Voo United Airlines 93

O Voo United Airlines 93 (ICAO: UAL 93) era um voo doméstico regular de passageiros que foi sequestrado por quatro terroristas da Al-Qaeda a bordo como parte dos ataques de 11 de setembro. O avião acabou caindo no condado de Somerset, na Pensilvânia, após uma tentativa dos passageiros e da tripulação de recuperar o controle do avião dos sequestradores. Todas as 44 pessoas a bordo foram mortas, incluindo os sequestradores. A aeronave, um Boeing 757-222, fazia o voo matinal diário programado da United Airlines do Aeroporto Internacional de Newark, em Nova Jérsia, para o Aeroporto Internacional de São Francisco, na Califórnia.

Voo United Airlines 93
Voo United Airlines 93 Trajetória do voo a 11 de Setembro de 2001, descolando de Newark, New Jersey, até Stonycreek Township, Pensilvânia.
Sumário
Data	11 de setembro de 2001 (22 anos)
Causa	Sequestro aéreo
Local	Campo perto de Diamond T. Mine, uma mina de carvão perto de Stonycreek Township, na Pensilvânia
Origem	Aeroporto Internacional de Newark
Destino	Aeroporto Internacional de São Francisco
Passageiros	37 (incluindo 4 sequestradores)
Tripulantes	7
Mortos	44 (incluindo 4 sequestradores)
Sobreviventes	0
Aeronave
Modelo	Boeing 757-222
Operador	United Airlines
Prefixo	N591UA
Primeiro voo	17 de junho de 1996
Notas
Parte dos ataques de 11 de setembro de 2001

Os sequestradores invadiram o cockpit da aeronave 46 minutos após a decolagem. O capitão e o primeiro oficial lutaram com os sequestradores, que foi transmitido ao Controle de Tráfego Aéreo. Ziad Jarrah, que havia treinado como piloto, assumiu o controle da aeronave e a desviou de volta para a costa leste, na direção de Washington, D.C., capital dos EUA. Khalid Sheikh Mohammed e Ramzi bin al-Shibh, considerados os principais instigadores dos ataques, alegaram que o alvo pretendido era o Capitólio dos EUA.

A investigação do FBI concluiu que o avião fora sequestrado por quatro terroristas, entretanto os passageiros tentaram recuperar o controle do avião e impedir a ação dos terroristas. Com o conflito, os terroristas teriam causado a queda do avião. Entre as evidências, há o registro de briga e gritos na caixa preta, declarações de parentes e amigos que conversaram com os passageiros por telefone e objetos encontrados nos destroços.

Há versões extra-oficiais que afirmam que o avião supostamente foi atingido por um míssil do próprio governo americano, como um meio de proteger a sede do governo. Porém, não há evidências sólidas para sustentar essa possibilidade, as quais se argumenta que o governo teria escondido.

Embarque

Os terroristas foram no Aeroporto de Newark às 07h30, Ziad Jarrah, Saeed al-Ghamdi, Ahmed al-Nami e Ahmed al-Haznawi embarcaram no avião entre 07h39 e 07h48. E não tinha sessão de classe executiva, Jarrah ficou no assento 1B, mais próximo do cockpit; Nami e Ghamdi se sentaram nos assentos 3C e 3D. Haznawi, se sentou no assento 6B. Os terroristas fizeram check-in antes da embarcação, todos passaram, mas Haznawi foi selecionado pelo CAPPS. Sua bagagem despachada foi examinada em busca de explosivos e depois colocada no avião. Assim como de Boston, não tinha câmeras de vigilância no aeroporto e por isso, não há prova se os alarmes foram disparados ou se os procedimentos de segurança operados pela ARS foram executados. Mais tarde, os investigadores não se lembravam de nada em comum ou suspeito. Tinha um vigor para evitar um sequestro naquela época. O avião estava programado para decolar às 08:00, mas ele decolou 42 minutos depois por causa que o aeroporto estava lotado. Os terroristas derrotaram todas as camadas de segurança que a aviação civil dos EUA, tinham em vigor para evitar um sequestro naquela época; Havia 37 passageiros, 7 tripulantes e os 4 terroristas.

