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Frota da Companhia Paulista de Estradas de Ferro

A Frota da Companhia Paulista de Estradas de Ferro nessa lista abaixo apresenta as locomotivas Diesel-Elétrica e Elétrica pertencentes a Companhia Paulista de Estradas de Ferro em 1968.[1][2]

Parque de tração da Companhia Paulista de Estradas de Ferro (1921 - 1968) editar

Locomotivas elétricas editar

Modelo Fabricante Tração 2ª Numeração original Rodagem Ano de produção Total Potência Tipo de serviço Imagem
GE 2-B+B-2 GE - EUA Elétrica 300 - 303
200 - 203 (anterior) 		2-B+B-2 1921 a 1922 4 1428 hp Misto  
Baldwin-Westinghouse 1-B+B-1 Baldwin- Westinghouse Elétrica 310 - 312
212 - 213 e 216 (anterior) 		1-B+B-1 1921 - 2 unid.
1925 - 1 unid. 		3 1627 hp Misto  
Winterthur-BBC 1-D-1 Winterthur- BBC Elétrica 320
231 (anterior) 		1-D-1 1929 1 2520 hp Misto  
MK 1-C+C-1 Metropolitan Vickers Elétrica 330
217 (anterior) 		1-C+C-1 1925 1 1923 hp Misto  
GE C-C
Vanderléia 		GE - Brasil Elétrica 350 - 359 C+C 1967 10 4385 hp Misto  
GE 2-C+C-2
V8 		GE - EUA Elétrica 370 - 391 2-C+C-2 1940 a 1948 22 3817 hp Misto  
GE B+B
Quadradinha 		GE - EUA Elétrica 400 - 407
204 - 211 (anterior) 		B+B 1921 8 1428 hp Carga  
Baldwin-Westinghouse C+C
Cristaleira 		Baldwin- Westinghouse Elétrica 410 - 419
214 e 215 e 219 - 226 (anterior) 		C+C 1921 - 2 unid.
1927-1928 - 8 unid. 		10 1521 hp Carga  
GE 1-C+C-1
Quadradona 		GE - EUA Elétrica 420 - 428
226 - 230 e 420 - 423 (anterior) 		1-C+C-1 1928 - 5 unid.
1919 - 1 unid.
1930 - 3 unid. 		9 2170 hp Carga  
GE 2-D+D-2
Russa 		GE - EUA Elétrica 450 - 454 2-D+D-2 1951 5 4655 hp Carga  
GE B-B
Baratinha 		GE - EUA Elétrica 500 - 508 B+B 1924 a 1926 9 459 hp Manobra  
GE B-B
Baratona 		GE - EUA Elétrica 510 - 517 B+B 1947 8 459 hp Manobra  

Locomotivas diesel-elétricas editar

Modelo Fabricante Tração 2ª Numeração original Rodagem Ano de produção Total Potência Tipo de serviço Imagem
ALCO PA-2 ALCO-GE Diesel-Elétrica 600 - 602 A1A+A1A 1953 3 2250 hp Misto  
ALCO RSC-3 ALCO-GE Diesel-Elétrica 650 - 661 A1A+A1A 1951 12 1600 hp Misto  
EMD G12 EMD Diesel-Elétrica 700 - 717 B+B 1958 18 1310 hp Misto  
ALCO RSD-8 ALCO Diesel-Elétrica 900 - 909 C+C 1958 10 900 hp Manobra  
GE U9B GE Diesel-Elétrica 740 - 749 B+B 1958 10 912 hp Misto e Manobra  
LEW DE I PA LEW Diesel-Elétrica 750 - 785 B+B 1967 36 770 hp Manobra  
LEW DE III M LEW Diesel-Elétrica 900 - 902 B+B 1967 3 1233 hp Manobra  

