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Companhia ferroviária

Uma companhia ferroviária, por definição, é uma entidade que opera uma ferrovia, um conjunto de trens, ou ambos. Esse tipo de companhia, pode ser da esfera pública ou privada.

Uma locomotiva da Brado Logística, rebocando um vagão da América Latina Logística.

Missão editar

A missão básica de qualquer companhia ferroviária, é: "prestar serviços de transporte no modo ferroviário que atendam a interesses econômicos e sociais".[1]

Esses serviços, podem ser reunidos em três grandes grupos, a saber:[1]

  • Carga
  • Passageiros de longo percurso
  • Passageiros de trem metropolitano

Deve-se levar em conta que: para levar a cabo sua missão básica, uma companhia ferroviária, deve buscar índices de eficiência e eficácia na execução dos serviços, que sejam persistentes e permitam não só sua sustentação, como também sua expansão.[1]

Histórico no Mundo editar

 
Selo da primeira companhia ferroviária do mundo, a Stockton and Darlington Railway.

Seguem-se alguns fatos históricos relevantes, relativos à companhias ferroviárias. Nesse aspecto, as vezes é difícil distinguir a ferrovia da companhia ferroviária que a opera, pois em alguns países não há essa distinção:

  • 1804 - Foi criada a primeira ferrovia a operar com uma locomotiva a vapor, foi a Penydarren ou "Pen-y-Darren", construída e operada por Richard Trevithick, e usada para transportar ferro entre Merthyr Tydfil e Abercynon no País de Gales, um trecho de pouco mais de 15 km.
  • 1825 - Foi criada a primeira companhia ferroviária, operando locomotivas a vapor, a Stockton and Darlington Railway.
  • 1831 - Foi criada a primeira companhia ferroviária da Irlanda, a Dublin and Kingstown Railway.
  • 1851 - Com a inauguração da Ferrovia São Petersburgo - Moscou, é criada a provável mais antiga companhia ferroviária, que de mudança em mudança permanece em operação até os dias de hoje, a Ferrovias Russas.
  • 1852 - Foi criada a Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro de Portugal para operar as linhas férreas existentes na época.
  • 1854 - Foi criada a "Imperial Companhia de Navegação a Vapor e Estrada de Ferro de Petrópolis" para operar a primeira ferrovia do Brasil.
  • 1938 - Foi criada a SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français), a empresa ferroviária nacional pública francesa, a partir de um acordo entre o estado francês e um conjunto de empresas ferroviárias privadas da época.
  • 1948 - Foi criada a British Railways, nacionalizando as "quatro grandes": LNER, LMS, GWR e SR.
  • 1971 - Foi criada a Amtrak, uma companhia ferroviária estatal Norte americana de âmbito federal. Com o objetivo de manter em operação uma das maiores malhas ferroviárias do mundo, o governo dos Estados Unidos vem aportando dinheiro, de forma regular nessa empresa que se mantém deficitária desde sua criação.[2]
  • 2015 - Com o objetivo de facilitar a abertura do setor ferroviário europeu à concorrência,[3] a SNCF deu origem a 3 organizações distintas: SNCF Réseau (responsável por gerenciar a infraestrutura ferroviária), SNCF Mobilités (operador ferroviário) e uma terceira organização, nomeada simplesmente SNCF, responsável pela estratégia global da empresa.[4]

Histórico no Brasil editar

 
Imagem em close de uma ação da Brazil Railway Company.

A primeira ferrovia do Brasil, foi a Estrada de ferro Barão de Mauá, de 1854, e a companhia ferroviária responsável por sua operação, era a "Imperial Companhia de Navegação a Vapor e Estrada de Ferro de Petrópolis".[5]

Em 1858, foi inaugurada a Estrada de Ferro Recife ao São Francisco, operada pela companhia "Recife and São Francisco Railway Company",[6] e também a Estrada de Ferro Central do Brasil, administrada pela "Companhia Estrada de Ferro D. Pedro II".[7]

Já no início do século XX surge uma outra companhia de valor histórico significativo: a "Brazil Railway Company", que apenas 10 anos depois de sua fundação em 1906, já detinha cerca de 47% das ferrovias brasileiras, sendo suas realizações amplamente documentadas.[8] Apesar disso, a Brazil Railway Company, começou a enfrentar problemas a partir de 1917. Suas subsidiárias começaram a entrar em regime de concordata e depois de alguns escândalos envolvendo ações administrativas protagonizadas por uma de suas subsidiárias, a "Southern Brazil Lumber & Colonization Company", ela acabou sendo completamente nacionalizada em 1940.[9]

Durante os anos da República Velha (1889 – 1930), ocorreu uma grande expansão da rede ferroviária do estado de São Paulo, sendo liderada pelas seguintes companhias:

A partir de meados da década de 1940, o transporte ferroviário entra em declínio por falta de investimentos e a maioria das empresas é estatizada. A malha ferroviária diminui, num processo de degradação da infraestrutura, a tal ponto de, no final da década de 1980, a RFFSA ter um orçamento de apenas 19% do que teve na década anterior, ficando impossibilitada até mesmo de pagar os serviços da dívida contraída.[11]

Já a partir do início da década de 1990, com as novas diretrizes governamentais, inicia-se um processo de privatização do setor. Desde o início dos anos 2000, o sistema ferroviário brasileiro sofreu uma grande reorganização, e a reestruturação do setor ainda está em curso, permitindo o surgimento de várias empresas no setor.

