Via Light
| "Rodovia Carlinhos da Tinguá" | |
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| Nome popular | "Via Light" |
| Identificador | RJ-081 |
| Legislação | Leis Estaduais 6352/2012 e 6036/2011 |
| Extensão | 10,65 km |
| Extremos • sul: • norte: |
Av. Chrisóstomo Pimentel de Oliveira (futuramente Avenida Brasil) no Rio de Janeiro Av. Ministro Lafayete de Andrade em Nova Iguaçu |
| Interseções |  RJ-105 Estrada Dr. Plínio Casado
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| Concessionária | Atualmente DER-RJ e em breve, cedida a concessão privada. |
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| Rodovias Estaduais do Rio de Janeiro | |
A RJ-081, oficialmente denominada Rodovia Carlinhos da Tinguá por força da Lei Estadual 6352/2012, que inseriu o inciso XLII, no Art. 1° da Lei Estadual 6036/2011(lei que dispoe sobre nomes de logradouros e predios publicos do Estado, e popularmente conhecida como Via Light e é uma via expressa da Região Metropolitana do Rio de Janeiro, no estado do Rio de Janeiro, que liga os municípios do Rio de Janeiro a Nova Iguaçu, atravessando os municípios de São João de Meriti, Nilópolis e Mesquita. A referida rodovia leva este nome porque beira as torres de alta tensão da concessionária de energia que abastece o Rio.
HistóriaEditar
Construída na gestão do então governador Marcello Alencar, no ano de 1998, no intuito de desafogar o trânsito da Rodovia Presidente Dutra e com intenção de ser uma importante ligação viária do Grande Rio, a Via Light não conseguiu emplacar como uma alternativa à Dutra, só servindo de integração ao metrô ou avenida principal do município de Nova Iguaçu.
Em 2005, foi inaugurado o trecho até o Viaduto Dom Adriano Hipólito, aumentando sua extensão para 10,5 km. sendo que no dia 27 de setembro de 2010, o trecho de 3,5 km do viaduto Dom Adriano Hipólito à Avenida Ministro Lafayete de Andrade, no bairro Marco II,[1] foi aberto ao trânsito. tendo sido feito pela Prefeitura de Nova Iguaçu. sendo que a mesma Prefeitura de Nova Iguaçu, abriu mais um trecho, indo dessa vez ao bairro de Ouro Preto.[2] Existem 11 passarelas para pedestres na Via Light. sendo muitas delas, em péssimo estado e servindo de passagem de cavalos e motos.[3]
ExtensãoEditar
No final de 2010, o então governador do Estado do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral Filho, anunciou a licitação de obras de ampliação da Via Light. O projeto consistia em ligar o centro de Nova Iguaçu à Madureira, em dois trechos: o primeiro, através da Estrada Rio do Pau, na Pavuna, até a Avenida Brasil, em Guadalupe (trecho A, de 3,2km); e o segundo trecho entre a Av.Brasil e os bairros de Acari, Honório Gurgel, Rocha Miranda e Madureira (trecho B, com mais 6km). Avaliada em R$ 314 milhões, a obra serviria para desafogar a Rodovia Presidente Dutra. Em março de 2012, porém, a obra sequer havia sido iniciada. Problemas com as licenças ambientais e desapropriações seriam os obstáculos alegados pelo Departamento de Estrada de Rodagem (DER) para o início das obras. De acordo com o órgão, equipe técnica deveria terminar o parecer final do projeto até o fim de abril, e anunciou para o segundo semestre de 2012 o início das obras do primeiro trecho.[4] O projeto, porém, continuou no papel.
Em abril de 2014, a expansão foi novamente prometida, sem efeitos práticos até o momento.[5][6][7]
Planejada para absorver tráfego de 45 mil veículos por dia. a Via Light tinha, em 2012, somente cerca de 13 mil motoristas transitando nela diariamente. A extensão seria vista como a solução para a maior utilização da via.[4] O que até agora, não ocorreu. mas com o novo plano de concessões de vias do GERJ. a Via Light passa finalmente a ser estendida, deixando de ser "Rodovia Fantasma"[8].
Municípios por onde passaEditar
| Município | Extensão (km) |
|---|---|
| Rio de Janeiro | 0,35 |
| Nilópolis / São João de Meriti | 3,2 |
| Mesquita | 3,6 |
| Nova Iguaçu | 3,5 |
| Total | 10,65 |
Bairros e Demais LocalidadesEditar
A Via Light tem 10,60 km de extensão e corta 25 bairros. Sub-bairros desses bairros acima não consta na lista.