A aeronave

A aeronave Boeing 757–222 de registro N591UA em 8 de setembro de 2001, três dias antes do ataque.

A aeronave era um Boeing 757–222 de registro N591UA, fabricada em 1996 com capacidade para 182 passageiros.

História

Conforme registros encontrados no site do FBI. O voo UA93, a bordo do 757-222 de matrícula N591UA, partiu da cidade de Newark (New Jersey) às 8h42 da manhã com destino à cidade de São Francisco (Califórnia) com 37 passageiros (incluindo os terroristas) e sete tripulantes (cinco comissários de bordo e dois pilotos). 4 minutos após a decolagem, o voo 11 colidiu com a Torre Norte do WTC; 17 minutos depois. O voo 175 colidiu com a Torre Sul.

Às 09h28, o voo 93 fez o último contato com controle de tráfego aéreo (ATC). Segundos depois, o avião foi sequestrado, Jarrah e Ghamdi foram em direção ao cockpit, onde eles pediram para uma comissária abrisse a porta; os pilotos foram mortos e Jarrah assumiu o controle do avião. 9 minutos depois, o voo 77 colidiu com o Pentágono.

Minutos antes do voo 77 colidir com o Pentágono, às 09h31. Jarrah tentou mandar uma mensagem para os passageiros, semelhante ao de Atta, com o voo 11. Mas ele apertou o botão errado e falou sobre o sequestro para o controle:

- Senhoras e senhores, aqui é o capitão, por favor apertam os cintos. Mantenham apertados, temos uma bomba a bordo. Apenas sentam.

8 minutos depois, Jarrah enviou mais uma mensagem:

- Muito bem. aqui é o capitão. Gostaria que todos permanecessem sentados, há uma bomba a bordo. E estamos voltando para o aeroporto e temos nossas evidências. E fiquem quietos.

Depois Jarrah, fez uma curva de 270 graus a esquerda, rumo a Washington, D.C.. O controle fez inúmeras tentativas de comunicar com o avião, mas sem resposta. Na cabine dos passageiros, eles fizeram ligações para os seus entes queridos, sobre o sequestro e todos os outros três aviões (em voz baixa).

Durante o voo, o avião desviou-se da rota de origem no momento em que terroristas assumiram o controle, após matar seus pilotos e ferir outros passageiros, como a nova direção de voo coincidia com a cidade de Washington supõe-se que a intenção era colidi-lo com o Capitólio ou com a Casa Branca.

Após os terroristas assumirem o voo, os passageiros teriam descoberto através de conversas com parentes e amigos por telefone sobre os sequestros dos outros três aviões, os quais já haviam colidido com as torres gêmeas do World Trade Center e com o Pentágono. Vários deles despediram-se de seus parentes antes da queda. Às 09h57, 20 minutos após o voo 77 ter colidido com o Pentágono, a reação dos passageiros começou. Um dos passageiros, Todd Beamer, falou para os passageiros dizendo que vão dominar os sequestradores. Jarrah, ao perceber a revolta dos passageiros; falou para Ghamdi bloquear a porta da cabine e logo em seguida, começou a fazer que o avião fazesse manobras pra esquerda e pra direita, subir e descer com a aeronave. Às 10h, Jarrah estabiliza a aeronave e pergunta:

- É isso? Vamos acabar com tudo?

Ghamdi respondeu:

- Ainda não, quando todos vierem. Encerraremos todos.

Dois minutos depois, Jarrah repita a mesma pergunta e Ghamdi fala:

- Sim, vamos acabar com isso e coloca pra baixo.

Como os terroristas já haviam matado os pilotos e sabendo de seu provável destino, os passageiros resolveram atacar os terroristas, tentando recuperar o controle da aeronave. O plano dos terroristas não teve sucesso, o avião ainda não havia atingido seu alvo e os terroristas acabaram por executar uma descida brusca do avião que ocasionou a sua queda em velocidade de cerca de 930 km/h.

Parte da fuselagem do avião.

Às 10h03 da mesma manhã, apenas uma hora depois do voo 175 colidir contra a Torre Sul, o voo 93 caiu em uma área rural próxima da cidade de Shanksville (Pensilvânia).