Histórico em Portugal editar

 
Logotipo da Companhia Central Peninsular.

Em Portugal, as primeiras realizações práticas no meio ferroviário, ocorreram nas décadas de 1850 e de 1860, ficando a administração das ferrovias e seus meios, a cargo da Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro de Portugal, que atuou entre 1852 e 1857.

A ela se seguiram: a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo criada em 1854; e a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, criada em 1860.

Entre 1870 e o início da Primeira Guerra Mundial, entra em ação a Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado.

Depois da Segunda Guerra Mundial, entrou em declínio, num processo de concentração e estatização, semelhante ao ocorrido no Brasil, deixando um passivo oneroso.[12][13]

A situação melhorou pouco, entre as décadas de 1950 e 1970. As crises mundiais que se seguiram à Revolução dos Cravos, não ajudaram, e a situação não melhorou.

O investimento no setor ferroviário, só voltou acrescer em Portugal, a partir de 1986, com a entrada do país na União Europeia,[14] e agora recentemente, entraram em cena as companhias: Comboios de Portugal em 2009; e a Infraestruturas de Portugal em 2015.

Ver também editar

Referências

  1. ↑ a b c Isaias Custódio (1986). «A formulação da missão, políticas, objetivos e estratégias na administração estratégica: um exemplo aplicado a uma empresa estatal ferroviária» (PDF). Departamento de Administração da Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade da Universidade de São Paulo. Revista de Administração da Universidade de São Paulo (RAUSP). 21 (1): 37 a 44. Consultado em 5 de julho de 2015 
  2. ↑ National Railroad Passenger Corporation (30 de setembro de 2013). «Relatório Anual Amtrak 2013» (PDF). amtrak.com. Consultado em 5 de julho de 2015 
  3. ↑ «Transporte ferroviário na União Europeia» 
  4. ↑ «Criação da nova SNCF» 
  5. ↑ «A 1ª Ferrovia do Brasil». guiadepacobaiba.xpg.uol.com.br. 2002. Consultado em 5 de julho de 2015 
  6. ↑ Giesbrecht, Ralph Mennucci (11 de dezembro de 2011). «CINCO PONTAS Município de Recife, PE». estacoesferroviarias.com.br. Consultado em 5 de julho de 2015 
  7. ↑ Giesbrecht, Ralph Mennucci (11 de dezembro de 2011). «Estado do Rio de Janeiro EFCB». estacoesferroviarias.com.br. Consultado em 5 de julho de 2015 
  8. ↑ «Brazil Railway Company Records, 1914-1920: A Finding Aid». Brazil Railway Company. Harvard Business School. Setembro de 2010. Consultado em 5 de julho de 2015. Arquivado do original em 2 de outubro de 2015 
  9. ↑ Vargas, Getulio (22 de julho de 1940). «DECRETO-LEI Nº 2.436, DE 22 DE JULHO DE 1940». planalto.gov.br. Consultado em 5 de julho de 2015 
  10. ↑ Santos, Francisco Martins (26 de fevereiro de 2006). «História da São Paulo Railway (1)». novomilenio.inf.br. Consultado em 5 de julho de 2015 
  11. ↑ «Histórico das Ferrovias no Brasil». DNIT - Ferroviário. dnit.gov.br. Consultado em 5 de julho de 2015 
  12. ↑ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 63, 64
  13. ↑ PORTUGAL. Lei n.º 2:008, de 7 de Setembro de 1945. Presidência da República - Secretaria, publicado no Diário da República n.º 200, Série I de 7 de Setembro de 1945.
  14. ↑ 100 Obras de Arquitectura Civil no Século XX, 2000:109

Bibliografia editar

  • ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres. (Março 2010). "Evolução do Transporte Ferroviário 2010": 18 páginas (em português)
  • ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres. (Outubro 2011). "Evolução do Transporte Ferroviário 2011": 15 páginas (em português)
  • 100 Obras de Arquitectura Civil no Século XX. Lisboa: Ordem dos Engenheiros, 2000. 286 p. ISBN 972-97231-7-6 (em português)
  • Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A., 2006. 238 p. ISBN 989-619-078-X (em português)

Ligações externas editar

 
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