Marcos rodoviáriosEditar
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Sentido Nova Iguaçu-Rio de Janeiro
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Sentido Rio de Janeiro-Nova Iguaçu
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Consequências da Inauguração da Via LightEditar
- Absorção do excesso de tráfego da Via Dutra, por ser uma via paralela a ela, que atualmente se encontra no limite do saturamento;
- Integração com o metrô por está próximo da estação Pavuna, com linhas para os municípios que margeam a via, mas com o BRT a ser implantado na extensão, deixará de existir.
- Melhoria na trafegabilidade da Baixada Fluminense, com maior facilidade de acesso a diversos locais e vias, o que não vem sendo feito, sendo que com a extensão colabora com viagens bem mais rápidas da Baixada a Madureira e Barra da Tijuca;
- Construção da extensão sul, prolongando a Via Light utilizando o terreno da concessionária de energia elétrica Passando pelos bairros cariocas nos bairros de Costa Barros, Guadalupe (onde haveria um entroncamento com a Avenida Brasil), Barros Filho, Honório Gurgel, Rocha Miranda, Turiaçu e Madureira. Contará com a inclusão de dois túneis, 4 pontes e 2 viadutos e, também, a construção do Parque Madureira, além de se estender até a Linha Amarela, porém trata-se de um projeto considerado um pouco mais complicado, pelo fato de ter que entroncar por dentro da montanha. Após o Viaduto Negrão de Lima, o terreno faz uma curva acentuada para a direita e após a Rua João Romeiro (próximo a Rua Clarimundo de Melo) o mesmo terreno toma uma proporção acentuada para o lado esquerdo, passa por um lago e entre a favela R Saçu (lado esquerdo) e a favela R Lemos de Brito, o terreno se depara com um morro e aproximadamente 2 kms a frente está a Linha Amarela, próximo ao pedágio e de frente para o Túnel da Covanca. Apesar da obra em grande escala, seriam poucas desapropriações e a Via Light passaria a ser um via de extrema importância para a Região Metropolitana e deixando de ser uma via que "liga o nada a coisa nenhuma".
- Construção da extensão norte, prolongando a Via Light prolongando até Queimados, passando por bairros periféricos de Nova Iguaçu, sendo que até o bairro iguaçuano de Rosa-dos-Ventos, está sendo feito pela Prefeitura de Nova Iguaçu.
- Construção da Transbaixada Via marginal que fica as margens do rio Sarapuí. evitando a utilizaçãoLinha Vermelha, passando também pela Via Dutra e BR-040.
BRT TransLightEditar
O BRT TransLight será o 5º corredor exclusivo para ônibus articulados, que junto com a TransBrasil, TransCarioca, TransOeste e TransOlímpica, fazem parte do conjunto de obras viárias que visa a preparar o Rio para as Olimpíadas de 2016.
ProjetoEditar
O Projeto do Corredor Expresso da Via Light foi desenvolvido para operar em sistema BRT, com infraestrutura de vias segregadas, desde o Terminal de Nova Iguaçu na área central do município até o bairro de Guadalupe, na cidade do Rio de Janeiro. Como alternativa, aos ramais da Supervia e integrando-se a TransCarioca e TransBrasil.
Sua implantação proporcionará economia de tempos de viagens, otimização do desempenho do transporte público, redução de custos operacionais, e potencializará a formação de centralidades urbanas, com geração de melhoria na qualidade de vida dos cidadãos da Baixada Fluminense. Embora o BRT seja implantado com a futura extensão da via, ainda não se tem a localização e o nome das estações, que deve ser posto junto com a licitação em junho de 2013.[9]
Ver tambémEditar
Referências
- ↑ Prefeitura de Nova Iguaçu (27 de setembro de 2010). «Prefeitura inaugura ampliação da Via Light». Consultado em 2 de outubro de 2010
- ↑ Prefeitura de Nova Iguaçu (3 de outubro de 2012). «Prefeitura inaugura trecho de 1km de extensão da Via Light». Consultado em 30 de janeiro de 2013
- ↑ O DIA (3 de maio de 2013). «Na Via Light, animais e motos invadem passarelas». 14:22. Consultado em 5 de maio de 2013
- ↑ a b «Ampliação da Via Light caiu no esquecimento». Jornal O DIA. 12 de março de 2012. Consultado em 12 de maio de 2012
- ↑ O Globo (23 de março de 2013). «De olho em 2014, Pezão tem agenda cheia para firmar imagem». Consultado em 14 de dezembro de 2013
- ↑ Vale do Café (7 de abril de 2014). «Estado inicia obras de complementação da Via Light». 9:37. Consultado em 8 de abril de 2014
- ↑ Prefeitura do Rio de Janeiro (5 de abril de 2014). «Prefeito participa do lançamento das obras de expansão da Via Light». 16:56:00. Consultado em 8 de abril de 2014
- ↑ [1]
- ↑ O Dia. «O BRT da Baixada». Consultado em 23 de maio de 2013