Locomotivas a vapor editar

Classe Numeração Fabricante Ano Rodagem Total Bitola Tipo de serviço Preservação Imagem
1 1 Jonh Fowler & Co. 1872 4-4-0+T 1 1,60 m misto nº 1  
5 5 Dübs & Co. 1888 4-4-0+T 1 1,60 m misto -
10 7 e 9 Baldwin Locomotive Works[3] 1891 4-4-0+T 1 1,00 m misto nº 7 e 9 (821)
10 10 a 12 Baldwin Locomotive Works 1891 4-4-0+T 3 1,60 m misto nº 10
20 20 Companhia Paulista de Estradas de Ferro 1911 4-4-0+T 1 1,60 m misto -
21 21 a 24 Baldwin Locomotive Works 1893 4-4-0+T 4 1,60 m misto -
30 30 a 32 Baldwin Locomotive Works 1896 4-4-0+T 3 1,60 m misto -
40 40 e 41 Baldwin Locomotive Works 1899 4-6-0+T 2 1,60 m misto -
50 50 a 55 Borsig Locomotiv Werke 1914 4-4-0+T 6 1,60 m misto -
60 60 e 61 Baldwin Locomotive Works 1909 4-6-0+T 2 1,60 m misto -
70 70 a 75 American Locomotive Co. 1913 4-6-0+T 6 1,60 m misto -
80 80 a 83 American Locomotive Co. 1917 4-6-2+T 4 1,60 m misto -
110 110 Dübs & Co. 1890 2-6-2WT 1 1,60 m manobra nº 110
111 111 Dübs & Co. 1891 2-8-0+T 1 1,60 m misto -
120 120 a 127 Baldwin Locomotive Works 1891 a 1893 2-8-0+T 8 1,60 m misto -
130 130 e 131 Dübs & Co. 1884 2-8-0+T 2 1,60 m misto -
140 140 a 146 Baldwin Locomotive Works 1897 2-8-0+T 7 1,60 m misto -
150 150 Baldwin Locomotive Works 1895 2-8-0+T 1 1,60 m misto -
160 160 a 165 Baldwin Locomotive Works 1895 e 1897 2-8-0+T 6 1,60 m misto -
170 170 a 172 Baldwin Locomotive Works 1895 e 1897 2-8-0+T 3 1,60 m misto -
180 180 a 182 Baldwin Locomotive Works 1913 2-8-0+T 3 1,60 m misto -
190 193 e 194 Henschel & Sohn 1935 4-10-2+T 2 1,60 m carga nº 193  
200 200 a 203 Baldwin Locomotive Works 1891 a 1897 0-6-2ST 4 1,60 m manobra nº 200 e 202
200 210 a 216 Baldwin Locomotive Works 1896 e 1897 0-6-2ST 7 1,60 m manobra -
220 220 Dübs & Co. 1890 2-4-0ST 1 1,60 m manobra -
230 230 Dübs & Co. 1895 4-4-0ST 1 1,60 m manobra -
240 240 e 241 Baldwin Locomotive Works 1913 2-6-2WT 2 1,60 m manobra -

Carros de passageiros e outros editar

Tipo/Modelo Bitola (m) Fabricante Origem Ano de Fabricação Frota Imagem
Aço Carbono 1,60 American Car and Foundry Company EUA 1928 32[4]
Aço Carbono/Pullman 1,60 Pullman Company EUA 1954 48 [5]
Aço Carbono/"Chumbinho" 1,60 CPEF-Oficinas Rio Claro Brasil 1967-70 43 [6] [7]
Modelo Fabricante Tração 2ª Numeração original Rodagem Ano de produção Total Potência Tipo de serviço Imagem

Observações editar

  1. Foi optado pela utilização da 2ª numeração, vigente em 1968. As locomotivas adquiridas até 1928 inicialmente foram numeradas seqüencialmente de 200 a 230 para locomotivas de carga ou uso misto e 300 a 308 para as manobreiras, após essa data foram renumeradas conforme o 2º padrão de numeração.
  2. A locomotiva fabricada pela Winterthur-BBC,[8] foi baixada antes de 1968.

Referências

  1. ↑ CPEF (1969). Companhia Paulista de Estradas de Ferro – Relação das Locomotivas Elétricas e Diesel-Elétricas - 1968. [S.l.: s.n.] 
  2. ↑ Jorge Hereth / Flavio R. Cavalcanti. «As locomotivas elétricas da CP». Consultado em 3 de março de 2009 
  3. ↑ http://www.saocarlosdiaenoite.com.br/lmno/cidade/item/35191-evento-de-entrega-da-locomotiva-%E2%80%9Cmaria-fuma%C3%A7a-821%E2%80%9D-ser%C3%A1-neste-s%C3%A1bado
  4. ↑ João Paulo M. Camargo (novembro de 1988). «Os carros de aço da Cia. Paulista». Centro Oeste. Consultado em 16 de novembro de 2018 
  5. ↑ Companhia Paulista de Estradas de Ferro (15 de abril de 1954). «Relatório Anual 1953». Folha da Manhã, Ano XXIX, edição 9219, Seção Assuntos Especializados, página 4. Consultado em 16 de novembro de 2018 
  6. ↑ Carros construídos na década de 1920 em madeira e reconstruídos em aço carbono
  7. ↑ efpaulista.blogspot.com/2014/06/os-carros-chumbinho-breve-historico.html
  8. ↑ Flavio R. Cavalcanti. «1Do1 Brown-Boveri, n° 320 da Cia. Paulista». Consultado em 3 de março de 2009 

Ligações externas editar

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