William Milnor Roberts
William Milnor Roberts (12 de fevereiro de 1810 em Filadélfia, Pensilvânia – 14 de julho de 1881 em Soledade, Brasil) foi um engenheiro civil americano. Como um jovem engenheiro civil envolveu-se na construção da ponte Eads Bridge, sendo engenheiro-chefe da Northern Pacific Railroad, segunda ferrovia transcontinental da América, e sendo presidente da Sociedade Americana de Engenheiros Civis (American Society of Civil Engineers) quase duas décadas após sua fundação, Roberts foi um dos mais prolíficos e proeminentes engenheiros civis de sua geração nos Estados Unidos.
| William Milnor Roberts | |
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| Nascimento | 12 de fevereiro de 1810 Filadélfia, Pensilvânia  Estados Unidos
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| Morte | 14 de julho de 1881 (71 anos) Soledade,  Brasil
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| Ocupação | Engenheiro |
Vida pessoal editar
Roberts teve como pais Thomas Paschall e Mary Louise (Baker) Roberts. Casou-se com Annie Gibson em junho de 1837. Ele se casou com Adeline Beelen em novembro de 1868. Ele teve pelo menos nove filhos.
Carreira editar
Em 1826, ele atuou como assistente na pesquisa e construção do canal Lehigh, entre Mauch Chunk, Pensilvânia e a Filadélfia.
De 1831 a 1834, ele atuou como engenheiro assistente da rodovia proposta Allegheny Portage Railroad, e gerente geral entre 1834-1835.
Em 1837, ele atuou como engenheiro-chefe em Lancaster e Harrisburg. Ele foi responsável pela construção de uma ponte de dois níveis da estrutura-fardo sobre o rio Susquehanna em Harrisburg, Pensilvânia.
De 1834 a 1840, ele foi encarregado de extensões dos canais do estado da Pensilvânia; Bellefontaine e Indiana, Allegheny Valley, Atlantic e Mississippi, e Iron Mountain.
De 1855 a 1857, ele foi presidente da Commission to Consider Reconstruction of Allegheny Portage construindo ferrovias no Centro-Oeste.
Em 1857 veio ao Brasil onde obteve o contrato para construir parte da obra da Estrada de Ferro D. Pedro II.[1]. Em 1866, ele propôs melhorias para o rio Mississippi em Keokuk, Iowa.
Em 1866, ele foi o engenheiro norte-americano encarregado de melhoria da navegação do rio Ohio, estabeleceu o escritório Office of Ohio River Improvement em Pittsburgh, Pensilvânia.[2]
Em 1868, ele atuou como engenheiro-chefe adjunto na construção de Eads Bridge através do rio Mississípi em St. Louis. De 1869 a 1879, ele foi o engenheiro-chefe da Northern Pacific Railroad.
De 1879 a 1881, foi membro da Mississippi River Jetty Commission e engenheiro-chefe, em todas as obras públicas no Brasil. Em 1879 ele foi nomeado pelo imperador do Brasil chefe da comissão de engenheiros hidráulicos para examinar e informar sobre a melhoria de portos e rios navegáveis do império [3]. Ele atuou como vice-presidente da Sociedade Americana de Engenheiros Civis 1873-1878, e como presidente em 1878.
Referências
- ↑ Willi H. Hager (2015). Hydraulicians in the USA 1800-2000: A biographical dictionary of leaders in hydraulic engineering and fluid mechanics. [S.l.]: CRC Press. ISBN 9781138028289
- ↑ «Chronology of Command: Cincinnati Engineer District, 1871-1946» (PDF). United States Army Corps of Engineers. Consultado em 29 de dezembro de 2015. Arquivado do original (PDF) em 24 de agosto de 2007
- ↑ «William Milnor Roberts». Consultado em 29 de dezembro de 2015
Bibliografia editar
Sem autor. The National Cyclopedia of American Biography. New York: James T. White, 1940, p. 447.
Ligações externas editar
- William Milnor Roberts Papers (1828-1959), Merrill G. Burlingame Special Collections Library, Montana State University Collection website