mínimas de atendimento para a elevada movimentação de passageiros. Eram 500 auto-ônibus, 160 linhas de menor percurso, sendo necessário improvisar uma plataforma em área cedida pela Central, na rua Aarão Reis. Não comportava, portanto, o alto volume de ônibus e passageiros. Para amenizar o problema até a construção da nova Rodoviária, em 1965, o DER construiu à rua Curitiba, entre as avenidas Oiapoque e Contorno, uma estação provisória de embarque de passageiros.

O terreno

O terreno em que seria construído o TERGIP pelo DER/MG passou a ser propriedade do Estado em 13 de setembro de 1937, como resultado de um acerto de contas realizando junto à Prefeitura de Belo Horizonte. Conforme 1º Registro de Imóveis de Belo Horizonte, o município "transfere ao Estado de Minas Gerais toda posse, domínio, direito e ação que tinha sobre eles, para os possuir como seus, que ficam sendo de hoje para todo o sempre, obrigando-se a todo tempo fazer a presente dação em pagamento, boa, firme e valiosa e a responder pela evicção", toda a área onde, naquela época, estava sendo construído o "Edifício para a Exposição Permanente do Estado". Tal edifício foi inaugurado em 1935, mas, algumas décadas depois, em 1965, em razão do crescimento acelerado de Belo Horizonte, dos congestionamentos e da construção do complexo de viadutos da Lagoinha, decidiu-se pela demolição do mesmo para dar lugar à construção do TERGIP.

A construção do TERGIP

Placa na rodoviária.

Pela necessidade de solução a curto prazo, a obra de instalação do novo Terminal foi colocada como prioritária no plano do Governo Israel Pinheiro. A decisão de construí-lo no centro da cidade foi tomada em conjunto pelo governador e os arquitetos Lúcio Costa e Oscar Niemeyer com obras a cargo do DER-MG.

A Feira de Amostras foi demolida em 1965 para a ampliação e modernização da estação, com "objetivo de tornar mais perfeito possível o sistema rodoviário mineiro".

O projeto arquitetônico contou com modernistas como Walter Machado, Fernando Graça, Francisco G. Santos, Luciano Passini, entre outros. A equipe era composta por engenheiros do DER, agrupada na CEORBEL (Comissão Especial de Obras da Estação Rodoviária de Belo Horizonte), sob a direção inicial do engenheiro Geraldo Martins Guerra e, depois, Maurício Bizzoto . Os serviços foram empreitados à firma SERGEN S.A., vencedora da concorrência pública , com administração e fiscalização da CEORBEL. O projeto foi resultado do trabalho conjunto de 10 arquitetos: Fernando Graça, Francisco Espírito Santo, Luciano Passini, Mardônio Guimarães, Marina Wasner, Mário Berti, Raul Costa da Cunha, Ronaldo Massotti, Suzi de Mello e Walter Machado.

As obras foram concluídas em menos de dois anos com início em agosto de 69 e término no início de 71. A inauguração do novo Terminal Rodoviário de BH se deu em 9 de março de 1971, sendo considerado o maior e mais moderno da América Latina, atendendo a uma demanda de até 17.134.000 passageiros por ano.

A área de 28.000 m² possibilitou a construção de oito plataformas de embarque com capacidade para 64 partidas simultâneas.

A ousadia e magnitude da obra com estrutura de cobertura em concreto armado lhe conferiram prêmio da 1a Bienal de Arquitetura de 1971, dando fama à cidade. "O Terminal é como se fosse uma testemunha das mudanças que tiraram da cidade os ares provincianos dos anos 50, desenhando o perfil nervoso e palpitante da BH de agora."

Sob nova administração

Motivado pelo convênio assinado entre o Governo do Estado e do Município, em 26 de junho de 2003, a administração do Terminal Rodoviário Governador Israel Pinheiro passa para o Município com a finalidade de atender o interesse público no que se refere à prestação dos serviços de infraestrutura para os usuários do TERGIP.

É desta maneira que em 27 de junho de 2003, iniciam-se os trabalhos da Prefeitura com vistas a promover uma administração em que os direitos e deveres dos cidadãos são respeitados. Organiza -se uma estrutura administrativa que estabelece a criação do Regimento Interno, o qual direciona todas as ações implementadas.

Em 2005, com as mudanças promovidas pela atual gestão no organograma da Prefeitura, o Terminal apresenta-se como uma gerência da Secretaria de Administração Regional Municipal Centro-Sul.

Fontes: Arquivo Público de Belo Horizonte, Biblioteca Pública, Gerência de Patrimônio Histórico e Urbano de Belo Horizonte, Imprensa Oficial.

Novo terminal

O prefeito Márcio Lacerda anunciou em 2009 um novo terminal, com 80 boxes para ônibus, próximo do Anel Rodoviário, onde estão acessos para as principais rodovias, a construção será feita na Avenida Cristiano Machado, Próximo a estação de Metrô São Gabriel, não há previsão para o início das obras.

O novo terminal começou a ser construído no final de 2012, com previsão de entrega para o primeiro semestre de 2014.

Concessão à iniciativa privada

Em 25 de março de 2022, o Governo do Estado de Minas Gerais realizou na sede da Bolsa de Valores de São Paulo (B3), o leilão que concedeu a administração do Terminal Rodoviário de Belo Horizonte ao setor privado. A concessionária Terminais BH SPE venceu o certame e ganhou o direito de explorar o terminal pelo prazo de 30 anos, se comprometendo também a investir mais de R$ 122 milões na melhoria dos serviços ao longo da concessão.

A empresa assumiu a gestão do terminal em 05 de setembro do mesmo ano.