Os passageiros do voo 93 tornaram heróis, sendo a história retratada em filmes e livros como United 93 (Voo United 93) que traz uma reconstituição cinematográfica da história e relatos da catastrófica situação que decorreu-se a bordo do voo 93.

Todos os 19 terroristas, estavam planejando desde 1995. Mohamed Atta (piloto-sequestrador do voo 11) e Marwan al-Shehhi (piloto-sequestrador do voo 175), treinaram na Huffman Avianation na Flórida. Hani Hanjour (piloto-sequestrador do voo 77), treinou na Sierra Academy of Aeronautics, em Oakland (Califórnia) e Ziad Jarrah (piloto-sequestrador do voo 93), frequentou a Florida Flight Training Center. Em 2000, os criminosos fizeram inúmeras viagens, sobre os horários que eles sequestrariam os aviões, sobre os prédios que eles iriam colidir com os aviões, etc...

Sequestradores

• Ziad Jarrah Líbano (lider e piloto)
• Ahmed al Nami Arábia Saudita
• Saeed al-Ghamdi Arábia Saudita
• Ahmed al-Haznawi Arábia Saudita

Vítimas

Fonte: Flight 93 National Memorial

Tripulação

• Capitão Jason M. Dahl
• Primeiro Oficial LeRoy Homer
• Comissária de Bordo Lorraine G. Bay
• Comissária de Bordo Sandy Waugh Bradshaw
• Comissária de Bordo Wanda Anita Green
• Comissária de Bordo CeeCee Ross Lyles
• Comissária de Bordo Deborah Jacobs Welsh

Passageiros

• Christian Adams
• Todd M. Beamer
• Alan Anthony Beaven
• Mark Bingham
• Deora Frances Bodley
• Marion R. Britton
• Thomas E. Burnett, Jr.
• William Joseph Cashman
• Georgine Rose Corrigan
• Patricia Cushing
• Joseph DeLuca
• Patrick Joseph Driscoll
• Edward Porter Felt
• Jane C. Folger
• Colleen L. Fraser
• Andrew (Sonny) Garcia
• Jeremy Logan Glick
• Kristin Osterholm White Gould
• Lauren Catuzzi Grandcolas
• Donald Freeman Greene
• Linda Gronlund
• Richard J. Guadagno
• Toshiya Kuge
• Hilda Marcin
• Waleska Martinez
• Nicole Carol Miller
• Louis J. Nacke II
• Donald Arthur Peterson
• Jean Hoadley Peterson
• Mark David Rothenberg
• Christine Ann Snyder
• John Talignani
• Honor Elizabeth Wainio

Ver também

• Voo 11 da American Airlines
• Voo 77 da American Airlines
• Voo 175 da United Airlines
• United 93
• Flight 93

Ligações externas

• Commons
• Wikisource

• «Transcrição da gravação de voz da cabine do voo 93 da United Airlines» (PDF) (em inglês) 
• «Sítio do memorial do voo 93 da United Airlines» (em inglês) 
• «Sítio de tributo ao voo 93 da United Airlines» (em inglês) 
• «Sítio oficial do memorial nacional do voo 93» (em inglês)  (National Park Service)
• «Fotos do memorial do voo 93» (em inglês) 
• «Fotos da aeronove antes do 11 de Setembro» (em inglês) 

Bibliografia

• Tonya Buell. The Crash of United Flight 93 on September 11, 2001. Rosen Publishing Group, 2003. [infantil]
• Melodie Homer. From Where I Stand: Flight #93 Pilot's Widow Sets the Record Straight. Langdon Street Press, 2012.
• Lisa D. Jefferson, Felicia Middlebrooks. Called: Hello, This Is Mrs. Jefferson. I Understand Your Plane Is Being Hijacked. 9:45 am, Flight 93, September 11, 2001. Northfield Publishers, 2006.
• Glenn J. Kashurba. Courage After the Crash: Flight 93 Aftermath: An Oral and Pictorial Chronicle. Saj Publishing, 2002.
• Jere Longman. Among the Heroes: The Story of Flight 93 and the Passengers Who Fought Back. Simon & Schuster, 2002.