Voo TAESA 725
O voo TAESA 725, foi um voo comercial operando a rota Tijuana-Cidade do México (com escalas em Guadalajara e Uruapan). Em 9 de novembro de 1999, devido a uma falha estrutural nos slats, localizados nas asas do avião, o Douglas DC-9 caiu e todas as 18 pessoas a bordo morreram.
| Voo TAESA 725 | |
|---|---|
 XA-TKN, a aeronave envolvida no acidente. | |
| Sumário | |
| Data | 9 de novembro de 1999 |
| Causa | Falha estrutural em um dos slats devido ao erro do piloto, levando a um estol, desorientação espacial e perda dos controles. |
| Origem | Aeroporto Internacional de Tijuana, Tijuana,  México
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| Escala | Aeroporto Internacional de Guadalajara, Guadalajara México
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| Destino | Aeroporto Internacional da Cidade do México, Cidade do México, México
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| Passageiros | 13 |
| Tripulantes | 5 |
| Mortos | 18 |
| Feridos | 0 |
| Sobreviventes | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo |  McDonnell Douglas DC-9-31
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| Operador | TAESA
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| Prefixo | XA-TKN |
| Primeiro voo | 1970[1] |
O acidente editar
O voo saiu da cidade de Uruapan, Michoacán, com rumo para a Cidade do México, com 13 passageiros após sair de Guadalajara, Jalisco. O piloto foi Jesús José Gracián e o co-piloto foi Héctor Valdéz.
Às 19h00 (horário local), após a descolagem, algo estranho aconteceu: o piloto inclinou o nariz do Douglas DC-9 muito para cima, para que vários alarmes soarem indicando que um dos slats não funcionaram. Posteriormente a aeronave entrou em estol e perdeu os controles.
Cerca de 12 quilômetros de Uruapan, o avião caiu em um campo de abacates. Foi descoberto depois, que o Douglas DC-9 não havia as condições necessárias para o voo. Este avião já havia sido relatado pela autoridades, mas a TAESA não fez nada sobre ele. Este é considerado o terceiro mais trágico acidente aéreo envolvendo uma empresa mexicana, perdendo apenas para o Voo Aeroméxico 498 em 1986, e o Voo Mexicana 940 nesse mesmo ano, este acidente foi o início do fim da TAESA.
Investigações e consequências editar
Investigadores determinaram que os pilotos do voo 725 não usaram as lista de verificação antes da decolagem. Durante a subida, os pilotos ficaram confusos, e pegaram o rumo errado. Desorientação espacial acredita a ser o fator no acidente do voo 725.[2] E após as investigações, a TAESA perderam o suas permissões de voo e entrou em falência no ano seguinte.
Texto original da caixa preta editar
Capitão Gracián: Positivo, trem de pouso... recolhido e desligado.
Primeiro oficial Valdés: O trem de pouso subiu.
Capitão Gracián: Verificação do seguro... três para cima... flaps para cima, por favor.
Primeiro oficial Valdés: Estão pra cima.
Capitão Gracián: Slats para cima por favor... quando slats estarão acima de 90%.
Primeiro oficial Valdés: Slats para cima.
A caixa preta registram que o controle dos pilotos vibram.
Capitão Gracián tomado de surpresa: P***, o que esse filha da mãe traz? (expressão coloquial de perplexidade)
Capitão Gracián em tom de urgência: Nós temos um slat, um slat, um slat, um slat, um slat... nós temos um slat!.
Primeiro oficial Valdés em Tom urgente para a torre de Uruapan: Temos um slat, emergência, emergência!.
Capitão Gracián: Slat disagreement!.
Os controles de ambos os pilotos vibram.
Primeiro oficial Valdés: Emergência, emergência!.
Capitão Gracián: Não, não, slat disagreement!
Primeiro oficial Valdés em um último e desesperado chamado: Emergência, eme...!.
Som de impacto e fim da gravação.
Nacionalidades editar
| Nacionalidade | Tripulação | Passageiros | Total | Sobreviventes |
|---|---|---|---|---|
| Mexicana
|
5 | 13 | 18 | 0 |
| Total | 5 | 13 | 18 | 0 |
Referências
- ↑ «XA-TKN TAESA McDonnell Douglas DC-9-30 - cn 47418 / 570». Planespotters.net. Consultado em 22 de maio de 2017
- ↑ «Accident description». Aviation Safety. Consultado em 22 de maio de 2017
